11-13)、第十四管路(11-14)、第十五管路(11-15)、第十六管路(11-16)、第十七管路(11-17)、第十八管路(11-18)、第十九管路(11-19); 所述第一液压油栗(I)包括第一油栗输入轴(1-1)、第一油栗出油口(1-3)、第一油栗吸油口( 1-6)、第一油栗泄漏口( 1-7)，所述第一液压油栗(I)安装于油箱(10)内侧，并通过第一油栗安装螺钉(1-5)安装在油箱右侧板(10-1)上，第一液压油栗(I)的端面和油箱右侧板(10-1)之间设置有第一油栗端面密封垫(1-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述第一油栗输入轴(1-1)上安装有第一齿轮(1-4)，所述第一油栗吸油口( 1-6)通过第十九管路(11-19)连通油箱(10)中的工作油液，所述第一油栗泄漏口(1-7)通过第四管路(11-4)连通第二油栗泄漏口(2-7)及第十一管路(11-11)，所述第一油栗出油口(1-3)通过第二管路(11-2)与第二油栗出油口(2-3)相连通，并与第五管路(11-5)相连通； 所述第二液压油栗(2)包括第二油栗输入轴(2-1)、第二油栗出油口(2-3)、第二油栗吸油口(2-6)、第二油栗泄漏口(2-7)，所述第二液压油栗(2)安装于油箱(10)内侧，并通过第二油栗安装螺钉(2-5)安装在油箱右侧板(10-1)上，第二液压油栗(2)的端面和油箱右侧板(10-1)之间设置有第二油栗端面密封垫(2-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述第二油栗输入轴(2-1)上安装有第二齿轮(2-4)，所述第二油栗吸油口( 2-6 )通过第三管路(11-3)连通油箱(10)中的工作油液，所述第二油栗泄漏口(2-7)通过第四管路(11-4)连通第一油栗泄漏口(1-7)及第十一管路(11-11)，所述第二油栗出油口(2-3)通过第二管路(11-2)与第一油栗出油口( 1-3)相连通，并与第五管路(11-5)相连通； 所述液压耦合器输入轴(4)的左部安装有第三齿轮(3)，液压耦合器输入轴(4)的右部通过联轴器与原动机相连接，所述第三齿轮(3)分别与第一齿轮(1-4)和第二齿轮(2-4)相啮合，原动机工作时，通过联轴器带动液压耦合器输入轴(4)及第三齿轮(3) —起转动，第三齿轮(3)驱动与之相啮合的第一齿轮(1-4)和第二齿轮(2-4) —起转动，第一齿轮(1-4)和第二齿轮(2-4)分别带动第一液压油栗(I)和第二液压油栗(2)进入工作状态； 所述第一液压马达(5)包括第一马达输出轴(5-1)、第一马达进油口(5-3)、第一马达回油口(5-6)、第一马达泄漏口(5-7)，所述第一液压马达(5)安装于油箱(10)内侧，并通过第一马达安装螺钉(5-5)安装在油箱左侧板(10-2)上，第一液压马达(5)的端面和油箱左侧板(10-2)之间设置有第一马达端面密封垫(5-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述第一马达输出轴(5-1)上安装有第四齿轮(5-4)，所述第一马达回油口(5-6)通过回油管(11)、第一管路(11-1)分别连通第十五管路(11-15)和第十七管路(11-17)，进而与第二比例溢流阀(16)和换向阀(17)的进油口相连通，所述第一马达泄漏口(5-7)通过第九管路(11-9)连通第二马达泄漏口(6-7)及第十一管路(11-11)，所述第一马达进油口(5-6)通过第八管路(11-8)与第二马达进油口(6-6)相连通，并与第五管路(11-5)相连通； 所述第二液压马达(6)包括第二马达输出轴(6-1)、第二马达进油口(6-3)、第二马达回油口(6-6)、第二马达泄漏口(6-7)，所述第二液压马达(6)安装于油箱(10)内侧，并通过第二马达安装螺钉(6-5)安装在油箱左侧板(10-2)上，第二液压马达(6)的端面和油箱左侧板(10-2)之间设置有第二马达端面密封垫(6-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述第二马达输出轴(6-1)上安装有第五齿轮(6-4)，所述第二马达回油口(6-6)通过第十管路(11-10)、第一管路(11-1)分别连通第十五管路(11-15)和第十七管路(11-17)，进而与第二比例溢流阀(16)和换向阀(17)的进油口相连通，所述第二马达泄漏口(6-7)通过第九管路(11-9)连通第一马达泄漏口(5-7)及第十一管路(11-11)，所述第二马达进油口(6-6)通过第八管路(I 1-8)与第一马达进油口(5-6)相连通，并与第五管路(I 1-5)相连通；所述液压耦合器输出轴(8)的右部安装有第六齿轮(7)，液压耦合器输出轴(8)的左部通过联轴器与工作机相连接，所述第六齿轮(7)分别与第四齿轮(5-4)和第五齿轮(6-4)相啮合；第一液压马达(5 )和第二液压马达(6 )工作时，分别通过与第六齿轮(7 )相啮合的第四齿轮(5-4 )和第五齿轮(6-4 )驱动第六齿轮(7 )及液压耦合器输出轴(8 )产生转动，液压耦合器输出轴(8)通过联轴器带动工作机进入工作状态； 所述第一比例溢流阀(9)的进油口通过第六管路(11-6)与第五管路(11-5)相连通，并通过第五管路(11-5)分别与第一油栗出油口(1-6)、第二油栗出油口(2-6)和第一马达进油口(5-3)、第二马达进油口(6-3)相连通，控制液压耦合器的工作压力，所述第一比例溢流阀(9)的出油口通过第七管路(11-7)连通油箱(10)中的工作油液；所述油箱(10)内部存放有工作油液，油箱(10)的油箱右侧板(10-1)上开设有通孔，第一油栗输入轴(1-1)和第二油栗输入轴(2-1)分别从油箱右侧板(10-1)上的通孔穿出，油箱(10)的油箱左侧板(10-2)上开设有通孔，第一马达输出轴(5-1)和第二马达输出轴(6-1)分别从油箱左侧板(10-2)上的通孔穿出； 所述第二比例溢流阀(16)的进油口通过第十五管路(11-15)、第一管路(11-1)、回油管(11)和第十管路(11-10)分别与第一马达回油P (5-6)和第二马达回油P (6-6)相连通，所述第二比例溢流阀(12)的回油口通过第十六管路(11-16)、第十九管路(11-19)连通油箱(10)中的工作油液，所述换向阀(17)的进油口通过第十七管路(11-17)、第一管路(11-1)、回油管(11)和第十管路(11-10)分别与第一马达回油口(5-6)和第二马达回油口(6-6)相连通，所述换向阀(17)的回油口通过第十八管路(11-18)、第十九管路(11-19)连通油箱(10)中的工作油液； 所述冷却器(12)的进油口通过第十二管路(11-12)与第十一管路(11-11)相连通，冷却器(12)的出油口通过第十三管路(11-13)与过滤器(13)的进油口相连通，所述过滤器(13)的出油口通过第十四管路(11-14)与油箱(10)中的工作油液连通； 所述第一转速传感器(14)安装于液压耦合器输入轴(4)处，实时检测液压耦合器输入轴(4)的转速，相当于实时检测原动机的输出转速；所述第二转速传感器(15)安装于液压耦合器输出轴(8)处，实时检测液压耦合器输出轴(8)的转速，相当于实时检测工作机的输入转速。2.根据权利要求1所述的一种液压耦合器，其特征在于:所述第一液压油栗(I)和第二液压油栗(2)是定量栗或者变量栗，当第一液压油栗(I)和第二液压油栗(2)为变量栗时，实现液压耦合器的调速功能，液压耦合器中使用的液压油栗数量是两台以上。3.根据权利要求1所述的一种液压耦合器，其特征在于:所述第一液压马达(5)和第二液压马达(6)是定量马达或者变量马达，当第一液压马达(5)和第二液压马达(6)为变量马达时，实现液压耦合器的调速功能，液压耦合器中使用的液压马达数量是两台以上。4.根据权利要求1所述的一种液压耦合器，其特征在于:所述第一比例溢流阀(9)和第二比例溢流阀(16 )为手动调节溢流阀。
【专利摘要】本发明公开了一种液压耦合器，包括第一液压油泵、第二液压油泵、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、液压耦合器输入轴、第一液压马达、第二液压马达、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、液压耦合器输出轴、第一比例溢流阀、第二比例溢流阀、换向阀、油箱、冷却器、过滤器、第一转速传感器和第二转速传感器等。本发明可以实现无级调速，调速范围更宽等特性，同时，把第二比例溢流阀设置在液压马达回油管路上可以实现工作机的液压制动，并设置合理的制动曲线，获得理想的制动性能，本发明可以应用于大型汽轮机、发电机和风机的启动过程中，实现汽轮机、发电机和风机工作过程的平稳启动、限制安全保护、调速、液压制动等功能，具有更广泛的应用前景。
【IPC分类】F16H39/02
【公开号】CN105179632
【申请号】
【发明人】钱雪松
【申请人】河海大学常州校区
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月16日