出料绞龙，主减速机输出轴2a可以为减速机的输出轴，也可以是相反。轴套台阶的外鼓形齿308a与筒套309的内鼓形齿309a相啮合，保证可靠传递扭矩的左提下，具有一定的调心功能。在一定范围内可以补偿绞龙轴连接件4d与主减速机输出轴2a之间的同轴度偏差，可以适应出料绞龙自重大及筒仓中物料重量大的环境。轴套台阶处的内角轴承具有很大的负荷能力，既可以承载径向载荷，又可以承载轴向载荷，并直接作用在主减速机输出轴2a上方，稳定可靠。
[0047]当出料绞龙受到向左的轴向力时，绞龙轴连接件4d向左拉动连接套312，连接套312的右端拉动挡盖314，挡盖314的凸圈向左顶住右外角轴承313b，右外角轴承313b向左推动右内角轴承313a，右内角轴承313a向左推动轴套308，轴套308的左端带动挡块310，挡块310通过锁紧螺钉31 Oa向左拉动主减速机输出轴2a，即实现了将出料绞龙受到的向左的轴向力传递给减速机。
[0048]当出料绞龙受到向右的轴向力时，绞龙轴连接件4d向右推动左外角轴承311b，左外角轴承311b向右推动左内角轴承311a，左内角轴承311a向右推动轴套308，轴套308通过挡块310和锁紧螺钉31 Oa向右推动主减速机输出轴2a，即实现了将出料绞龙受到的向右的轴向力传递给减速机，该联轴器可承受双向的轴向力。
[0049]筒套309的圆周上设有与外鼓形齿308a和内鼓形齿309a所在空间相通的润滑脂孔309b。轴套308的右端与挡盖314的内圆周之间通过密封圈314a实现密封，连接套312与筒套309之间的接触面通过密封胶实现密封。通过润滑脂孔309b可以向外鼓形齿308a和内鼓形齿309a所在空间中注入润滑脂，保证外鼓形齿308a和内鼓形齿309a的啮合面润滑良好，左内角轴承311a与左外角轴承311b，右内角轴承313a与右外角轴承313b之间的啮合面也润滑良好，使得调心十分灵活。
[0050]左内角轴承311a与左外角轴承311b、右内角轴承313a与右外角轴承313b之间的啮合面均为球面，且与外鼓形齿308a的齿顶弧共有同一个球心。以上啮合面共球心，可以使绞龙轴连接件4d和主减速机输出轴2a之间的调心十分灵活，避免啮合面之间相互干涉造成很大的内应力及磨损。
[0051]以上所述仅为本发明之较佳可行实施例而已，非因此局限本发明的专利保护范围。除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述。
【主权项】
1.一种圆形料仓的出仓机构，包括主减速机、联轴器、出料绞龙和尾部机构，所述主减速机位于料仓中心，所述主减速机的输出轴通过所述联轴器与所述出料绞龙的绞龙轴内端头相连接，所述绞龙轴的外端头与所述尾部机构连接，其特征在于:所述绞龙轴两端以外的部位由多根空心长轴依次嵌套并相互焊接而成，且越靠近绞龙轴的中部嵌套层数越多使绞龙轴呈中段直径最大的台阶轴，所述绞龙轴的外周沿轴向缠绕有螺旋叶片，所述螺旋叶片在每段台阶轴上的螺距均匀，且螺旋叶片螺距内的容积从尾端向中心端逐段增大。2.根据权利要求1所述的圆形料仓的出仓机构，其特征在于:各所述螺旋叶片的外缘分别安装有剪切物料的刀片。3.根据权利要求1所述的圆形料仓的出仓机构，其特征在于:所述主减速机输出轴通过双列向心球面滚子轴承支撑在所述主减速机两侧的墙板上，所述主减速机输出轴远离所述出料绞龙的一端安装有双向推力球轴承。4.根据权利要求1或2或3所述的圆形料仓的出仓机构，其特征在于:所述联轴器包括左连接套和右连接套，所述左连接套的左端外周设有左连接套法兰，所述左连接套法兰与所述绞龙轴连接件的右端通过左连接套螺钉固定连接，所述左连接套的右端外周设有外鼓形齿，所述右连接套的内壁设有内鼓形齿，所述内鼓形齿与所述外鼓形齿相啮合，所述右连接套的右端面外圆周与所述主减速机输出轴的外圆周通过右连接套螺钉固定连接。5.根据权利要求4所述的圆形料仓的出仓机构，其特征在于:所述左连接套的内腔设有自左向右依次贯通且孔径逐步缩小的光孔、螺纹孔、轴承孔和中心孔，所述主减速机输出轴的左端面中心连接有向左伸出且与主减速机输出轴共轴线的芯轴，所述芯轴从所述左连接套的中心孔向左插入所述左连接套的内腔，所述芯轴的轴肩处安装有中关节轴承，所述中关节轴承上对称安装有与中关节轴承相配合的左角轴承和右角轴承，所述左角轴承和右角轴承的外周与所述左连接套的轴承孔过渡配合，所述右角轴承的右端面抵靠在左连接套轴承孔的内台阶上;所述左连接套的螺纹孔处旋接有压盖，所述压盖为左端封闭且右端开口的中空结构，所述压盖的右端口抵靠在所述左角轴承的左端面上;所述芯轴的左端头旋接有锁紧螺母，所述锁紧螺母位于所述压盖的内腔且锁紧螺母的右端面压在所述中关节轴承的左端面上。6.根据权利要求4所述的圆形料仓的出仓机构，其特征在于:所述右连接套的右端面设有向左凹陷的右连接套内台阶，所述主减速机输出轴的左端面设有向左凸出的主减速机输出轴凸圈，所述主减速机输出轴凸圈的外圆周嵌于所述右连接套内台阶中且两者之间过盈配合;所述左连接套的右端头位于所述主减速机输出轴凸圈的内腔中；所述左连接套的左端头凸出所述左连接套法兰外，所述绞龙轴连接件的右端为管状，所述左连接套的左端头嵌入于所述绞龙轴连接件的右端口中且两者过盈配合。7.根据权利要求6所述的圆形料仓的出仓机构，其特征在于:所述绞龙轴连接件的右端头与所述左连接套法兰的外圆周等直径，所述绞龙轴连接件的右端头外周通过螺钉固定连接有筒状罩壳，所述筒状罩壳的右端向右延伸且覆盖在所述右连接套的外周;所述右连接套的左端外周设有右连接套外球面，所述筒状罩壳的右端内壁设有与右连接套外球面相配合的筒状罩壳内球面;所述右连接套外球面、所述外鼓形齿的齿顶弧与所述中关节轴承的球面共有同一个球心。8.根据权利要求7所述的圆形料仓的出仓机构，其特征在于:所述左连接套法兰的右端面、所述内鼓形齿的左端面与所述筒状罩壳的内壁合围而成润滑油腔，所述筒状罩壳的中部设有与所述润滑油腔相通的润滑油孔;所述右连接套外球面与所述筒状罩壳内球面之间通过O形圈实现密封，所述左连接套法兰的外缘与所述筒状罩壳的内壁之间也通过O形圈实现密封。9.根据权利要求1或2或3所述的圆形料仓的出仓机构，其特征在于:所述联轴器包括轴套、连接套和筒套，所述主减速机输出轴上固定套装有所述轴套，所述轴套位于所述筒套中，所述轴套的轴向中部设有向外凸出的轴套台阶，所述轴套台阶的圆周中部设有外鼓形齿，所述筒套的内壁设有与所述外鼓形齿相啮合的内鼓形齿;所述轴套台阶的右轴肩处安装有右内角轴承和与右内角轴承相配合的右外角轴承，所述右外角轴承的右端面抵靠在挡盖上，所述挡盖的外圆周通过螺钉固定在所述筒套的右端口上;所述轴套台阶的左轴肩处安装有左内角轴承和与左内角轴承相配合的左外角轴承，所述左外角轴承的左端面抵靠在所述连接套的右端口上，所述连接套的右端口外周设有连接套法兰，所述连接套法兰通过螺钉固定在所述连接套的左端口上，所述绞龙轴连接件的右端与所述连接套的左端固定连接;所述轴套的左端口固定连接有挡块，所述挡块的内端头通过锁紧螺钉与所述主减速机输出轴的左端头固定连接。10.根据权利要求9所述的圆形料仓的出仓机构，其特征在于:所述筒套的圆周上设有与所述外鼓形齿和内鼓形齿所在空间相通的润滑脂孔;所述轴套的右端与所述挡盖的内圆周之间通过密封圈实现密封;所述左内角轴承与所述左外角轴承、所述右内角轴承与所述右外角轴承之间的啮合面均为球面，且与所述外鼓形齿的齿顶弧共有同一个球心。
【专利摘要】本发明涉及一种圆形料仓的出仓机构，包括主减速机、联轴器、出料绞龙和尾部机构，主减速机位于料仓中心，主减速机输出轴通过联轴器与出料绞龙的绞龙轴相连接，绞龙轴的外端头与尾部机构连接，绞龙轴两端以外的部位由多根空心长轴依次嵌套并焊接而成，越靠近绞龙轴的中部嵌套层数越多，绞龙轴的外周沿轴向缠绕有螺旋叶片，螺旋叶片在每段台阶轴上的螺距均匀，且螺旋叶片螺距内的容积从尾端向中心端逐段增大。各螺旋叶片的外缘分别安装有剪切物料的刀片。主减速机输出轴通过双列向心球面滚子轴承支撑在主减速机两侧的墙板上，主减速机输出轴远离出料绞龙的一端安装有双向推力球轴承。该出仓机构可以承载较大的径向力和双向轴向力，故障率低。
【IPC分类】B65G65/46, B65G33/32, B65G69/14, B65G33/26
【公开号】CN105645127
【申请号】
【发明人】徐静, 李旭东, 陈婷, 吕岩峰, 方世文
【申请人】迈安德集团有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年3月9日