部设有座舱手轮213，以便转动座舱手轮213带动座舱横杆214在轴承216内转动，相应地带动座舱横杆214上的齿轮215转动。
[0085]座舱手轮213转动到需要位置时，可以进行定位，以确保仪表台立杆231能够稳定地停留在所需位置。如图8-2所示，座舱手轮213上设置有环形阵列定位孔，座舱立杆212设有一定位孔，座舱手轮213转动以将仪表台立杆231调整到目标位置后，此时座舱立杆212的定位孔会与座舱手轮213环形阵列孔中的一个定位孔同轴对应，通过销钉213a插入对应的两个同轴定位孔，即可实现定位。
[0086]座舱手轮213的设置从经济和实用角度考虑，可以满足要求，可以理解，以电机驱动座舱横杆214转动也是可行的。
[0087]此时，仪表台立杆231朝向齿轮215的一面设有与齿轮215配合的齿条231a，则座舱手轮213转动驱动齿轮215转动时，齿条231a会上下移动，从而带动仪表台立杆231沿座舱立杆212的滑槽212a上下移动，继而带动整个仪表台系统23相对座舱台架21上下移动，以调整仪表台系统23的高度，获得适合驾驶人员观测的高度。
[0088]上述仅为驱动座舱立杆212和仪表台立杆231的一种具体实施例，可以理解，仪表台系统23的上下高度调节并不限于上述设计。比如，驱动部并不限于齿轮215驱动齿条231a，还可以是涡轮蜗杆机构，或者丝杠丝母机构。驱动部也不限于设置于仪表台系统23的两侧，比如仅于一侧设置齿轮215和齿条231a也是可行的，当然，两侧均设置驱动部有利于系统操作的稳定性和可靠性。再者，不设置驱动部也是可行的，若要获得高度调节，也可以将座舱立杆212和仪表台立杆231通过螺栓定位，并设置沿上下高度排列的若干定位孔，按照所需位置将螺栓插入对应的定位孔即可。
[0089]进一步地，还可以将整个仪表台系统23设为前后距离可调。如图9所示，仪表台骨架包括仪表台架横杆233，方向盘装置232和组合仪表装置234均安装于仪表台架横杆233，仪表台架横杆233的两端设有前后延伸的仪表台架插套237，仪表台立杆231设有与仪表台架插套237对应的仪表台架插轴236，仪表台架插轴236可沿仪表台架插套237套前后移动，从而实现方向盘装置232和组合仪表装置234的前后距离调整，如图10所示，可沿前后延伸的轴线A4移动。该种仪表台架插套237和仪表台架插轴236配合的插接滑动方式，可简单可靠地实现位置调整，可以理解，仪表台架插套237设于仪表台立杆231，仪表台架插轴236设于仪表台架横杆233也是可行的。本文关于插轴、插套的配合原理于此相同，均不需对插套、插轴的安装对象做限制。
[0090]插轴、插套插接至目标位置后，可以进行定位，以确保系统结构能够更稳定地保持在目标位置，文中所述的插轴、插套均可以通过定位孔、定位销的方式实现定位。简言之，即在插轴、插套二者中，一者设置沿插接方向排列的若干定位孔，另一者设置一个定位孔，插接至一预定位置时，若干定位孔中的某一个会与另一者的一个所述定位孔同轴对应，则可由定位销插入同轴的两个定位孔实现插轴和插套的定位。当然，该种定位方式仅仅是一种示例，还可以采用其他手段实现插轴、插套的定位。比如，插轴由电机等驱动结构驱动插入插套内，则无需定位结构定位。
[0091]此外，仪表台骨架还可以设有若干沿左右方向延伸以定位所述方向盘装置232的方向盘定位孔238，如图10所示，233仪表台架横杆包括左横杆和右横杆，方向盘装置232位于二者之间，左横杆和右横杆的内端均设有竖向的安装板，若干方向盘定位孔238成扇形布置于两安装板上，则通过销轴或螺栓可定位方向盘装置232于安装处。因此，通过不同定位孔定位，使得方向盘装置232能够沿左右轴线A5(通过扇形的扇心)转动，调节方向盘装置232的高度及前后距离。
[0092]此处的安装结构仅是一种具体实施例，可以理解，只要仪表台骨架设有相应的安装结构，能够设置一组或以上的扇形定位孔，以便方向盘装置232能够通过任一定位孔与仪表台骨架定位即可。方向盘装置232的转动调整，也并不限于上述扇形定位孔调整。比如，方向盘装置232设置与其铰接的第一段，仪表台骨架设置与其铰接的第二段，第一段和第二段螺接，则通过转动第一段和第二段也可以实现方向盘装置232的转动调整。
[0093]另外，方向盘装置232的方向盘和方向盘杆239之间可以伸缩式连接，如图所示，沿方向盘杆的轴线方向A6，方向盘杆239可伸缩，以调整方向盘与仪表台骨架之间的位置。
[0094]如图10所示，组合仪表装置234和方向盘装置232均相对于竖直面倾斜设置，方向盘装置232向后以面向驾驶员倾斜，组合仪表装置234则向前面向车窗倾斜。还设有组合仪表装置234的仪表支架235，方向盘装置232沿其倾斜方向插装于仪表支架235，即沿图中所示的倾斜轴线A3移动，组合仪表装置234也沿其倾斜方向插装于仪表支架235，即沿图中所示的倾斜轴线A2移动，另外，组合仪表装置234还可相对左右轴线Al相对于仪表支架235转动。
[0095]因此，方向盘装置232和组合仪表装置234的方位可以多角度调整，不仅能够整体相对于座舱台架21调整，二者之间也可以单独调整，包括前后距离、高度、俯仰角度等，以便调整至最佳的适宜驾驶的位置，达到良好的人机主观评价目的。
[0096]请参考图11，图11为换挡系统24安装于图7中座舱台架的结构示意图；图12为图11中换挡系统的结构示意图；图13为图12中换挡系统的装配示意图。
[0097]换挡系统24可沿所述座舱台架21左右、前后可调设置。如图11所示，换挡系统24包括换挡球头243、换挡杆244、换挡机构242，以及安装于座舱台架21的换挡安装座241。换挡安装座241安装上述的换挡系统24组成部分。本实施例中，换挡安装座241和座舱台架21，二者，一者设有左右延伸的座舱横槽211b，另一者设有前后延伸的换挡纵槽241a，如图11所示，座舱台架21的底板211上设有若干沿前后方向排布的上述座舱横槽211b，换挡安装座241的底板设有左右布置的换挡纵槽241a。此时，再设置同时插入对应于一座舱横槽211b和一换挡纵槽241a的紧固螺栓，则松开紧固螺栓时，换挡安装座241可带动整个换挡系统24相对于座舱台架21前后左右移动，移动到合适位置时，再锁紧紧固螺栓即可。如此，可方便地实现换挡系统24的位置调整。本领域技术人员也可以采取其他方式实现位置调整，比如，设置滑轨和滑槽。
[0098]另外，为使换挡系统24的位置调整更为灵活，还可将换挡系统24的换挡球头243与换挡杆244伸缩连接，如图13所示，换挡球头243可沿轴线BI伸缩。则可以调整换挡球头243的高度，以适应驾驶人员的把持需求。
[0099]进一步地，换挡机构242与所述换挡安装座241可沿左右轴线铰接，并可定位于预定位置。如图12、13所示，换挡机构242可沿左右轴线B2转动，则换挡机构242与其换挡杆244、换挡球头243还可以前后转动调整位置，以进一步增加调整的灵活性。
[0100]请参考图14，图14为图7中脚操纵系统的结构示意图。
[0101]对于脚操纵系统22，本实施例中，脚操纵系统22包括脚操纵支架226以及安装于所述脚操纵支架226上的离合踏板222、制动踏板223、油门踏板224，三者相对位置可调。即各踏板之间的间距可调，以调整至最佳的脚控距离。图中，制动踏板223和离合踏板222，各自安装于脚操纵支架226上对应设置的左右方向的横轴，则可沿横轴左右移动，从而调整制动踏板223、离合踏板222以及油门踏板224的左右间距。
[0102]另外，整个脚操纵支架226相对所述座舱台架21前后位置可调。如图14所示，脚操纵支架226设有脚控插轴227，座舱台架21设有座舱插套217，同样，是通过滑动的方式实现前后距离的调整。
[0103]对于脚操纵系统22，还可以