第一销孔211，所述检具处于无后风窗工件检测状态时，所述限位销25仅穿过所述第二销孔212，且所述转接板23绕所述旋转轴24在竖直平面上转动、并在处于工件避让位置时抵靠于所述限位销25。
[0031]上述夹钳组件22包括安装板221、与安装板221转动连接的夹钳222和固接于安装板221的把手223，其中安装板221与转接板23螺栓连接，并通过转接板23固接于底座21上，在工作过程中，扳动把手223驱动夹钳组件22绕旋转轴24转动以到达工作位置，通过夹钳222夹紧工件。
[0032]如图3和图4所示，当检测带后风窗工件3时，将工件放置在检具本体I上，调整工件使其表面与检具的定位面完全贴合，将限位销25依次插入限位孔231和第一销孔211，以限制夹钳组件22的工作位置，夹紧机构2调至工作状态，使用该夹紧机构2将后风窗部位夹紧，同时使用其他夹钳将工件的其余待测位全部夹紧，即可进行检测。如图5和图6所示，当检测无后风窗工件4时，将限位销25插至第二销孔212中，转接板23绕旋转轴24在竖直平面上旋转至能够完全避让工件的位置时与限位销25抵靠，限位销25起限位止挡作用，保证夹钳组件22与工件不存在干涉现象，而后将工件放置在检具本体I上，调整工件使其表面与检具的定位面完全贴合，使用其他夹钳将工件的待测位夹紧，即可进行检测。这样，该夹紧机构2在检测带后风窗尾门外板时能够实现后风窗处的夹紧，而在检测无后风窗尾门外板时能够实现该处避让，从而实现了不同形式尾门外板的检具共用，扩大检具了适用范围，同时无需开发两套检具，显著降低了工装成本。
[0033]应当理解的是，文中所述工件是指尾门外板或其他结构相似的板件。
[0034]具体地，上述底座21为L型结构，所述L型结构的横板与所述检具本体I螺栓连接，其竖板与所述转接板23转动连接，以便提高底座21的结构合理性，降低底座21与检具本体
1、转接板23之间的安装难度，提高连接可靠性和便利性。理论上，该底座21不局限于为L型结构，其只要能够实现一端与转接板23安装，另一端与检具本体I安装即可，例如该底座21也可以为T型结构，并通过T型结构的底板安装于检具本体I，其纵板与转接板23相接。
[0035]进一步地，上述竖板上开设有第一安装孔213，所述转接板23上设置有第二安装孔232;所述旋转轴24包括凸台部和开设有外螺纹的转轴部，所述转轴部依次穿过所述第二安装孔232和所述第一安装孔213并通过螺母旋紧固定，所述凸台部抵靠于所述转接板23。这样，上述结构形式的旋转轴24安装可靠性较高，通过螺母旋紧有效避免了旋转轴24滑脱，提高了结构稳定性。
[0036]旋转轴24的凸台部与转轴部可通过一体成型的阶梯轴的方式实现，也可以在转轴部的一端焊接凸台部，旋转轴24也可以为双头螺柱的形式，在双头螺柱的两端可分别旋紧限位螺母定位。
[0037]上述限位销25包括插入段和与所述插入段相垂直连接的限位段，检具处于带后风窗工件检测状态时，插入段依次穿过所述限位孔231和所述第一销孔211，所述检具处于无后风窗工件检测状态时，所述插入段仅穿过所述第二销孔212，且所述转接板23绕所述旋转轴24在竖直平面上转动、并在处于工件避让位置时抵靠于所述限位段。上述插入段与限位段可形成T型或者L型等相垂直的结构形式。
[0038]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词，是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。
[0039]除了上述夹紧机构，本实用新型还提供一种包括上述夹紧机构的汽车尾门外板检具，该汽车尾门外板检具的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。
[0040]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种汽车尾门外板检具的夹紧机构，包括安装于检具本体(I)的底座(21)，和安装于所述底座(21)的夹钳组件(22)，其特征在于，还包括开设有限位孔(231)的转接板(23)，所述转接板(23)的一端与所述夹钳组件(22)固接，其另一端通过水平设置的旋转轴(24)与所述底座(21)转动连接;所述底座(21)上开设有第一销孔(211)和第二销孔(212)，检具处于带后风窗工件检测状态时，限位销(25)依次穿过所述限位孔(231)和所述第一销孔(211)，所述检具处于无后风窗工件检测状态时，所述限位销(25)仅穿过所述第二销孔(212)，且所述转接板(23)绕所述旋转轴(24)在竖直平面上转动、并在处于工件避让位置时抵靠于所述限位销(25)。2.根据权利要求1所述的夹紧机构，其特征在于，所述底座(21)为L型结构，所述L型结构的横板与所述检具本体(I)螺栓连接，其竖板与所述转接板(23)转动连接。3.根据权利要求2所述的夹紧机构，其特征在于，所述竖板上开设有第一安装孔(213)，所述转接板(23)上设置有第二安装孔(232);所述旋转轴(24)包括凸台部和开设有外螺纹的转轴部，所述转轴部依次穿过所述第二安装孔(232)和所述第一安装孔(213)并通过螺母旋紧固定，所述凸台部抵靠于所述转接板(23)。4.根据权利要求3所述的夹紧机构，其特征在于，所述限位销(25)包括插入段和与所述插入段相垂直连接的限位段，所述转接板(23)处于避让位置时抵靠于所述限位段。5.根据权利要求1-4任一项所述的夹紧机构，其特征在于，所述转接板(23)与所述夹钳组件(22)的安装板(221)螺栓连接。6.—种汽车尾门外板检具，包括检具本体(I)和安装于所述检具本体(I)的夹紧机构，其特征在于，所述夹紧机构为如权利要求1-5任一项所述的夹紧机构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车尾门外板检具及其夹紧机构，该夹紧机构包括安装于检具本体的底座、安装于所述底座的夹钳组件，和开设有限位孔的转接板；其中，该转接板的一端与所述夹钳组件固接，其另一端通过水平设置的旋转轴与所述底座转动连接；所述底座上开设有第一销孔和第二销孔，检具处于带后风窗工件检测状态时，限位销依次穿过所述限位孔和所述第一销孔，所述检具处于无后风窗工件检测状态时，所述限位销仅穿过所述第二销孔，且所述转接板绕所述旋转轴在竖直平面上转动、并在处于工件避让位置时抵靠于所述限位销。这样，该夹紧机构实现了不同形式尾门外板的检具共用，扩大检具了适用范围，同时无需开发两套检具，显著降低了工装成本。
【IPC分类】G01B5/00
【公开号】CN205300435
【申请号】
【发明人】孔凡燕, 虞帅, 孙连福, 赵烈伟, 黄林, 郑薇
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月15日