求的前提下，一方面节约了验证过程时间，另一方面节省了验证成本。且车身样件与设计状态贴合度高，加工费用低。
[0033]具体的，根据实际需要，内表面模块2可以包括多个内表面分块结构，每相邻的两个内表面分块结构均可拆卸的固定连接。也就是先将内表面分块加工，进而便于将其与主体骨架I安装，各个结构块的划分需根据实际车型结构进行设置，此处不做具体限定。划分出的多个内表面分块结构可以均直接与主体骨架I固定连接，以进行内表面验证，也可以将每相邻的两个内表面分块结构可拆卸的固定连接，其连接整体与主体骨架I连接。通过将每相邻的两个内表面分块结构均连接，能够有效保证连接强度。
[0034]进一步地，外表面模块3也可以根据需要设置为多个外表面分块结构，每相邻的两个外表面分块结构均可拆卸的固定连接。同理，也可以设置为多个外表面分块结构均与主体骨架I固定连接，进而保证整体连接强度。
[0035]更进一步地，内表面模块2与主体骨架I可以为插接或粘结，外表面模块3与主体骨架I可以为插接或粘结。也就是根据实际需要，可以设置内表面模块2、外表面模块3均与主体骨架I插接，或者二者均与主体骨架I粘结，或者二者之一为粘结，另一个为插接。对于内表面模块2包括多个内表面分块结构、夕卜表面模块3包括多个外表面分块结构的情况，可以有选择地设置部分模块为粘结，部分模块为插接，根据各个模块所处的位置和与主体骨架I的连接难易程度等进行设置。且通过部分粘结部分插接的形式，粘结部位有效保证连接强度，插接部位便于部分拆装。
[0036]在结构设计允许的情况，也可以设置内表面模块2与相对应的外表面模块3插接。也就是在位于主体骨架I两侧，相对位置处的内表面模块2和外表面模块3上设置插接部，直接将二者插接，从而将主体骨架I固定于二者之间。如此设置，内表面模块2与外表面模块3安装更为简便，无需单独安装内表面模块2与外表面模块3，从而有利于提高验证效率。
[0037]在上述各实施例的基础上，内表面模块2与外表面模块3可以为ABS树脂模块。ABS树脂即丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，是一种强度高、韧性好、易于加工成型的热塑型高分子材料。它具有良好尺寸稳定性，突出的耐冲击性、耐热性、介电性、耐磨性，表面光泽性好，易涂装和着色等优点。丙烯腈使ABS具有较好的化学稳定性和表面硬度，丁二烯使ABS具有橡胶体的韧性和抗冲击性能，苯乙烯使ABS具有良好的加工流动性、着色性和可电镀性。相较于铝合金而言，其成本较低，且结合主体骨架I结构提高强度，能够做到内表面与外表面同时验证，进一步降低了验证成本。
[0038]主体骨架I具体的可以为铁架，能够满足强度要求的同时，成本相对较低。当然，根据需要，也可以考虑采用钢架结构。为进一步提高其强度，避免锈蚀及由此引起的强度下降，可以将主体骨架I焊接成型，具体的可以为整体组焊成型，并对成型后的主体骨架I进行时效处理，及后续的防锈处理等，以提高主体骨架I的综合性能。
[0039]为了便于加工及安装，可以在主体骨架I的底部设置用于加工定位的基准块。具体的，基准块可以设置多个，分别位于主体骨架I各个底边的端部，多个加工定位基准块之间可以以一定预设距离均匀排列。
[0040]通过设置主体骨架I增强内表面模块2与外表面模块3的强度，以使其加工厚度能够满足预设厚度，达到内表面与外表面同时验证的目的。因此，为使得主体骨架I的支撑强化作用最大化，可以根据待验证车辆内表面与外表面的实际结构，设置主体骨架I的形状构造，使其能够位于二者中间，也就是主体骨架I两侧相对位置的内表面模块2与外表面模块3等厚，避免了内表面模块2或外表面模块3由于壁厚薄引起的强度不足。
[0041]基于上述实施例中提供的白车身快速样件，本实用新型还提供了一种样车，该样车包括上述实施例中任意一种白车身快速样件。由于该样车采用了上述实施例中的白车身快速样件，所以该样车的有益效果请参考上述实施例。
[0042]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。且关于内表面模块、外表面模块与主体骨架的连接方式的限定，内表面模块材质的限定、主体骨架材质的限定，主体骨架与内表面模块和外表面模块的相对位置的限定，以及主体骨架上基准块的增加等均可以单独限定或增加其中的一项或多项，由此组成的新的技术方案也应在本申请的保护范围内。
[0043]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种白车身快速样件，其特征在于，包括主体骨架，所述主体骨架的内侧连接有与待验证车型内表面结构一致的内表面模块，所述主体骨架的外侧连接有与待验证车型外表面结构一致的外表面模块。2.根据权利要求1所述的白车身快速样件，其特征在于，所述内表面模块与所述主体骨架插接或粘结，所述外表面模块与所述主体骨架插接或粘结。3.根据权利要求1所述的白车身快速样件，其特征在于，所述内表面模块包括多个内表面分块结构，每相邻的两个所述内表面分块结构均可拆卸的固定连接。4.根据权利要求1所述的白车身快速样件，其特征在于，所述外表面模块包括多个外表面分块结构，每相邻的两个所述外表面分块结构均可拆卸的固定连接。5.根据权利要求1所述的白车身快速样件，其特征在于，所述内表面模块与相对应的所述外表面模块插接。6.根据权利要求1-5任一项所述的白车身快速样件，其特征在于，所述内表面模块与所述外表面模块均为ABS树脂模块。7.根据权利要求6所述的白车身快速样件，其特征在于，所述主体骨架为焊接成型并经时效、防锈处理的铁架。8.根据权利要求6所述的白车身快速样件，其特征在于，所述主体骨架的底部设置有用于加工定位的基准块。9.根据权利要求6所述的白车身快速样件，其特征在于，位于所述主体骨架两侧对应位置的所述内表面模块与所述外表面模块等厚。10.一种样车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的白车身快速样件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种白车身快速样件，包括主体骨架，所述主体骨架的内侧连接有与待验证车型内表面结构一致的内表面模块，所述主体骨架的外侧连接有与待验证车型外表面结构一致的外表面模块。应用本实用新型提供的白车身快速样件，通过设置主体骨架，起到结构增强的作用，能够有效的降低对于内表面模块和外表面模块的强度要求，故二者的加工厚度可以减小。进而使得内表面模块与外表面模块的加工厚度能够同时满足设计厚度。因而内外表面可以在同一车身加工件上验证，在满足了车身验证开发需求的前提下，一方面节省了验证过程时间，另一方面节约了验证成本。本实用新型还公开了一种包括上述白车身快速样件的样车。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN205300936
【申请号】
【发明人】卞书艳, 冯磊, 朱瑞环
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月18日