一种汽车尾门外板检具及其夹紧机构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于工装设备技术领域，具体涉及一种用于汽车尾门外板检具的夹紧机构。本实用新型还涉及一种包括上述夹紧机构的汽车尾门外板检具。
【背景技术】
[0002]在车身生产过程中，需要使用检具对尾门外板进行在线检测，以保证成品率。现有的同款车型包括带后风窗的尾门外板和不带风窗的尾门外板两种，两者除后风窗外其他结构相同，在检测带后风窗的尾门外板时，检具需要在后风窗处配备夹紧机构，以夹紧此处并保证检测精度，而在检测不带风窗的尾门外板时，后风窗处的夹紧机构会与工件发生干涉，导致带后风窗尾门外板与无后风窗尾门外板无法共用检具，需单独开发检具，使得工装成本显著增加。因此，提供一种用于汽车尾门外板检具的夹紧机构，以期能够实现不同形式尾门外板的检具共用，扩大检具适用范围，降低工装成本，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种用于汽车尾门外板检具的夹紧机构，以期能够实现不同形式尾门外板的检具共用，扩大检具适用范围，降低工装成本。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述夹紧机构的汽车尾门外板检具。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种汽车尾门外板检具的夹紧机构，包括安装于检具本体的底座，和安装于所述底座的夹钳组件，还包括开设有限位孔的转接板，所述转接板的一端与所述夹钳组件固接，其另一端通过水平设置的旋转轴与所述底座转动连接;所述底座上开设有第一销孔和第二销孔，检具处于带后风窗工件检测状态时，限位销依次穿过所述限位孔和所述第一销孔，所述检具处于无后风窗工件检测状态时，所述限位销仅穿过所述第二销孔，且所述转接板绕所述旋转轴在竖直平面上转动、并在处于工件避让位置时抵靠于所述限位销。
[0006]进一步地，所述底座为L型结构，所述L型结构的横板与所述检具本体螺栓连接，其竖板与所述转接板转动连接。
[0007]进一步地，所述竖板上开设有第一安装孔，所述转接板上设置有第二安装孔;所述旋转轴包括凸台部和开设有外螺纹的转轴部，所述转轴部依次穿过所述第二安装孔和所述第一安装孔并通过螺母旋紧固定，所述凸台部抵靠于所述转接板。
[0008]进一步地，所述限位销包括插入段和与所述插入段相垂直连接的限位段，所述转接板处于避让位置时抵靠于所述限位段。
[0009]进一步地，所述转接板与所述夹钳组件的安装板螺栓连接。
[0010]本实用新型还提供一种汽车尾门外板检具，包括检具本体和安装于所述检具本体的夹紧机构，所述夹紧机构为如上所述的夹紧机构。
[0011]本实用新型所提供的夹紧机构用于汽车尾门外板检具，该夹紧机构包括安装于检具本体的底座、安装于所述底座的夹钳组件，和开设有限位孔的转接板;其中，该转接板的一端与所述夹钳组件固接，其另一端通过水平设置的旋转轴与所述底座转动连接;所述底座上开设有第一销孔和第二销孔，检具处于带后风窗工件检测状态时，限位销依次穿过所述限位孔和所述第一销孔，所述检具处于无后风窗工件检测状态时，所述限位销仅穿过所述第二销孔，且所述转接板绕所述旋转轴在竖直平面上转动、并在处于工件避让位置时抵靠于所述限位销。
[0012]当检测带后风窗工件(尾门外板)时，将工件放置在检具本体上，调整工件使其表面与检具的定位面完全贴合，将限位销依次插入限位孔第一销孔，以限制夹钳组件的工作位置，夹紧机构调至工作状态，使用该夹紧机构将后风窗部位夹紧，同时使用其他夹钳将工件的其余待测位全部夹紧，即可进行检测。当检测无后风窗工件(尾门外板)时，将限位销插至第二销孔中，转接板绕旋转轴在竖直平面上旋转至能够完全避让工件的位置时与限位销抵靠，限位销起限位止挡作用，保证夹钳组件与工件不存在干涉现象，而后将工件放置在检具本体上，调整工件使其表面与检具的定位面完全贴合，使用其他夹钳将工件的待测位夹紧，即可进行检测。这样，该夹紧机构在检测带后风窗尾门外板时能够实现后风窗处的夹紧，而在检测无后风窗尾门外板时能够实现该处避让，从而实现了不同形式尾门外板的检具共用，扩大检具了适用范围，同时无需开发两套检具，显著降低了工装成本。
[0013]在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的夹紧机构中，其底座为L型结构，所述L型结构的横板与所述检具本体螺栓连接，其竖板与所述转接板转动连接，以便提高底座的结构合理性，降低底座与检具本体、转接板之间的安装难度，提高连接可靠性和便利性。
[0014]在另一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的夹紧机构中，其竖板上开设有第一安装孔，所述转接板上设置有第二安装孔;所述旋转轴包括凸台部和开设有外螺纹的转轴部，所述转轴部依次穿过所述第二安装孔和所述第一安装孔并通过螺母旋紧固定，所述凸台部抵靠于所述转接板。这样，上述结构形式的旋转轴安装可靠性较高，通过螺母旋紧有效避免了旋转轴滑脱，提高了结构稳定性。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型所提供的夹紧机构一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0016]图2为图1所示夹紧机构的分解图；
[0017]图3为本实用新型所提供的夹紧机构处于带后风窗工件检测状态的结构示意图；
[0018]图4为图3中的局部放大图；
[0019]图5为本实用新型所提供的夹紧机构处于无后风窗工件检测状态的结构示意图；
[0020]图6为图5中的局部放大图。
[0021]附图标记说明:
[0022]1-检具本体
[0023]2-夹紧机构21-底座211-第一销孔212-第二销孔
[0024]213-第一安装孔22-夹钳组件221-安装板222-夹钳223-把手
[0025]23-转接板231-限位孔232-第二安装孔24-旋转轴25-限位销
[0026]3-带后风窗工件
[0027]4-无后风窗工件
【具体实施方式】
[0028]本实用新型的核心是提供一种用于汽车尾门外板检具的夹紧机构，以期能够实现不同形式尾门外板的检具共用，扩大检具适用范围，降低工装成本。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述夹紧机构的汽车尾门外板检具。
[0029]请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的夹紧机构一种【具体实施方式】的结构示意图；图2为图1所示夹紧机构的分解图。
[0030]在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的夹紧机构用于汽车尾门外板检具，该夹紧机构2包括安装于检具本体I的底座21、安装于所述底座21的夹钳组件22，和开设有限位孔231的转接板23;其中，该转接板23的一端与所述夹钳组件22固接，其另一端通过水平设置的旋转轴24与所述底座21转动连接;所述底座21上开设有第一销孔211和第二销孔212，检具处于带后风窗工件检测状态时，限位销25依次穿过所述限位孔231和所述