发动机曲轴轴向力加载试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机曲轴轴向力加载试验装置。
【背景技术】
[0002]曲轴轴向力是发动机飞轮端的正时齿轮斜齿传动施加于曲轴轴向上的力。整车配套发生变化时(如混合动力整车配套)，无法保证曲轴轴向力发生变化对止推片磨损程度是否加剧，需对止推片设计进行优化。为了避免发动机运转过程中，曲轴轴向力过大而造成的一系列影响，设计一套曲轴轴向力加载装置，来验证设计的合理性，甚至可通过对曲轴主动加载轴向力，检测止推片磨损时轴向力的限值是非常有必要的。
[0003]中国实用新型专利ZL200820190596.6公开了一种轴向推拉力加载试验装置，其包括基座板、PLC可编程控制器，气缸支架安装在基座板上，气缸安装在气缸支架上;在气缸的前面设有联接杆支座，用于联接杆的支撑，联接杆支座安装在基座板上，联接杆在联接杆支座上轴向滑动;气缸的活塞杆前端连接有一个拉压力传感器，拉压力传感器又与联接杆的尾端连接，二个推力轴承装配在推力轴承套座内的两端，联接杆的头部设有凸出的轴头，凸出的轴头位于二个推力轴承之间，推力轴承套座通过螺栓固定在被试机械装置转动轴的法兰盘前端;气缸的进气口通过三位五通电磁阀、压力调节阀后与压缩空气源连接;压力调节阀控制气缸进气压力，PLC可编程控制器控制三位五通电磁阀的换向，PLC可编程控制器与拉压力传感器连接，以显示检测的推拉力量值。但是，该试验装置由于需对曲轴进行拉压，且需要将拉压力显示，装置成本很高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种发动机曲轴轴向力加载试验装置，通过对曲轴加载一定轴向力，模拟发动机实际运转情况下，验证止推片的设计合理性，并可通过对曲轴加载不同轴向力，检测止推片磨损时轴向力的限值，为发动机的优化提供数据支持，并且保证成本低。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:发动机曲轴轴向力加载试验装置，包括与所述发动机的飞轮壳固定连接的安装座以及与所述发动机的飞轮固定连接的飞轮连接盘;所述安装座上通过销轴铰接杠杆力臂杆的一端，所述杠杆力臂杆的另一端连接施力装置，所述杠杆力臂杆上设有加载杆;所述飞轮连接盘固定连接一轴承座，所述轴承座内通过轴承安装有对应所述加载杆设置的受力杆。
[0006]作为一种改进，所述施力装置包括沿水平方向依次设置的第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，所述第一支架上设有第一定滑轮，所述第二支架的下部设有第二定滑轮，上部设有第三定滑轮，所述第三支架上沿竖向滑动安装有动滑轮组，所述动滑轮组包括上下设置的第一动滑轮和第二动滑轮，所述第三支架上位于所述动滑轮组的下部还设有第四定滑轮，所述第四支架的上部设有第五定滑轮，所述施力装置还包括第一绕绳装置和第二绕绳装置。
[0007]作为进一步的改进，所述第一绕绳装置包括第一钢丝绳，所述第一钢丝绳一端固定连接在所述杠杆力臂杆上，另一端绕过所述第一定滑轮、所述第二定滑轮、所述第三定滑轮、所述第一动滑轮和所述第五定滑轮后连接有标准砝码;所述第二绕绳装置包括第二钢丝绳，所述第二钢丝绳的一端固定安装在所述第三支架的下部，另一端绕过所述第二动滑轮和所述第四定滑轮后连接有直线驱动装置。
[0008]作为进一步的改进，所述第一钢丝绳上设有预紧元件。
[0009]作为进一步的改进，所述第三支架上设有竖向设置的滑槽，所述动滑轮组滑动安装于所述滑槽内。
[0010]作为进一步的改进，所述直线驱动装置为线性油门执行器。
[0011]作为一种改进，所述受力杆上靠近所述加载杆的端面上设有凹槽，所述加载杆上设有对应所述凹槽设置的凸起。
[0012]作为进一步的改进，所述安装座上设置有导向套，所述加载杆滑动安装于所述导向套上。
[0013]作为进一步的改进，所述轴承为角接触球轴承。
[0014]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:由于发动机曲轴轴向力加载试验装置设计了安装座和飞轮连接盘，因而在安装时，首先将安装座固定到发动机的飞轮壳上，并将飞轮连接盘固定到发动机的飞轮上；由于所述安装座上通过销轴铰接杠杆力臂杆的一端，所述杠杆力臂杆的另一端连接施力装置，所述杠杆力臂杆上设有加载杆;所述飞轮连接盘固定连接一轴承座，所述轴承座内通过轴承安装有对应所述加载杆设置的受力杆，因而利用杠杆原理，通过杠杆力臂杆将施力装置传递过来的轴向力放大，通过加载杆加载至受力杆上，再通过轴承和轴承座将轴向力加载至飞轮连接盘和飞轮上，进而加载至曲轴上，从而模拟发动机实际运转情况下，验证止推片的设计合理性，并且保证成本低;通过施力装置施加不同的轴向力，可检测止推片磨损时轴向力的限值;此外，还可以通过延长杠杆力臂杆的长度，来加大加载轴向力。
[0015]本实用新型提供的发动机曲轴轴向力加载试验装置，结构简单、可靠实用、通用性强、适合所有机型、对加工工艺要求不高、制作成本低;通过该装置，可验证发动机止推片设计的合理性，并可检测止推片磨损时轴向力的限值。
[0016]由于所述施力装置设计了第一绕绳装置和第二绕绳装置，因而通过直线驱动装置的拉伸带动第二钢丝绳运动，从而带动动滑轮组运动，然后通过第一钢丝绳将标准砝码拉起，通过第一定滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮和第五定滑轮改变力的方向，将标准砝码形成的原始轴力加载至杠杆力臂杆上;通过增减标准砝码，获取不同的轴向力，可检测止推片磨损时轴向力的限值。
[0017]由于所述第一钢丝绳上设有预紧元件，通过预紧元件可以预紧第一钢丝绳。
[0018]由于所述第三支架上设有竖向设置的滑槽，所述动滑轮组滑动安装于所述滑槽内，滑槽对动滑轮组的运动起导向作用，保证动滑轮组上下移动时的稳定性。
[0019]由于所述受力杆上靠近所述加载杆的端面上设有凹槽，所述加载杆上设有对应所述凹槽设置的凸起，通过凹槽和凸起的配合，可以保证加载杆和受力杆接触时的可靠性，使轴向力顺利加载到受力杆上。
[0020]由于所述安装座上设置有导向套，所述加载杆滑动安装于所述导向套上，导向套对加载杆的运动起导向作用，保证了轴向力加载的稳定性。
[0021 ]由于所述轴承为角接触球轴承，能够承受较大的轴向力。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型的结构不意图；
[0023]图2是图1中A处局部放大示意图；
[0024]图3是本实用新型的立体图；
[0025]图中:1、安装座，11、导向套，2、飞轮连接盘，3、销轴，4、杠杆力臂杆，5、施力装置，51、第一支架，511、第一定滑轮，52、第二支架，521、第二定滑轮，522、第三定滑轮，53、第三支架，531、第四定滑轮，532、滑槽，54、第四支架，541、第五定滑轮，55、动滑轮组，551、第一动滑轮，552、第二动滑轮，56、第一绕绳装置，561、第一钢丝绳，562、连接座，563、调整螺栓，57、第二绕绳装置，571、第二钢丝绳，58、标准砝码，59、线性油门执行器，6、加载杆，61、凸起，7、轴承座，8、轴承，9、受力杆，91、凹槽，10、曲轴，12、飞轮壳，13、飞轮。
【具体实施方式】
[0026]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0027]如图1至图3共同所示，