用时，第一内套管至少不能够向第一外套管内移动，从而使该伸缩杆结构稳定，并在其应用于物体支撑时能够提供稳定的支撑力。
[0040]2、各内套管、外套管及限位部内的结构件均可拆卸，方便对伸缩杆和支撑座的伸缩部进行检修和维护。另外，将第二卡接部设为圆环状的楔形槽，同时将伸缩卡块沿上端盖的贯通孔的外缘设置一圈，且将各伸缩卡块用于与第二卡接部卡接的一侧的形状设置为与第二卡接部能够相啮合的形状，这样当欲对第一内套管或第二内套管进行定位时，多个伸缩卡块可同时伸入环形的楔形槽内环抱住该内套管，不仅大大增加了卡接面积，且使该内套管在自然状态下(即未人为转动伸缩控制板时)只能够沿伸出对应的外套管的方向滑动而不能反向滑动，以保证本支撑装置能够提供稳定的支撑力。
[0041]3、支撑座中将液压油注入活塞缸与第二外套管之间以使活塞缸与第二外套管之间的腔室形成油箱，同时增设了油栗和与油栗连通的第一油路及第二油路，这使得支撑座能够通过增加或减少流入活塞缸内的液压油的量来对第二内套管伸出第二外套管外的长度进行微量调节，且还能够对第二内套管提供额外的支撑力，使支撑座的支撑性能更稳定。
[0042]4、伸缩部与底座间设置的转动部可使伸缩部整体能够相对底座旋转，使支撑装置可根据实际需要调整支撑角度，增加支撑座的灵活性，提高支撑装置的适应能力。
【附图说明】
[0043]图1为本实用新型的支撑装置的结构示意图。
[0044]图2为本实用新型中的伸缩杆的结构示意图。
[0045]图3为本实用新型中的伸缩杆的分解结构图。
[0046]图4为本实用新型中的伸缩杆的剖视图。
[0047]图5为本实用新型中的伸缩杆的伸缩控制板的结构示意图。
[0048]图6为本实用新型中的伸缩杆的伸缩控制座的结构示意图。
[0049]图7为本实用新型中的伸缩杆的伸缩卡块的结构示意图。
[0050]图8为本实用新型中的支撑座的结构示意图。
[0051]图9为本实用新型中的支撑座的结构剖视图。
[0052]图10为本实用新型中的支撑座的部分结构剖视图。
[0053]图11为本实用新型中的支撑座的底座的结构透视图。
[0054]图12为本实用新型中的支撑座的油栗的部分结构剖视图。
[0055]图13为本实用新型中的支撑座的万向球套的结构剖视图。
[0056]图14为本实用新型中的支撑座的万向球盖的结构剖视图。
[0057]图15为本实用新型中的支撑座的万向球头的结构剖视图。
[0058]图16为本实用新型中的支撑座的下端盖的结构剖视图。
[0059]图17为本实用新型中的支撑座的上端盖的结构示意图。
[0060]图18为本实用新型的支撑装置的使用状态图。
[0061]图19为本实用新型的支撑装置的另一种使用状态图。
[0062]附图标记:
[0063]1-伸缩杆;2-支撑座;3-第一外套管;4-第一内套管;5-第一限位部;6_第一环形凸棱;7-第一防撞垫圈；8-第一伸缩控制座;9-第一伸缩压环；10-中心孔；11-第一螺栓;12-第
^接部；13-第一伸缩卡块;14-第一弹簧;15-第一伸缩控制板;16-第一安装槽;17-第一圆柱销；18-通孔；19-第一导向孔;20-第二导向孔;21_第一扭黃;22-第一导向带;23-第二环形凸棱;24-限位槽;25-第一连接件;26-第二连接件;27-支撑杆;28-托座;29-第二防撞垫圈；30-底座;31-伸缩部;32-第二内套管;33-第二外套管;34-第二限位部;35-定位凹槽；36-插接部;37-第二弹簧;38-活塞缸;39-踩踏部;40-吸油单向阀；41-排油单向阀；42-第一油路;43-第二油路;44-连通管路;45-调节阀；46-下端盖;47-万向球头;48-万向球套;49-万向球盖;50-环形阶梯面;51-腔室;52-第一支路;53-第二支路;54-导油管路;55-螺纹接头;56-凸缘;57-复位弹簧;58-第一连接口；59-限位凸起;60-第二连接口 ；61-第一凹槽；62-第二凹槽;63-高压溢流阀；64-通气阀门；65-上端盖;66-第一弹簧螺堵;67-第二弹簧螺堵;68-连接头;69-油栗;70-第三环形凸棱。
【具体实施方式】
[0064]以下结合附图对本实用新型进行详细描述。
[0065]如图1所示，本实用新型公开一种支撑装置，包括支撑座2、伸缩杆I和支撑杆27。
[0066]如图2至图4所示，伸缩杆I包括相互套设的第一内套管4和第一外套管3。其中，第一外套管3的第一端设有第一限位部5(该第一端即为图1中第一外套管3的上端，而图中第一外套管3的下端为其第二端)；第一内套管4的第一端位于第一外套管3外并伸出第一限位部5，其第二端位于第一外套管3内(第一内套管4的第一端和第二端分别与第一外套管3的第一端和第二端相对应)；该第一内套管4能够沿第一外套管3的轴向移动以使其第一端能够逐渐远离或逐渐靠近第一限位部5，从而实现调节第一内套管4伸出第一外套管3外的长度，使整个伸缩杆I的长度可调。该第一限位部5的设置是用于限制第一内套管4相对第一外套管3的位置以使其第一端相对第一限位部5的位置固定，也就是第一内套管4移动一段距离后可通过第一限位部5固定在该位置，使其至少不会向第一外套管3内移动(S卩，第一内套管4此时可以继续伸出第一外套管3，但不会向第一外套管3内移动)；同时，该第一限位部5还能够解除对第一内套管4的限位，使其能够相对第一外套管3移动，或至少使第一内套管4能够向第一外套管3内移动。如图3所示，为了避免第一内套管4在伸出第一外套管3时脱离第一外套管3，本实施例中，第一内套管4的第二端还间隔设有两个第一环形凸棱6。当第一内套管4的第二端滑动至第一限位部5内时，第一卡接部12卡于两第一环形凸棱6间以限制第一内套管4的位置，即将第一内套管4的第二端固定于第一外套管3中。
[0067]进一步地，第一内套管4的第一端设有第一连接件25，第一外套管3的第二端内设有第二连接件26，本实施例中的第一连接件25为圆管状，第二连接件26呈哑铃状，两连接件均通过第一螺栓同轴设于对应的套管内。当第一内套管4的第二端移动至第一外套管3的第二端时，第一内套管4的第二端与第二连接件26相抵靠以防止第一内套管4的第二端滑脱出第一外套管3。第一连接件25在第一内套管4回缩至第一外套管3内时至少部分位于第一限位部5外，以方便伸缩杆I与待支撑物连接，而此时第一内套管4所处位置即为其初始位置。如图3所示，本实施例中第一连接件25的中部设有一圈第二环形凸棱23，当第一连接件25的一端固定于第一内套管4内时，其第二限位凸棱23与第一内套管4的第一端的端面抵接以使第一连接件25的另一端位于第一限位部外，用于与支撑杆27连接。第二连接件26背离第一内套管4的一端设有第三环形凸棱70，当其装设在第一外套管3的第二端内时其第三环形凸棱70与第一外套管3的第二端卡抵。该第一连接件25和第二连接件26可分别与第一内套管4和第一外套管3—体成型，也可分别单独设置然后通过螺钉固定在一起。
[0068]优选地，继续结合图3和图4，为了避免第一内套管4在复位至其初始位置时与第二连接件26猛烈碰撞，本实施例中特别于第二连接件26朝向第一内套管4的一端设置了第一防撞垫圈7。
[0069]进一步地，第一内套管4的外壁上具有多个沿其轴向设置的第一卡接部12;第一限位部5包括能够沿第一外套管3的径向移动以能够与第一卡接部12卡接或分离的第二卡接部、第一伸缩控制座8、通过第一螺栓11固定压盖于第一伸缩控制座8上的第一伸缩压环9以及设于第一伸缩压环9和第一伸缩控制座8之间用于调节第二卡接部位置的调节部，第二卡接部设于调节部及第一伸缩控制座8之间，其中第一伸缩控制座8具有与第一外套管3贯通的中心孔10。如图6所示，本实施例中的第一伸缩控制座8的横截面为圆形，其整体形状近似呈漏斗状。如图3和图4所示，第一伸缩压环9通过多根第一螺栓11配合压盖于第一伸缩控制座8横截面面积较大的一端上。其中，上述多根第一螺栓11分别沿第一伸缩压环9的内孔的外缘设置一圈。
[0070]具体地，继续结合图3，第一卡接部12为开设于第一内套管4外圆周上的楔形槽，SP该楔形槽为圆环形。如图7所示，第二卡接部为多个第一伸缩卡块13(本实施例中仅以三个第一伸缩卡块13为例进行说明，当然也可设置更多个第一伸缩卡块13)，该第一伸缩卡块13朝向第一伸缩压环9的一侧设有圆柱销17，第一伸缩控制座8上具有多个沿第一内套管4的径向设置的用于分别装设各第一伸缩卡块13的第一安装槽16(本实施例中的第一安装槽16为三个，分别与上述三个第一伸缩卡块13—一对应)。各第一安装槽16朝向第一内套管4的一侧敞口，即，第一安装槽16—侧与第一伸缩控制座18的中心孔10连通，各第一伸缩卡块13对应第一安装槽16封闭侧(与其敞口侧相对的一侧)的一面设有第一弹簧14。当第一伸缩卡块13装设于对应的第一安装槽16内时，其第一弹簧14与第一安装槽16的封闭侧抵接。当第一弹簧14处于压缩状态，第一伸缩卡块13缩入第一安装槽16内并不与楔形槽卡接；当第一弹簧14受其弹力作用带动第一伸缩卡块13向靠近第一内套管4的方向移动以使其未设有第一弹簧14的一侧伸出第一安装槽16进而伸入楔形槽内，与楔形槽卡接。
[0071]本实施例中的每个第一伸缩卡块13均并列设有两个第一弹簧14，当然也可仅设置一根第一弹簧14，或设置多个第一弹簧14。第一安装槽16的形状优选与第一伸缩卡块13的形状匹配以避免第一伸缩卡块13在第一安装槽16内晃动移位，影响其与楔形槽的接触卡接。如图6所示，该多个第一安装槽16分别沿第一伸缩控制座8的中心孔10的