伸的多个槽形成。
[0094]如图1所示，在嵌合孔22e内嵌入有衬套21的一个凸台部21a。从凸台部21a突出的卡止部21b嵌入第一圆板22的花键部22f。由此，第一圆板22被安装在衬套21上，从而第一圆板22与衬套21能够围绕旋转轴Ax—体地旋转。
[0095]如图2所示，外框部22b是在旋转轴Ax的径向上延伸的圆盘状的部分。外框部22b形成为隔着间隙包围内框部22a的圆环状。即，外框部22b的内径比内框部22a的外径大。
[0096]第一框架部22c与第二框架部22d使内框部22a的外周与外框部22d的内周之间连接。两个第一框架部22c在旋转轴Ax的径向上从内框部22a相互向相反方向延伸。两个第二框架部22d在旋转轴Ax的径向上从内框部22a相互向相反方向延伸。在本实施方式中，第一框架部22c延伸的方向与第二框架部22d延伸的方向大致垂直，但第一以及第二框架部22c、22d延伸的方向并不限定于此。
[0097]内框部22a、外框部22b、第一框架部22c以及第二框架部22d形成多个开口部22g。开口部22g使被第一圆板22覆盖的减震装置I的内部露出。
[0098]如图1所示，第一圆板22与第二圆板23在旋转轴Ax的轴向上隔着间隙排列配置。第一圆板22与第二圆板23通过在轴向上延伸的第一连接构件27相互地连接。
[0099]第一连接构件27的一个端部通过例如铆接固定在第一圆板22上。第一连接构件27的另一个端部通过例如铆接固定在第二圆板23上。第一连接构件27限制第一圆板22与第二圆板23相对旋转。由此，第一圆板22与第二圆板23能够围绕旋转轴Ax—体旋转。
[0100]第二圆板23与第一圆板22相同，具有内框部23a、外框部23b、两个第一框架部23c、两个第二框架部23d(图4所示)、嵌合孔23e、花键部23f以及多个开口部23g。
[0101]第二圆板23的内框部23a、外框部23b、第一框架部23c、第二框架部23d、嵌合孔23e、花键部23f以及开口部23g与第一圆板22的内框部22a、外框部22b、第一框架部22c、第二框架部22d、嵌合孔22e、花键部22f以及开口部22g具有大致相同的形状，但也可以具有不同的形状。
[0102]第二圆板23的内框部23a、外框部23b、第一框架部23c以及第二框架部23d与第一圆板22的内框部22a、外框部22b、第一框架部22c以及第二框架部22d在旋转轴Ax的轴向上排列配置。第二圆板23的花键部23f与第一圆板22的花键部22f在旋转轴Ax的周向上错开配置，但也可以设置为一致。
[0103]支撑板24是在旋转轴Ax的径向延伸的圆盘状的部分。支撑板24形成为，比第一以及第二圆板22、23的外框部22b、23b大的圆环状。
[0104]支撑板24的内周部分通过例如第一连接构件27、螺钉安装在第一圆板22的外框部22b上。支撑板24从第一圆板22的外框部22b向旋转轴Ax的径向伸出。此外，支撑板24也可以安装在如第二圆板23那样的其它部分上。
[0105]衬片部25是例如在旋转轴Ax的径向上延伸的圆盘状的部分。衬片部25形成为，隔着间隙包围第一以及第二圆板22、23的圆环状。
[0106]两个衬片部25在支撑板24的外周部分，安装在支撑板24的在旋转轴Ax的轴向上的两侧。换言之，在轴向上，支撑板24配置在两个衬片部25之间。两个衬片部25与飞轮接触。
[0107]在飞轮旋转时，通过飞轮与衬片部25之间的摩擦力使驱动板2旋转。在作用于减震装置I的扭矩过大时，在衬片部25与飞轮之间产生滑动。
[0108]中间板3在旋转轴Ax的轴向上，配置在驱动板2的第一圆板22与第二圆板23之间。中间板3具有第一板31与第二板32。第一板31是第一壁部的一个例子。第二板32是第二壁部的一个例子。
[0109]在旋转轴Ax的轴向上，第一板31比第二板32更靠近驱动板2的第一圆板22配置。第二板32比第一板31更靠近驱动板2的第二圆板23配置。
[0110]图3是省略驱动板2来表示减震装置I的主视图。此外，在图3中，用双点划线表示驱动板2的第一圆板22的外周部。如图3所示，第一板31具有中间部31a与两个臂31b。臂31b是第二延伸部的一个例子。此外，臂31b的数量并不限定于两个。
[0111]中间部31a是在旋转轴Ax的径向上延伸的圆盘状的部分。中间部31a形成为，具有沿着旋转轴Ax延伸的插通孔31c的圆环状。插通孔31c是开口部的一个例子。
[0112]如图1所示，在插通孔31c内嵌入有驱动板2的衬套21的凸台部21a。嵌入插通孔31c内的凸台部2 Ia限制第一板31在旋转轴Ax的径向上移动。换言之，衬套21的凸台部2 Ia使第一板31配合旋转轴Ax配置(定心)。在插通孔31c的内周面与凸台部21a的外周面之间，形成有凸台部21a与第一板31能够围绕旋转轴Ax相对旋转的间隙。
[0113]如图3所示，两个臂31b在旋转轴Ax的径向上从中间部31a分别向相反方向延伸。在图3中，两个臂31b向左上方以及右下方延伸。在旋转轴Ax的径向上，从旋转轴Ax至臂31b的外周面的长度比从旋转轴Ax至第一圆板22的外框部22b的外周面的长度短。
[0114]在臂31b的顶端部设置有两个伸出部31d。伸出部31d是从臂31b的顶端部向旋转轴Ax的周向的两侧突出的部分。换言之，两个伸出部31d在旋转轴Ax的周向上从臂31b的顶端部相互向相反方向突出。
[0115]图4是表示与图1不同的位置处的减震装置I的一部分的剖视图。如图4所示，第一板31与第二板32在旋转轴Ax的轴向上隔着间隙排列配置。
[0116]在第一板31与第二板32上安装有在旋转轴Ax的轴向上延伸的第二连接构件34。第二连接构件34是第一固定部的一个例子。第二连接构件34使第一板31与第二板32相互连接。
[0117]第二连接构件34的一个端部通过例如铆接固定在第一板31上。第二连接构件34的另一个端部通过例如铆接固定在第二板32上。第二连接构件34限制第一板31与第二板32相对旋转。由此，第一板31与第二板32能够围绕旋转轴Ax—体旋转。
[0118]第二板32与第一板31相同，具有中间部32a、两个臂32b、插通孔32c以及两个伸出部32d(图7所示)。第二板32的中间部32a以及臂32b与第一板31的中间部31a以及臂31b具有大致相同的形状，但也可以具有不同的形状。第二板32的中间部32a以及臂32b与第一板31的中间部31 a以及臂31 b在旋转轴Ax的轴向上排列配置。
[0119]从动板4经由例如输入轴与变速箱连接。此外，从动板4并不限定于与变速箱连接，也可以与马达等的其它装置连接。如图1所示，从动板4具有内侧轮毂41、外侧轮毂42、弹簧43 ο
[0120]内侧轮毂41具有凸台部41a与多个卡止部41b。凸台部41a是沿着旋转轴Ax延伸的大致圆筒状的部分。凸台部41 a的内侧嵌入有输入轴。在凸台部41 a与输入轴之间经由例如花键或键传递旋转。卡止部41b是分别从凸台部41a的外周面向旋转轴Ax的径向突出的部分。
[0121 ]内侧轮毂41的凸台部41a内嵌于驱动板2的衬套21的凸台部21a的内侧。在内侧轮毂41的凸台部41a的外周面与衬套21的凸台部21a的内周面之间形成有，内侧轮毂41的凸台部41a与衬套21的凸台部21a能够围绕旋转轴Ax相对旋转的间隙。
[0122]驱动板2的衬套21的两个凸台部21a在旋转轴Ax的轴向上，配置在内侧轮毂41的卡止部41b的两侧。换言之，内侧轮毂41的卡止部41b配置在衬套21的两个凸台部21a之间的间隙内。
[0123]外侧轮毂42在旋转轴Ax的轴向上，配置在中间板3的第一板31与第二板32之间。此夕卜，外侧轮毂42并不限定于此，也可以配置在第一以及第二板31、32的外侧。
[0124]如图3所示，外侧轮毂42具有中间部42a与两个臂42b。此外，在图3中，省略内侧轮毂41以及弹簧43来表示从动板4。臂42b是第一延伸部的一个例子。臂42b的数量并不限定于两个。
[0125]中间部42a是在旋转轴Ax的径向上延伸的圆盘状的部分。中间部42a形成为，具有沿着旋转轴Ax延伸的插通孔42c的圆环状。中间部42a还具有花键部42d，该花键部42d由从插通孔42c的内周面向径向延伸的多个槽形成。
[0126]内侧轮毂41的凸台部41a内嵌于外侧轮毂42的插通孔42c的内侧。在内侧轮毂41的凸台部41a的外周面与外侧轮毂42的插通孔42c的内周面之间，形成有内侧轮毂41与外侧轮毂42能够围绕旋转轴Ax相对旋转的间隙。
[0127]如图1所示，在外侧轮毂42的花键部42d内嵌有内侧轮毂41的卡止部41b。在旋转轴Ax的周向上，在外侧轮毂42的花键部42d的端部与内侧轮毂41的卡止部41b的端部之间形成有间隙。由此，内侧轮毂41与外侧轮毂42能以规定的角度相对旋转。
[0128]在内侧轮毂41与外侧轮毂42以规定的角度相对旋转时，在旋转轴Ax的周向上的外侧轮毂42的花键部42d的端部与内侧轮毂41的卡止部4 Ib的端部接触。由此，限制内侧轮毂41与外侧轮毂42进一步相对旋转。
[0129]弹簧43是螺旋状的压缩弹簧。弹簧43配置在旋转轴Ax的周向上的外侧轮毂42的花键部42d的端部与内侧轮毂41的卡止部41b的端部之间的间隙内。换言之，弹簧43在周向上介于内侧轮毂41与外侧轮毂42之间。
[0130]在内侧轮毂41与外侧轮毂42围绕旋转轴Ax相对旋转时，弹簧43被旋转轴Ax的周向上的外侧轮毂42的花键部42d的端部与内侧轮毂41的卡止部41b的端部压缩。弹簧43对向围绕旋转轴Ax的一个方向相对旋转的内侧轮毂41与外侧轮毂42作用向相反方向旋转的力。
[0131]如图3所示，外侧轮毂42的两个臂42b在旋转轴Ax的径向上从中间部42a分别向相反方向延伸。在图3中，两个臂42b分别向右上方以及左下方延伸。在旋转轴Ax的径向上，从旋转轴Ax至臂42b的外周面的长度比从旋转轴Ax至第一圆板22的外框部22b的外周面的长度短。
[0132]如图2所示，在未向驱动板2以及从动板4作用外力的情况下，外侧轮毂42的臂42b在旋转轴Ax的轴向上，与驱动板2的第一以及第二圆板22、23的第一框架部22c、23c重叠。此夕卜，外侧轮毂42的臂42b与第一以及第二圆板22、23的第一框架部22c、23c的位置并不限定于此。
[0133]在臂42b的顶端部设置有两个伸出部42e。伸出部42e是从臂42b的顶端部向旋转轴Ax的周向的两侧突出的部分。换言之，两个伸出部42e在旋转轴Ax的周向上从臂42b的顶端部分别向相反方向突出。
[0134]在旋转轴Ax的周向上，从动板4的外侧轮毂42的臂42b的宽度比中间板3的第一以及第二板31、32的臂31b、32b的宽度大。此外，在旋转轴Ax的周向上的外侧轮毂42的臂42b的宽度与第一以及第二板31、32的臂31b、32b的宽度并不限定于此。
[0135]减震装置I还具有两个第一扭簧5、两个第二扭