同时结合弹簧一46和弹簧二47的作用，阻尼活塞42可快速恢复到平衡状态，使气弹簧在压缩和回弹时均具有良好的阻尼效果，具有优异的减震效果，采用阻尼弹簧后，可以减小充气压力，漏气失效后仍可继续使用;并且阻尼孔423的孔径由A腔到B腔增大，结合浮动密封圈424的作用，实现压缩过程的阻尼力小于回弹过程的阻尼力，从而提高减震器的减震舒适性。
[0036]如图3所示，本实施例中的阻尼活塞42包括活塞主体421和压片422，活塞主体421上设有用于安装浮动密封圈424的安装槽，活塞主体421与压片422依次安装于活塞杆43上，使浮动密封圈424位于活塞主体421与压片422之间。为了使浮动密封圈424的安装槽与连通A腔的阻尼孔423相通，在活塞主体421上还设有用于避让阻尼孔423的缺口，使浮动密封圈424在向B腔方向浮动时，A腔内的阻尼介质可从压片422与缸筒41内壁之间的间隙流入阻尼孔423并进入B腔内，形成压缩阻尼力。另外，上述的阻尼活塞42通过设于活塞杆43—端的铆头或螺母固定在活塞杆43上，即阻尼活塞42可以直接铆接在活塞杆43上，为了便于更换阻尼活塞42，也可以利用螺母将阻尼活塞42固定在活塞杆43上。采用上述的阻尼活塞42结构，不仅便于浮动密封圈424的安装，而且加工组装方便，制作效率更高，制作成本低。
[0037]接续图1所示，本实施例中的缸筒41与活塞杆43相配合的一端设有油封44和气弹簧导向件45，油封44位于气弹簧导向件45的内部，且油封44由成型于缸筒41内壁上的限位凸台412限位，气弹簧导向件45可直接由缸筒41的筒口向内翻边固定，不仅密封导向效果好，而且制作非常方便，降低了制作成本。本实施例中的柄管3的上端设有柄管闷头31，根据需要，在柄管闷头31上还可以设置气嘴32，而在缸筒41的筒底设置通孔411，便于为气弹簧充气;柄管3位于套筒I内的一端设有橡胶密封垫33和柄管导向件34，橡胶密封垫33设于柄管导向件34的内部，将气弹簧4封闭在柄管3内，结构简单，安装方便。此外，在本实施例中，阻尼介质可以为气体或油气混合物，当阻尼介质为油气混合物时，仅需将阻尼孔423的孔径相应增大即可，使气弹簧的软硬适中。
[0038]实施例2
[0039]结合图2所示，本实施例的一种气弹簧阻尼减震器，其基本结构同实施例1，不同之处在于:在本实施例中，气弹簧4的A腔内还设有隔离活塞48，该隔离活塞48将A腔分为A’腔和A”腔，A”腔位于A’腔与B腔之间，A”腔内设有弹簧二 47，A’腔内设有弹簧三49，使气弹簧4在工作时在A’腔和A”腔中形成两种压力，在气弹簧压缩和回弹过程中，隔离活塞48可以起到良好的硬度调节作用，进一步提高缓冲效果，提高气弹簧的使用寿命。
[0040]实施例3
[0041]结合图2所示，本实施例的一种气弹簧阻尼减震器，其基本结构同实施例2，不同之处在于:本实施例中的隔离活塞48上还设有浮动密封圈481和气孔482，浮动密封圈481设于隔离活塞48的密封圈安装槽内，气孔482连通上述的密封圈安装槽和A’腔；当浮动密封圈481随缸筒41运动向A”腔浮动时，浮动密封圈481将A ’腔与A”腔隔离；当浮动密封圈481随缸筒41运动向A’腔浮动时，A’腔与A”腔之间通过气孔482以及隔离活塞48与缸筒41之间的间隙相连通。这样设置的具体作用为:参见图2所示，当缸筒41下压时，浮动密封圈481随缸筒41向A”腔浮动而将隔离活塞48下部与缸筒41内壁之间的间隙密封住，此时A’腔内的压力无法进入A”腔，进而使A’腔内的压力增大；当缸筒41上抬时，浮动密封圈481随缸筒41向A’腔浮动而将隔离活塞48下部与缸筒41内壁之间的间隙打开，此时A’腔内的压力就会经过气孔482与上述的间隙流入A”腔而泄压，进而使A’腔与A”腔内的压力相等，通过浮动密封圈481起到了恒压与增压的作用，进一步提高了气弹簧的压缩和回弹效果。
[0042]此外，在本实施例中，隔离活塞48中的浮动密封圈481由聚四氟乙烯材料模压制成，不仅耐磨性好，使用寿命长，并且可有效防止浮动密封圈481卡入隔离活塞48与缸筒41之间的间隙内而卡死。根据需要，阻尼活塞42的浮动密封圈424也可以采用聚四氟乙烯材料制作。柄管3的柄管闷头31上还设有气嘴32，缸筒41的一端还设有连通A’腔与气嘴32的通孔411，便于为减震器进行充气，避免返厂充气的麻烦。
[0043]本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，将成品气弹簧直接安装于减震器结构中，利用气弹簧良好的阻尼效果实现减震器的减震缓冲作用，使减震器结构更加简单，制作更加方便，降低了减震器的生产制造成本;并且在减震器中，气弹簧为主要易损部件，在气弹簧磨损后直接更换气弹簧即可，减震器的其他部分可重复利用，节约成本。
[0044]以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种气弹簧阻尼减震器，包括套筒(I)和柄管(3)，其特征在于:还包括气弹簧(4)，所述的气弹簧(4)嵌入柄管(3)内，且气弹簧(4)的活塞杆(43)伸出柄管(3)，所述的柄管(3)套设于套筒(I)内，且气弹簧(4)的活塞杆(43)与套筒(I)的底部相连接。2.根据权利要求1所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于:所述的气弹簧(4)的活塞杆(43)与套筒(I)的底部通过吊紧螺栓(2)连接。3.根据权利要求1所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于:所述的气弹簧(4)包括缸筒(41)、阻尼活塞(42)和活塞杆(43)，所述的活塞杆(43)与阻尼活塞(42)固定连接，所述的阻尼活塞(42)设于缸筒(41)内并将缸筒(41)分为A腔和B腔，A腔为无杆腔，B腔为有杆腔，所述的阻尼活塞(42)上设有浮动密封圈(424)和阻尼孔(423)，所述的阻尼孔(423)连通A腔和B腔，且阻尼孔(423)的孔径由A腔到B腔增大；当A腔随柄管(3)下压而压缩时，浮动密封圈(424)向B腔方向浮动，使阻尼活塞(42)靠近A腔的侧壁与缸筒(41)的内壁之间的间隙打开，并与阻尼孔(423)相连通，进而使A腔内的阻尼介质经阻尼孔(423)及上述的间隙流入B腔形成阻尼力；当B腔随柄管(3)回弹而压缩时，浮动密封圈(424)向A腔方向浮动，使阻尼活塞(42)靠近A腔的侧壁与缸筒(41)的内壁之间的间隙密封，进而使B腔内的阻尼介质经阻尼孔(423)流入A腔形成阻尼力；所述的B腔内还设有弹簧一(46)，所述的A腔内还设有弹簧二(47)。4.根据权利要求3所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于:所述的阻尼活塞(42)包括活塞主体(421)和压片(422)，所述的活塞主体(421)上设有用于安装浮动密封圈(424)的安装槽，所述的活塞主体(421)与压片(422)依次安装于活塞杆(43)上，使浮动密封圈(424)位于活塞主体(421)与压片(422)之间。5.根据权利要求3或4所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于:所述的气弹簧(4)的A腔内还设有隔离活塞(48)，该隔离活塞(48)将A腔分为A’腔和A”腔，所述的A”腔位于六’腔与B腔之间，所述的A”腔内设有弹簧二(47)，所述的A’腔内设有弹簧三(49)。6.根据权利要求5所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于:所述的隔离活塞(48)上还设有浮动密封圈(481)和气孔(482)，所述的浮动密封圈(481)设于隔离活塞(48)的密封圈安装槽内，所述的气孔(482)连通上述的密封圈安装槽和A’腔；当浮动密封圈(481)随缸筒(41)运动向A”腔浮动时，浮动密封圈(481)将A ’腔与A”腔隔离；当浮动密封圈(481)随缸筒(41)运动向A’腔浮动时，A’腔与A”腔之间通过气孔(482)以及隔离活塞(48)与缸筒(41)之间的间隙相连通。7.根据权利要求6所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于:所述的柄管(3)的柄管闷头(31)上还设有气嘴(32)，所述的缸筒(41)的一端还设有连通A’腔与气嘴(32)的通孔(411)08.根据权利要求7所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于:所述的阻尼介质为气体或油气混合物。9.根据权利要求8所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于:所述的缸筒(41)与活塞杆(43)相配合的一端设有油封(44)和气弹簧导向件(45)，所述的油封(44)位于气弹簧导向件(45)的内部，且油封(44)由成型于缸筒(41)内壁上的限位凸台(412)限位。10.根据权利要求9所述的一种气弹簧阻尼减震器，其特征在于:所述的柄管(3)位于套筒(I)内的一端设有橡胶密封垫(33)和柄管导向件(34)，所述的橡胶密封垫(33)设于柄管 导向件(34)的内部，将气弹簧(4)封闭在柄管(3)内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种气弹簧阻尼减震器，属于减震器技术领域。本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，包括套筒和柄管，还包括气弹簧，所述的气弹簧嵌入柄管内，且气弹簧的活塞杆伸出柄管，所述的柄管套设于套筒内，且气弹簧的活塞杆与套筒的底部相连接。本实用新型将成品气弹簧直接安装于减震器结构中，利用气弹簧良好的阻尼效果实现减震器的减震缓冲作用，使减震器结构更加简单，制作更加方便，降低了减震器的生产制造成本；并且在减震器中，气弹簧为主要易损部件，在气弹簧磨损后直接更换气弹簧即可，减震器的其他部分可重复利用，节约成本。
【IPC分类】F16F9/02, F16F13/00
【公开号】CN205298375
【申请号】
【发明人】许伟, 秦守忠
【申请人】许伟, 秦守忠
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月31日