样车及白车身快速样件的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，涉及一种白车身快速样件，还涉及一种包括上述白车身快速样件的样车。
【背景技术】
[0002]汽车的设计流程一般包括方案策划阶段、概念设计阶段、工程设计阶段、样车验证阶段和投产启动阶段。其中，样车验证阶段一般指在产品整车造型确定、车身关键件及结构数据相对稳定后，根据工程设计的数据与试验需要制作各种试验样车。样车的试验主要包括两个方面:性能试验和可靠性试验。性能试验，其目的是验证设计阶段各个总成以及零部件经过装配后能否达到设计要求，及时发现问题，做出设计修改完善设计方案。可靠性试验的目的是验证汽车的强度以及耐久性。通过样车验证，能够有效的降低开发风险、改善设
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[0003]样车验证时，先根据需求对新车型进行小批量样车试制，因此需在最短时间内提供与设计定义相符的样件，以完成各种验证测试。基于此，车身的快速成型技术得到了运用和发展。现有的白车身快速样车一般采用ABS树脂或者铝合金加工。其中，铝合金验证模型虽可同时满足内外附件安装强度要求，但其成本较高。ABS树脂验证模型虽成本较低，但由于其结构特性，为满足车身强度要求需保证一定的加工厚度，造成加工厚度大于设计厚度，车身内表面和外表面需要做两个模型，进而不能满足白车身内外表面验证在同一个车身加工件上进行的需求。
[0004]综上所述，如何有效地解决车辆白车身验证需分内外表面分别验证、验证成本较高等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种白车身快速样件，该白车身快速样件的结构设计可以有效地解决车辆白车身验证需分内外表面分别验证、验证成本较高的问题。本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述白车身快速样件的样车。
[0006]为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种白车身快速样件，包括主体骨架，所述主体骨架的内侧连接有与待验证车型内表面结构一致的内表面模块，所述主体骨架的外侧连接有与待验证车型外表面结构一致的外表面模块。
[0008]优选地，上述白车身快速样件中，所述内表面模块与所述主体骨架插接或粘结，所述外表面模块与所述主体骨架插接或粘结。
[0009]优选地，上述白车身快速样件中，所述内表面模块包括多个内表面分块结构，每相邻的两个所述内表面分块结构均可拆卸的固定连接。
[0010]优选地，上述白车身快速样件中，所述外表面模块包括多个外表面分块结构，每相邻的两个所述外表面分块结构均可拆卸的固定连接。
[0011]优选地，上述白车身快速样件中，所述内表面模块与相对应的所述外表面模块插接。
[0012]优选地，上述白车身快速样件中，所述内表面模块与所述外表面模块均为ABS树脂丰旲块。
[0013]优选地，上述白车身快速样件中，所述主体骨架为焊接成型并经时效、防锈处理的铁架。
[0014]优选地，上述白车身快速样件中，所述主体骨架的底部设置有用于加工定位的基准块。
[0015]优选地，上述白车身快速样件中，位于所述主体骨架两侧对应位置的所述内表面模块与所述外表面模块等厚。
[0016]本实用新型提供的白车身快速样件包括主体骨架、内表面模块和外表面模块。其中，内表面模块与待验证车型内表面结构一致，用于内表面验证;外表面模块与待验证车型外表面结构一致，用于外表面验证。二者均连接于主体骨架上以成整体结构。
[0017]应用本实用新型提供的白车身快速样件，通过设置主体骨架，起到结构增强的作用，能够有效的降低对于内表面模块和外表面模块的强度要求，故二者的加工厚度可以减小。进而使得内表面模块与外表面模块的加工厚度能够同时满足设计厚度。因而内外表面可以在同一车身加工件上验证，在满足了车身验证开发需求的前提下，一方面节省了验证过程时间，另一方面节约了验证成本。
[0018]在一种优选的实施方式中，本实用新型提供的白车身快速样件，其内表面模块与主体骨架插接或粘结，外表面模块与主体骨架插接或粘结。根据具体需要，对于难以插接的部位可以采用粘结的方式，保证连接强度，而采用插接则便于连接的同时能够方便拆卸。
[0019]为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种样车，该样车包括上述任一种白车身快速样件。由于上述的白车身快速样件具有上述技术效果，具有该白车身快速样件的样车也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本实用新型提供的白车身快速样件一种【具体实施方式】中装配状态结构示意图；
[0022]图2为图1中主体骨架的结构示意图；
[0023]图3为图1中内表面模块的结构示意图；
[0024]图4为图1中外表面模块的结构不意图。
[0025]附图中标记如下:
[0026]主体骨架I，内表面模块2，外表面模块3。
【具体实施方式】
[0027]本实用新型实施例公开了一种白车身快速样件，以同时验证车辆白车身的内外表面、降低验证成本。
[0028]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]请参阅图1-图4，图1为本实用新型提供的白车身快速样件一种【具体实施方式】中装配状态结构示意图；图2为图1中主体骨架的结构示意图；图3为图1中内表面模块的结构示意图；图4为图1中外表面模块的结构示意图。
[0030]在一种【具体实施方式】中，本实用新型提供的白车身快速样件包括主体骨架1、内表面模块2和外表面模块3。
[0031]其中，内表面模块2与待验证车型内表面结构一致，用于内表面验证。外表面模块3与待验证车型外表面结构一致，用于外表面验证。内表面模块2与外表面模块3分别连接于主体骨架I的内外两侧以形成整体结构。也就是内表面模块2与外表面模块3的具体结构需根据待验证车型进行设置，此处不做具体限定。一般的，分别加工内表面模块2与外表面模块3，再将二者与主体骨架I固定连接。需要指出的是，此处的与主体骨架I连接既包括二者直接与主体骨架I连接，也应包括间接的连接关系，如内表面模块2与外表面模块3连接，夕卜表面模块3进一步与主体骨架I连接。
[0032]应用上述白车身快速样件，通过设置主体骨架I，起到结构增强的作用，能够有效的降低对于内表面模块2和外表面模块3的强度要求，故二者的加工厚度可以减小。进而使得内表面模块2与外表面模块3的加工厚度能够同时满足设计厚度。因而内外表面可以在同一车身加工件上验证，在满足了车身验证开发需