在数据库中，并及时补充相应限速数据，传递到车辆。
[0036]并且进一步讲，伴随着交通路线的更新和路况环境的改变，相同路段的限速数据也会不断更新，所以也需要交通管理部门及时在行车路线图上更新限速数据。
[0037]如图2所示，本实用新型利用的一种信息数据传递方法，是指在车辆控制系统的中央处理器2上，安装有信号接收模块2b，实时通过卫星传输下载交通部门更新的最新地理信息和限速数据，储存于数据存储模块2c中，中央处理器2根据限速数据和位置信息，对油路流量调控装置进行调节。
[0038]在车辆上安装有定位器，定位器可将车辆自身的位置信息实时上传至车辆控制系统的中央处理器2，中央处理器2包括运算模块2a、信号接收模块2b和数据存储模块2c;定位器的信息可被信号接收模块2b接收，数据存储模块2c中存有该段行车路段的限速数据，运算模块2a可根据该路段的限速数据，换算出油路流量应供应的最大值，然后向油路流量调控装置发出控制的电信号，油路的供油量控制在此最大值之内，由于油路开度受限，所以无论怎么踩油门，都不会再加速，以此限制速度。这个过程不是通过脚踩油门或制动踏板实现的，而完全是自控行为，因此，本实用新型具体较强的自控优势。
[0039]如图3所示，本实用新型提供的一种油路流量调控装置，是安装在车辆内部油路系统中，主要包括一小型电控流量阀1，通过电线4由电源3供电；中央处理器2通过另外的控制线5连接小型电控流量阀I，进行油路流量的控制，以此控制车辆的速度。
[0040]进一步讲，如图4和图5所示，小型电控流量阀I包括一小型伺服电机la、固定杆架lb、电机输出轴lc、阀芯Id和油路两通阀le。固定杆架Ib是由多根连接杆组成，多根连接杆平行沿圆周方向分布，一端固定连接小型伺服电机la，另一端固定连接到油路两通阀Ie上。固定杆架Ib将小型伺服电机Ia和油路两通阀Ie连接固定在一起。
[0041]电机输出轴Ic为小型伺服电机Ia的输出轴，它的末端加工有螺纹，通过螺纹连接到阀芯I d上，阀芯I d活动安装在油路两通阀I e的阀体上。阀芯I d的内部具有滚珠，电机输出轴Ic的螺纹部分与滚珠组成滚珠丝杠副，当电机输出轴Ic转动时，阀芯Id将沿着电机输出轴Ic上下运动。在油路两通阀Ie的阀体上，沿垂直于油路方向开设有一与油路相通的连通孔，阀芯Id滑动插设在此连通孔中，连通孔周边有密封。在阀芯Id沿着电机输出轴Ic上、下运动的过程中，由于阀芯Id在油路中的伸入长度忽长忽短的变化，所以影响油路两通阀Ie的油路开度，即影响流通量。
[0042]如图6和图7所示，当要增大油路流量时，中央处理器2控制小型伺服电机Ia正向运转(可自定义阀芯I上升时电机旋转方向为正向)，小型伺服电机Ia自动调整电机频率，阀芯Id上升，油路两通阀Ie的油路通道孔径变大，此时油通量变大车速就能变快；当要减小油路流量时，中央处理器2控制小型伺服电机Ia反向运转，阀芯Id下降，油路两通阀Ie的油路通道孔径变小，此时油通量变小车速降低。
[0043]在此系统下本实用新型提供一种保障行车安全的智能限速方法，其流程控制流程如图1所示。
[0044]首先，车辆控制系统接收车辆的定位数据，获知车辆处于哪个地理位置；
[0045]其次，根据定位数据下载该地理位置的限速数据，定位数据和限速数据都发送到中央处理器2的运算模块2a中；
[0046]再次，假设该地理位置的限速速度为nl，行车此时的速度为n2，若此时n2>nl，则中央处理器2将启动小型伺服电机la，向油路中推进阀芯ld，直至n2 < nl;若此时n2 < nl，则中央处理器2将不用启动小型伺服电机la，阀芯Id可保持原位。
[0047]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种保障行车安全的智能限速系统，其特征在于，包括:一组存储于车辆控制系统的中央处理器(2)中的、与行车路段相对应的限速数据库；一个安装在车辆上的定位器;一套油路流量调控装置； 所述油路流量调控装置设置于车辆油路系统中，所述油路流量调控装置包括一小型电控流量阀(I )，所述中央处理器(2 )和小型电控流量阀(I)控制连接，控制小型电控流量阀(I)在油路系统中的开度。2.根据权利要求1所述的保障行车安全的智能限速系统，其特征在于，所述车辆控制系统实时通过卫星传输下载交通部门的最新所述限速数据库。3.根据权利要求1所述的保障行车安全的智能限速系统，其特征在于，在所述中央处理器(2)包括有运算模块(2a)、信号接收模块(2b)、数据存储模块(2c)，信号接收模块(2b)实时通过卫星传输下载交通部门最新的限速数据库，储存于数据存储模块(2c)中；运算模块(2a)根据所述定位器定位的行车当前位置信息，获取对应的限速数据，然后进行解算，解算出油路系统的最大应供应值。4.根据权利要求1所述的保障行车安全的智能限速系统，其特征在于，所述小型电控流量阀(I)，包括小型伺服电机(Ia)、固定杆架(Ib)、电机输出轴(Ic)、阀芯(Id)、油路两通阀(Ie)； 固定杆架(Ib)将小型伺服电机(Ia)和油路两通阀(Ie)间隔一定距离地连接在一起，电机输出轴(Ic)末端加工有螺纹，伸入到阀芯(Id)中，阀芯(Id)中具有滚珠，两者组成滚珠丝杠副，当电机输出轴(Ic)转动时，阀芯(Id)沿着电机输出轴(Ic)上下运动；阀芯(Id)活动插设在油路两通阀(Ie)沿垂直于油路方向开设的一连通孔中； 所述中央处理器(2)控制小型伺服电机(Ia)的运转。5.根据权利要求4所述的保障行车安全的智能限速系统，其特征在于，所述固定杆架(Ib)是由多根连接杆组成，多根连接杆平行分布，一端固定连接小型伺服电机(Ia)，另一端固定连接到油路两通阀(Ie)上，所述电机输出轴和阀芯设置于这些连接杆之间。
【专利摘要】本实用新型公开一种保障行车安全的智能限速系统，包括一组与行车路段相对应的限速数据库；一个定位器；一套油路流量调控装置；油路流量调控装置中设置一小型电控流量阀，中央处理器根据车辆位置信息，对应确定该行车路段的限速数据，并解算为油路油量的最大可供应值，指令小型电控流量阀实时调节油路的供油量，通过供油量的变化，实现速度控制。本实用新型利用限速数据对油量进行控制这一巧妙的构思，轻而易举实现强制性限速，简单易行。
【IPC分类】F02D29/02, G08G1/0967, B60K31/00
【公开号】CN205302654
【申请号】
【发明人】田瑜基, 杨浩, 乔志勇, 姚术林, 陈云, 姜丽芬, 汤茂江, 王晓强, 李萌
【申请人】厦门精图信息技术有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月7日