一种发动机曲轴轴向力加载试验装置，包括与发动机的飞轮壳12固定连接的安装座I以及与发动机的飞轮13固定连接的飞轮连接盘2;安装座I上通过销轴3铰接杠杆力臂杆4的一端，杠杆力臂杆4的另一端连接施力装置5，杠杆力臂杆4上设有加载杆6，为了获得较大的轴向力，使加载杆6靠近销轴3设置;飞轮连接盘2固定连接一轴承座7，轴承座7内通过轴承8安装有对应加载杆6设置的受力杆9 ο由于轴承8需承受较大的轴向力，在本实施例中，轴承8优选为角接触球轴承。
[0028]为了保证加载杆6和受力杆9接触时的可靠性，使轴向力顺利加载到受力杆9上，受力杆9上靠近加载杆6的端面上设有凹槽91，加载杆6上设有对应凹槽91设置的凸起61。
[0029]为了保证轴向力加载的稳定性，安装座I上设置有导向套11，加载杆6滑动安装于导向套11上。导向套11对加载杆6的运动起导向作用。
[0030]上述施力装置5包括沿水平方向依次设置的第一支架51、第二支架52、第三支架53和第四支架54，第一支架51上设有第一定滑轮511，第二支架52的下部设有第二定滑轮521，上部设有第三定滑轮522，第三支架53上沿竖向滑动安装有动滑轮组55，动滑轮组55包括上下设置的第一动滑轮551和第二动滑轮552，第三支架53上位于动滑轮组55的下部还设有第四定滑轮531，第四支架54的上部设有第五定滑轮541，施力装置5还包括第一绕绳装置56和第二绕绳装置57。
[0031]第一绕绳装置56包括第一钢丝绳561，第一钢丝绳561—端固定连接在杠杆力臂杆4上，另一端绕过第一定滑轮511、第二定滑轮521、第三定滑轮522、第一动滑轮551和第五定滑轮541后连接有标准砝码58;第二绕绳装置57包括第二钢丝绳571，第二钢丝绳571的一端固定安装在第三支架53的下部，另一端绕过第二动滑轮552和第四定滑轮531后连接有直线驱动装置，直线驱动装置优选为线性油门执行器59，可以通过对线性油门执行器59编程实现对该装置的连续运动，当然，直线驱动装置还可以选用油缸等等，都可以实现动滑轮组55的运动，在此不再赘述。
[0032]第一钢丝绳561上设有预紧元件，通过预紧元件可以预紧第一钢丝绳561，预紧元件可以选用连接座562，连接座562的两端分别螺纹连接有调整螺栓563，在制造时，将第一钢丝绳561截断，两个调整螺栓563分别连接第一钢丝绳561断开的端部。
[0033]为了保证动滑轮组55上下移动时的稳定性，第三支架53上设有竖向设置的滑槽532，所述动滑轮组55滑动安装于滑槽532内。滑槽532对动滑轮组55的运动起导向作用。
[0034]其工作原理如下:
[0035]在安装时，将安装座I固定到发动机的飞轮壳12上，并将飞轮连接盘2固定到发动机的飞轮13上;利用杠杆原理，通过杠杆力臂杆4将施力装置5传递过来的轴向力放大，通过加载杆6加载至受力杆9上，再通过轴承8和轴承座7将轴向力加载至飞轮连接盘2和飞轮13上，由于在发动机中，曲轴10与飞轮13固定连接在一起，进而加载至曲轴10上，从而模拟发动机实际运转情况下，验证止推片的设计合理性，并且保证成本低;通过施力装置5施加不同的轴向力，可检测止推片磨损时轴向力的限值;此外，还可以通过延长杠杆力臂杆4的长度，来加大加载轴向力。
[0036]上述施力装置5施加轴向力的具体过程为:通过线性油门执行器59的拉伸带动第二钢丝绳571运动，从而带动动滑轮组55运动，然后通过第一钢丝绳561将标准砝码58拉起，通过第一定滑轮511、第二定滑轮521、第三定滑轮522和第五定滑轮541改变力的方向，将标准砝码58形成的原始轴力加载至杠杆力臂杆4上；通过增减标准砝码58，获取不同的轴向力，可检测止推片磨损时轴向力的限值。
[0037]本实用新型提供的发动机曲轴轴向力加载试验装置，结构简单、可靠实用、通用性强、适合所有机型、对加工工艺要求不高、制作成本低;通过该装置，可验证发动机止推片设计的合理性，并可检测止推片磨损时轴向力的限值。
[0038]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.发动机曲轴轴向力加载试验装置，其特征在于，包括与所述发动机的飞轮壳固定连接的安装座以及与所述发动机的飞轮固定连接的飞轮连接盘； 所述安装座上通过销轴铰接杠杆力臂杆的一端，所述杠杆力臂杆的另一端连接施力装置，所述杠杆力臂杆上设有加载杆； 所述飞轮连接盘固定连接一轴承座，所述轴承座内通过轴承安装有对应所述加载杆设置的受力杆。2.根据权利要求1所述的发动机曲轴轴向力加载试验装置，其特征在于，所述施力装置包括沿水平方向依次设置的第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，所述第一支架上设有第一定滑轮，所述第二支架的下部设有第二定滑轮，上部设有第三定滑轮，所述第三支架上沿竖向滑动安装有动滑轮组，所述动滑轮组包括上下设置的第一动滑轮和第二动滑轮，所述第三支架上位于所述动滑轮组的下部还设有第四定滑轮，所述第四支架的上部设有第五定滑轮，所述施力装置还包括第一绕绳装置和第二绕绳装置。3.根据权利要求2所述的发动机曲轴轴向力加载试验装置，其特征在于，所述第一绕绳装置包括第一钢丝绳，所述第一钢丝绳一端固定连接在所述杠杆力臂杆上，另一端绕过所述第一定滑轮、所述第二定滑轮、所述第三定滑轮、所述第一动滑轮和所述第五定滑轮后连接有标准砝码； 所述第二绕绳装置包括第二钢丝绳，所述第二钢丝绳的一端固定安装在所述第三支架的下部，另一端绕过所述第二动滑轮和所述第四定滑轮后连接有直线驱动装置。4.根据权利要求3所述的发动机曲轴轴向力加载试验装置，其特征在于，所述第一钢丝绳上设有预紧元件。5.根据权利要求4所述的发动机曲轴轴向力加载试验装置，其特征在于，所述第三支架上设有竖向设置的滑槽，所述动滑轮组滑动安装于所述滑槽内。6.根据权利要求5所述的发动机曲轴轴向力加载试验装置，其特征在于，所述直线驱动装置为线性油门执行器。7.根据权利要求1至6中任意一项权利要求所述的发动机曲轴轴向力加载试验装置，其特征在于，所述受力杆上靠近所述加载杆的端面上设有凹槽，所述加载杆上设有对应所述凹槽设置的凸起。8.根据权利要求7所述的发动机曲轴轴向力加载试验装置，其特征在于，所述安装座上设置有导向套，所述加载杆滑动安装于所述导向套上。9.根据权利要求8所述的发动机曲轴轴向力加载试验装置，其特征在于，所述轴承为角接触球轴承。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机曲轴轴向力加载试验装置，属于发动机技术领域，包括与所述发动机的飞轮壳固定连接的安装座以及与所述发动机的飞轮固定连接的飞轮连接盘；所述安装座上通过销轴铰接杠杆力臂杆的一端，所述杠杆力臂杆的另一端连接施力装置，所述杠杆力臂杆上设有加载杆；所述飞轮连接盘固定连接一轴承座，所述轴承座内通过轴承安装有对应所述加载杆设置的受力杆。本实用新型提供的发动机曲轴轴向力加载试验装置，结构简单、可靠实用、通用性强、适合所有机型、对加工工艺要求不高、制作成本低；通过该装置，可验证发动机止推片设计的合理性，并可检测止推片磨损时轴向力的限值。
【IPC分类】G01M13/02
【公开号】CN205300923
【申请号】
【发明人】张志伟, 李勋, 李亚东, 张华美, 赵海存, 王月华
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月5日