鞍骑型电动车辆的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及鞍骑型电动车辆，其包括:
[0002]摇臂，可转动地支持后轮，同时，在设于车体框架的枢轴部可摆动地被支持；
[0003]电动机，发挥赋予上述后轮的动力，配设在上述摇臂；
[0004]电池，将电力供给该电动机；以及
[0005]电动机驱动单元，控制上述电动机的动作。
【背景技术】
[0006]电动两轮车(Electric Two-wheeler)在摆动自如地支持在车体框架、同时轴支后轮的摇臂内，收纳发挥驱动后轮的动力的电动机，以及控制该电动机的动作的电动机驱动单元，这样的电动两轮车在专利文献I中为人们所公知。根据这样的在专利文献I公开的结构，电动机驱动单元收纳在摇臂内，因此，电动机和电动机驱动单元的连接成为容易，尽管如此，但也产生引起摇臂大型化的课题。另一方面，电动两轮车的发挥驱动后轮的动力的电动机收纳在摇臂内，在乘员用座席的前方，用构成车体罩的一部分的风道部从上方覆盖支持在车体框架的电动机驱动单元，这样的电动两轮车在专利文献2中为人们所公知，根据在该专利文献2公开的结构，摇臂小型化可能。
[0007]【专利文献I】日本特开2012-206604号公报
[0008]【专利文献2】日本特开2011-063051号公报
[0009]但是，在上述专利文献2公开的电动两轮车中，虽然能得到使得摇臂小型化的效果，但电动机驱动单元和收纳电动机的摇臂的摆动中心在前后方向成为大致水平排列配置，因此，对于摇臂的摆动，难以确保连接电动机驱动单元和电动机之间的配线的间隙。
【发明内容】
[0010]本发明的目的在于，提供避免摇臂及车体罩的大型化、同时容易确保连接电动机驱动单元和电动机之间的配线的间隙的鞍骑型电动车辆。
[0011]为实现上述目的，本发明第一特征在于，鞍骑型电动车辆包括:
[0012]摇臂，可转动地支持后轮，同时，在设于车体框架的枢轴部可摆动地被支持；
[0013]电动机，发挥赋予上述后轮的动力，配设在上述摇臂；
[0014]电池，将电力供给该电动机；以及
[0015]电动机驱动单元，控制上述电动机的动作；
[0016]在上述鞍骑型电动车辆中，上述电动机驱动单元在上述摇臂的外侧，配置在上述枢轴部的正上方，支持于上述车体框架。
[0017]又，本发明的第二特征在于:
[0018]在第一特征的构成中，加之，用乘员用座席从上方覆盖的收纳箱以及具有向前下方倾斜、从前方覆盖上述后轮的前倾斜部、从上方覆盖上述后轮的后挡泥板支持于上述车体框架，上述电动机驱动单元沿上述前倾斜部配置于用上述收纳箱和上述后挡泥板的上述前倾斜部夹着的空间。
[0019]本发明的第三特征在于:
[0020]在第二特征的构成中，加之，上述车体框架的一部分由上侧后框架和下侧后框架构成，上述上侧后框架支持上述收纳箱，上述下侧后框架支持上述后挡泥板，配置于上述上侧后框架的下方，在侧面视图中，上述电动机驱动单元配置为位于上述上侧后框架及上述下侧后框架之间。
[0021]本发明的第四特征在于:
[0022]在第三特征的构成中，加之，上述车体框架包括:
[0023]前管，可转向地支持转向把手；
[0024]下框架，从该前管向后下方延伸；
[0025]电池箱，收纳上述电池，与上述下框架的下端部结合；
[0026]左右一对的上述上侧后框架，与该电池箱的顶壁的后部结合，向后上方延伸；以及
[0027]上述下侧后框架，与上述电池箱的后部侧壁结合，向后上方延伸，同时后端部与上述上侧后框架的后部结合。
[0028]本发明的第五特征在于:
[0029]在第二?第四任意一项特征的构成中，加之，覆盖上述收纳箱的罩部件形成为在上述乘员用座席的前部下方具有朝后方凹的凹部，将行驶风引导到上述电动机驱动单元侧的导风口，位于上述凹部的最后端，设置于上述罩部件。
[0030]再有，本发明的第六特征在于:
[0031]在第三?第五任意一项特征的构成中，加之，在上述下侧后框架，固结用于共同安装上述电动机驱动单元和上述后挡泥板的前部的支柱。
[0032]下面说明本发明的效果:
[0033]根据本发明的第一特征，电动机驱动单元在摆动自如地支持摇臂的枢轴部的正上方，支持于车体框架，因此，不需要在摇臂确保收纳电动机驱动单元的空间，不仅可实现摇臂的小型化，还易于确保连接电动机驱动单元及电动机之间的配线的间隙。
[0034]又，根据本发明的第二特征，电动机驱动单元沿前倾斜部配置于收纳箱和后挡泥板设有的前倾斜部夹着的空间，因此，通过有效利用收纳箱及后挡泥板的前倾斜部之间的空间，配置电动机驱动单元，可以配置空间效率良好的电动机驱动单元，也可以避免因电动机驱动单元的配置导致的车体罩的大型化。
[0035]根据本发明的第三特征，电动机驱动单元在侧面视图中配置为位于支持收纳箱的上侧后框架和配置在上侧后框架的下方的下侧后框架之间，因此，易于确保将电动机驱动单元配置在收纳箱和后挡泥板的前倾斜部之间的空间。
[0036]根据本发明的第四特征，上侧后框架与电池箱的顶壁后部结合，向后上方延伸，下侧后框架与电池箱的后部侧壁结合，向后上方延伸，因此，更易确保将电动机驱动单元配置在收纳箱和后挡泥板的前倾斜部之间的空间。
[0037]根据本发明的第五特征，形成在覆盖收纳箱的罩部件、位于配置在乘员用座席的前部下方的凹部的最后端的导风口将行驶风朝电动机驱动单元侧引导，设置于罩部件，因此，易于用行驶风冷却电动机驱动单元，可抑制雨水从导风口浸入电动机驱动单元侧。
[0038]再有，根据本发明的第六特征，在固结于在下侧后框架的支柱，共同安装电动机驱动单元及后挡泥板的前部，因此，可实现减少部件数及减少组装工时数。
【附图说明】
[0039]图1是电动两轮车的左侧面图。
[0040]图2是在省略前罩及前叉的状态下的图1的2-2线箭头方向视图。
[0041]图3是图2的3-3线箭头方向视图。
[0042]图4是在省略收纳部的状态下表示收纳部内的充电用电线与充电器连接的状态的立体图。
[0043]图5是图1的符号5箭头所示部放大图。
[0044]图6是图5的插头保持手段的放大图。
[0045]图7是从图6的7-7线箭头所示方向看插头保持手段的图，其中，(a)表示插头保持时，(b)表示插头装卸时。
[0046]图8是在将充电用电线从收纳部拉出状态下的电动两轮车的前部左侧面图。
[0047]图9是在省略侧罩状态下的图1的符号9箭头所示部放大图。
[0048]图中符号意义如下:
[0049]12-转向把手
[0050]13-前管
[0051]14-下框架
[0052]15-电池箱
[0053]16-上侧后框架
[0054]17-下侧后框架
[0055]18-乘员用座席
[0056]19-收纳箱
[0057]22-后挡泥板
[0058]22a-前倾斜部
[0059]24-摇臂
[0060]25-枢轴部
[0061]27-电动机
[0062]28-电池
[0063]30-电动机驱动单元
[0064]36-作为罩部件的中央罩
[0065]37-凹部
[0066]71-支柱
[0067]76-导风口
[0068]F-车体框架
[0069]WR-后轮
【具体实施方式】
[0070]一边参照添附的图1?图9 一边说明本发明的实施形态。在以下的说明中，前后、左右、以及上下设为是指从乘电动两轮车的乘员所看到的方向。
[0071]首先，在图1中，作为鞍骑型电动车辆的电动两轮车的车体框架F包括:
[0072]前管13，可转向地支持轴支前轮WF的前叉11及棒状的转向把手12 ；
[0073]下框架14，从该前管13向后下方延伸；
[0074]电池箱15，与该下框架14的下端部结合；
[0075]左右一对的上侧后框架16，与该电池箱15的顶壁15a的后部结合，向后上方延伸；以及
[0076]左右一对的下侧后框架17，前端部与上述电池箱15的后部侧壁15b的上部结合，向后上方延伸，同时后端部与上述上侧后框架16的后部结合。
[0077]收纳箱19支持于左右一对的上述上侧后框架16的前部，用乘员用座席18从上方覆盖，配置于该收纳箱19的后方的货物承