用于盘式制动器的制动垫的具有用于改变振动的减震质量块的承载体的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于盘式制动器的制动垫的承载体，其中，用于改变振动的至少一个第一减震质量块刚性地布置在承载体的摩擦垫承载板上。
【背景技术】
[0002]根据现有技术已知的是，质量元件要被附接至用于制动垫的摩擦垫承载板以用于改变振动并因而减小噪音。
[0003]EP I 307 665 BI已公开了一种用于盘式制动器的制动块，该制动块具有用于对摩擦垫进行承载的板，其中，该制动块具有刚性地安装至板的装置，以便形成单个刚性体并以便改变板的至少一个部分的质量，从而实现制动块的充分防止制动块的振动的惯性，制动块的振动会引起盘式制动器在制动操作期间的噪音。
[0004]DE 10 331 052 A2描述了一种用于车辆盘式制动器的制动垫的制动垫后挡板。这里，用于改变振动的减震质量块设置在制动垫后挡板上，其中，在用于制动垫的承载部段上存在一体形成的至少一个细长臂，所述臂具有自由端和连接至承载部段的端部，所述臂与承载部段相邻且不接触自由端，并且所述臂位于制动垫后挡板所延伸的主平面中。
[0005]WO 2009/001 381 Al已公开一种用于盘式制动器的制动块，该制动块具有板，该板用作用于摩擦材料层的支撑件，其中，至少一个负载施加至板并通过夹紧的方式紧固至板。该负载改变板的至少一个部分的质量以便实现质量块的充分防止制动块在制动操作期间的振动的惯性。该负载具有至少一个抵接表面，所述抵接表面适于抵靠板的边缘并因此对负载绕盘的旋转轴线的旋转形成限制。
【发明内容】
[0006]本发明所解决的问题是改进用于盘式制动器的制动垫的承载体，以使得摩擦垫承载板与减震质量块之间的刚性连接相对于现有技术中所提出的解决方案更加牢固并且经受得起更大的负载，该承载体具有摩擦垫承载板和用于改变振动的至少一个第一减震质量块。
[0007]所述目的通过设置用于盘式制动器的制动垫的承载体来实现，其中，所述承载体具有用于对摩擦垫进行保持的摩擦垫承载板并且具有刚性地连接至摩擦垫承载板的用于改变振动的至少一个第一减震质量块。第一减震质量块具有从第一减震质量块的第一侧表面突出的第一销状突出部。在第一销状突出部的端部上，销状突出部具有头部。承载体的摩擦垫承载板具有用于接纳第一销状突出部的第一孔。
[0008]这里，第一销状突出部插入到第一孔中，使得:第一销状突出部的头部以及端部突出到第一孔的外部。此外，根据本发明，在摩擦垫承载板中的第一孔的第一边缘的区域中设置第一斜面或倒角。第一销状突出部的头部或端部至少部分地抵靠所述第一斜面。因此，第一销状突出部的头部或端部在摩擦垫承载板的第一孔的第一边缘的区域中至少部分地与斜面或倒角直接接触。
[0009]因此，根据本发明的承载体具有至少一个摩擦垫承载板和刚性地连接至所述摩擦垫承载板的第一减震质量块。这里，摩擦垫承载板可以由任何适合的材料构成，并且具有大致板状的形式。为了生产制动垫，对摩擦垫承载板的第一侧表面施加摩擦垫或摩擦垫材料。
[0010]通过设置刚性地连接至摩擦垫承载板的减震质量块，可以改变振动，并因而可以减小在制动操作期间的噪音。以此方式，因此改变了该装置的固有频率。在本发明的上下文中，减震质量块应理解为意味着由任何适合材料构成的质量元件，该质量元件没有紧固至多个物件或没有刚性地连接至多个物件，而是仅刚性地连接至承载体的摩擦垫承载板。
[0011]在本发明的上下文中，刚性连接应理解为意味着摩擦垫承载板与减震质量块之间的连接，其中，减震质量块不能绕轴线旋转或枢转，而是在特定且预先限定的位置中固定地布置在摩擦垫承载板上。因此，摩擦垫承载板与第一减震质量块之间的刚性连接可以仅通过极度高或非常高的力的作用来加重。
[0012]从第一减震质量块的第一侧表面突出的销状突出部应理解为是细长形式的突出部。例如，销状突出部可以是圆柱形的、圆锥形的或多边形的细长突出部。细长突出部应理解为意味着长度大于最大宽度的突出部。
[0013]销状突出部的头部应理解为意味着销状突出部的端部。因此，销状突出部的头部布置在第一销状突出部的表面侧的区域中，其中，所述表面侧与第一减震质量块的第一侧表面相背(avert)。因此，销状突出部从第一减震质量块的第一侧表面延伸至所述突出部的端部或头部。销状突出部的头部与销状突出部一体地形成。优选地，销状突出部与减震质量块形成一件。销状突出部的头部通过销状突出部的表面侧区域形成。在将力施加在销状突出部上之前或者在摩擦垫承载板与第一减震质量块之间产生刚性连接之前，销状突出部的表面侧构成所述头部。在将力施加在销状突出部上期间，所述头部变形，并且具有平头的形状和/或蘑菇头的形状。这里，在施加力之后，所述头部具有比销状突出部的其余部分更大的直径或更大的最大宽度。因此，所述头部通过力的施加被变形，从而在圆周上扩展。
[0014]由于第一销状突出部插入到摩擦垫承载板的第一孔中以使得第一销状突出部的头部突出到第一孔的外部，因此，第一销状突出部形成为比第一孔的深度长。优选地，借以设置成:在将力施加在第一销状突出部上之前以及在将第一销状突出部插入到第一孔之后，第一销状突出部不仅通过其表面侧的方式还通过之外的方式突出到第一孔的外部。在将力施加在第一销状突出部上之前，第一销状突出部仍通过其头部突出到第一孔的外部。
[0015]第一孔的第一边缘为围绕边缘，该围绕边缘在摩擦垫承载板的第二侧表面与第一孔的孔内侧或内壁之间的过渡区域中界定出第一孔。
[0016]在本发明的上下文中，斜面应理解为意味着第一边缘的倒角或倒圆。根据本发明，在将第一销状突出部插入到摩擦垫承载板的第一孔中以及将第一减震质量块紧固至摩擦垫承载板之后，第一销状突出部的头部至少部分地抵靠第一斜面。因此，第一销状突出部的头部至少区域性地抵靠第一斜面。例如，在将力施加在第一销状突出部之后，第一销状突出部的蘑菇形头或平头通过其下侧和/或边缘区域抵靠第一斜面。
[0017]由于在摩擦垫承载板中的第一孔的第一边缘的区域中设置第一斜面并且将第一销状突出部插入和/或随后紧固在第一孔中，因此能够实现减震质量块与摩擦垫承载板之间的改进的形式配合。以此方式，使得第一减震质量块与摩擦垫承载板之间的连接更加牢固。在紧固过程的期间，销状突出部的头部的区域中的销状突出部的材料没有被损坏，或者没有如此快且容易地被损坏。例如，因此能够防止或者至少减少第一销状突出部的头部的区域中的裂化。
[0018]在将第一销状突出部插入至第一孔之后，可以通过将竖向指向的力施加在第一销状突出部上来实现摩擦垫承载板与第一减震质量块之间的刚性连接。例如，可以通过将磨抛滚光(tumbling)或作用施加在第一销状突出部上(至少在第一销状突出部的头部的区域中)实现煅粗。磨抛滚光应理解为意味着通过压头或推动装置以及压头或推动装置的同时旋转和/或枢转进行大致竖向的压制或推动。
[0019]具体地，通过在摩擦垫承载板的第一孔的第一边缘的区域中设置第一斜面，还能够在将竖向指向的力施加在第一销状突出部的端部上的期间在第一销状突出部的中部区域和开始区域中实现改进和更强烈的煅粗。同样，以此方式，可以强化摩擦垫承载板与第一减震质量块之间的形式配合或者第一销状突出部在第一孔内的形式配合，即，第一销状突出部与第一孔的内壁之间的形式配合。
[0020]第一斜面可以呈摩擦垫承载板的第一孔的第一边缘的倒角或倒圆的形式。优选的情况是，摩擦垫承载板的第一孔的第一边缘的倒角(非常特别优选的是完整周向倒角)通过第一斜面形成。通过第一斜面的设置，第一孔在所述区域中比在第一孔的内部中具有更大的开口。
[0021]此外，优选地，借以设置成:第一斜面相对于第一孔的内壁成第一角度，其中，第一角度介于10°与80°之间。特别优选地，第一斜面与第一孔的内壁之间的第一角度介于25°与60°之间，并且非常特别优选地，第一斜面与第一孔的内壁之间的第一角度介于40°与50°之间。例如，第一角度可以是45°。这里，优选地，第一角度形成为在绕第一孔的整个圆周上或者在沿第一孔的第一边缘的整个圆周上大致恒定。
[0022]优选地，第一斜面以第一深度伸到第一孔中，其中，第一深度对应于第一孔的总深度的不到50%。特别优选地，第一斜面伸到第一孔中的第一深度对应于第一孔的总深度的不到40%，非常特别优选地，第一斜面伸到第一孔中的第一深度对应于第一孔的总深度的不到30%。例如，第一斜面能够以第一孔的总深度的不到20%的第一深度伸到第一孔中。
[0023]第一孔的深度大致对应于摩擦垫承载板在第一孔的区域中的厚度。因此，第一孔设置成一直穿过摩擦垫承载板延伸。第一孔的深度应理解为意味着第一孔穿过摩擦垫承载板的总深度或长度。第一斜面伸到孔中的第一深度应理解为意味着:摩擦垫承载板的第二侧表面所在的平面与第一斜面在第一孔内的端部之间的沿第一销状突出部的中心轴线的间隔。因此，第一深度应理解为意味着竖向地伸到第一孔中、到第一斜面的端部的间隔。
[0024]第一销状突出部可以具有任何适合的形式。优选地，第一销状突出部具有圆锥形形式。这里，当从第一减震质量块的第一侧表面观察时，第一销状突出部的横截面朝向第一销状突出部的头部缩减。特别优选的情况是:当