一种告警方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及通信领域，尤其是涉及一种告警方法及装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车这种交通工具的普及，汽车的数量越来越多，汽车超速行驶的现象也越来越越严重，而汽车超速行驶是造成机动车道路交通事故的主要原因。因此，对车辆的运行速率进行检测并在汽车超速行驶时能够提供速率告警将对用户的行车安全产生非常重要的作用。
[0003]目前，车辆运行速率检测一般是通过使用车辆上的速率仪表盘给出相关速率值，但这种速率获取方式依赖于车辆仪表的精度，在车辆仪表老化或发生其它故障时就可能导致速率显示不准确的问题。另外，当前采用的速率告警方式并不会为用户提供实时提示，或者仅仅给出一个车辆超过极限速率的告警，但这对于特定路段需要的速率告警就不适用，例如，用户在一个限定速率的路段上驾驶车辆，如果用户不停盯着仪表盘观测速率很容易导致架车疲劳，从而容易引起交通事故。更重要的是，车辆的速率告警主要限于本地，对于处于远程的用户来说，并不能实时接收车辆运行速率超过限定速率的实时信息。
[0004]因此，如果主动获取车辆运行速率并设定或获取相应的限定速率，在运行速率超过限定速率后能够实时地为本地或远程的终端用户提供告警已经成为一种迫切需求。
【发明内容】
[0005]本发明的主要目的在于提供一种能够主动获取车辆运行速率并设定或获取相应的限定速率，在运行速率超过限定速率后能够实时地为本地或远程的终端用户提供告警的实现方案。
[0006]为了达到上述目的，本发明提供了一种告警方法及装置。
[0007]根据本发明的一个方面，提供了一种告警方法，包括:判断第一移动终端是否具有全球定位系统(GPS)功能；如果第一移动终端具有GPS功能，使用基站定位技术，以及GPS定位技术/辅助全球定位系统(AGPS)定位技术，获取使用第一移动终端的用户的第一行车速度；如果第一移动终端没有GPS功能，使用基站定位技术，获取第一行车速度；在第一行车速度大于速度告警阈值的情况下，向第一移动终端和/或与第一移动终端具有绑定关系的第二移动终端发送告警消息。
[0008]优选地,使用基站定位技术，以及GPS定位技术/辅助全球定位系统AGPS定位技术，获取使用第一移动终端的用户的第一行车速度，包括:使用基站定位技术获取使用第一移动终端的用户的第二行车速度；判断第二行车速度是否大于GPS功能启动速度阈值；在判断结果为是的情况下，开启GPS功能，使用GPS定位技术/AGPS定位技术，获取第一行车速度。
[0009]优选地，该方法还包括:在判断结果为否的情况下，继续使用基站定位技术，获取第二行车速度。
[0010]优选地，在第一行车速度小于等于速度告警阈值的情况下，还包括:使用基站定位技术，获取第二行车速度。
[0011]优选地，速度告警阈值包括:系统预设的告警速度、或通过网络获取的限定速度。
[0012]优选地，告警信息的内容包括:第一行车速度和发生超速行驶的位置信息。
[0013]根据本发明的另一个方面，还提供了一种告警装置，包括:判断模块，用于判断第一移动终端是否具有全球定位系统(GPS)功能；第一获取模块，用于在第一移动终端具有GPS功能的情况下,使用基站定位技术，以及GPS定位技术/辅助全球定位系统(AGPS)定位技术，获取使用第一移动终端的用户的第一行车速度；第二获取模块，用于在第一移动终端没有GPS功能的情况下，使用基站定位技术，获取第一行车速度；告警模块，用于在第一行车速度大于速度告警阈值的情况下，向第一移动终端和/或与第一移动终端具有绑定关系的第二移动终端发送告警消息。
[0014]优选地，第一获取模块包括:获取单元，用于使用基站定位技术获取使用第一移动终端的用户的第二行车速度；判断单元，用于判断第二行车速度是否大于GPS功能启动速度阈值；第一处理单元，用于在判断单元的判断结果为是的情况下，开启GPS功能，使用GPS定位技术/AGPS定位技术，获取第一行车速度。
[0015]优选地，第一获取模块还包括:第二处理单元，用于在判断单元的判断结果为否的情况下，继续使用基站定位技术，获取第二行车速度。
[0016]优选地，该装置还包括:第三获取模块，用于在第一行车速度小于等于速度告警阈值的情况下，使用基站定位技术，获取第二行车速度。
[0017]优选地，速度告警阈值包括:系统预设的告警速度、或通过网络获取的限定速度。
[0018]优选地，告警信息的内容包括:第一行车速度和发生超速行驶的位置信息。
[0019]与现有技术相比，本发明所述的告警方法及装置能够在不对车辆进行任何额外设备的安装，不对网络侧进行任何改进，只对移动终端进行软件设置的情况下，可以准确获取车辆的运行速率，并在车辆超限时通过移动终端向本地用户或远程用户提供车辆超速的告警信息，从而提高了告警的准确性和有效性。
【附图说明】
[0020]图1是根据本发明实施例的告警方法的流程图；
[0021]图2是根据本发明实施例的告警装置的结构框图；
[0022]图3是根据本发明实施例的优选告警装置的结构框图；
[0023]图4是根据本发明优选实施例的移动终端超速告警装置的组成示意图；
[0024]图5是根据本发明优选实施例的无GPS功能移动终端的超速告警方法的流程图；以及
[0025]图6是根据本发明优选实施例的具有GPS功能移动终端的超速告警方法的流程图。
【具体实施方式】
[0026]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0027]GPS (Global Posit1ning System,全球定位系统)是美军20世纪70年代初在“子午仪卫星导航定位”技术上发展起来的具有全球性、全能性(陆地、海洋、航空与航天)、全天候性优势的三维高精度导航定位、定时、测速系统。GPS工作卫星组网可以保障全球任一时刻、任一地点都可对4颗以上的卫星进行观测(无阻挡情况下最多可达11颗)，实现连续、实时的导航和定位、定时和定速O
[0028]随着人们对定位功能需求的越来越多，移动终端使用的定位技术也由GPS扩展到AGPS (Assisted Global Posit1ning System,辅助全球卫星定位系统)，为了满足很多没有安装AGPS位置服务器的运营商所服务的区域能够使用快速定位和高精度定位的需求，GPSOneXTRA技术应运而生，该技术弥补了 GPS的定位速度慢，精度不是很高，以及AGPS的定位虽然快，精度虽然高，但需要运营商安装额外的位置服务器等缺点，该技术采用从公共商用的高通服务器上下载辅助位置信息后预置到手机里的方法，这样以来，在进行GPS定位的时候没有运营商的位置服务器辅助仍然可以达到一个快速、高精度的定位。
[0029]对于目前的汽车用户而言，目前的本地或远程超速报警方式都需要在汽车上安装额外的设备，这使很多车主不愿去花钱购买。如果能有一个方便携带的移动终端设备可以对汽车超速行驶现象进行本地和远程的语音或消息告警提示，就可以解决现有技术中所阐述的问题，用户就可以实时获知汽车行车速度，行车安全就会得到有利保证。
[0030]为了达到上述目的，本发明实施例提供了一种告警方法及装置。
[0031]本发明实施例提供了一种告警方法。图1是根据本发明实施例的告警方法的流程图，如图1所示，该方法包括以下步骤(步骤S102-步骤S106):
[0032]步骤S102、判断第一移动终端是否具有全球定位系统(GPS)功能。
[0033]步骤S104A、如果第一移动终端具有GPS功能，使用基站定位技术，以及GPS定位技术/辅助全球定位系统(AGPS)定位技术，获取使用第一移动终端的用户的第一行车速度。
[0034]步骤S104B、如果第一移动终端没有GPS功能，使用基站定位技术，获取第一行车速度。
[0035]步骤S106、在第一行车速度大于速度告警阈值的情况下，向第一移动终端和/或与第一移动终端具有绑定关系的第二移动终端发送告警消息。
[0036]通过上述各个步骤，可以根据移动终端是否具有GPS功能而采用不同的行车速度获取方式，相比于无GPS功能的移动终端只能通过基站定位技术获得行车速度，具有GPS功能的移动终端可以结合使用基站定位技术和GPS/AGPS定位技术获取行车速度更为准确，在行车速度超