一种气弹簧阻尼减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减震器，更具体地说，涉及一种气弹簧阻尼减震器。
【背景技术】
[0002]气弹簧技术的发明及其应用已有几十年的历史，是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的新颖弹性元件。市场上销售的气弹簧种类繁多，其主要由缸筒、缸筒内的活塞和活塞杆等组成。工作时，活塞杆压入缸筒内，活塞在缸筒内作轴向运动挤压油液，而油液由压缩气体使活塞达到工作位置；当加载在活塞杆上的外力消失后，则气体复原而膨胀，膨胀的气体推动油液使活塞复位，将活塞杆移出，使气弹簧实现压缩运动和复原阻尼运动。
[0003]气弹簧技术的发展已经非常成熟，但气弹簧在减震器方面的应用却不多，因此有必要开发应用气弹簧作为减震使用的减震器，从而将气弹簧技术应用到减震领域，降低减震器的开发生产成本。
【发明内容】
[0004]1.实用新型要解决的技术问题
[0005]本实用新型的目的在于克服现有减震器结构复杂、制作成本较高的不足，提供一种气弹簧阻尼减震器，采用本实用新型的技术方案，将成品气弹簧直接安装于减震器结构中，利用气弹簧良好的阻尼效果实现减震器的减震缓冲作用，使减震器结构更加简单，制作更加方便，降低了减震器的生产制造成本。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为:
[0008]本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，包括套筒和柄管，还包括气弹簧，所述的气弹簧嵌入柄管内，且气弹簧的活塞杆伸出柄管，所述的柄管套设于套筒内，且气弹簧的活塞杆与套筒的底部相连接。
[0009]更进一步地，所述的气弹簧的活塞杆与套筒的底部通过吊紧螺栓连接。
[0010]更进一步地，所述的气弹簧包括缸筒、阻尼活塞和活塞杆，所述的活塞杆与阻尼活塞固定连接，所述的阻尼活塞设于缸筒内并将缸筒分为A腔和B腔，A腔为无杆腔，B腔为有杆腔，所述的阻尼活塞上设有浮动密封圈和阻尼孔，所述的阻尼孔连通A腔和B腔，且阻尼孔的孔径由A腔至IjB腔增大；当A腔随柄管下压而压缩时，浮动密封圈向B腔方向浮动，使阻尼活塞靠近A腔的侧壁与缸筒的内壁之间的间隙打开，并与阻尼孔相连通，进而使A腔内的阻尼介质经阻尼孔及上述的间隙流入B腔形成阻尼力；当B腔随柄管回弹而压缩时，浮动密封圈向A腔方向浮动，使阻尼活塞靠近A腔的侧壁与缸筒的内壁之间的间隙密封，进而使B腔内的阻尼介质经阻尼孔流入A腔形成阻尼力;所述的B腔内还设有弹簧一，所述的A腔内还设有弹簧
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[0011 ] 更进一步地，所述的阻尼活塞包括活塞主体和压片，所述的活塞主体上设有用于安装浮动密封圈的安装槽，所述的活塞主体与压片依次安装于活塞杆上，使浮动密封圈位于活塞主体与压片之间。
[0012]更进一步地，所述的气弹簧的A腔内还设有隔离活塞，该隔离活塞将A腔分为A’腔和A”腔，所述的A”腔位于A ’腔与B腔之间，所述的A”腔内设有弹簧二，所述的A ’腔内设有弹貝.——* ο
[0013]更进一步地，所述的隔离活塞上还设有浮动密封圈和气孔，所述的浮动密封圈设于隔离活塞的密封圈安装槽内，所述的气孔连通上述的密封圈安装槽和A’腔；当浮动密封圈随缸筒运动向A”腔浮动时，浮动密封圈将A’腔与A”腔隔离；当浮动密封圈随缸筒运动向A’腔浮动时，A’腔与A”腔之间通过气孔以及隔离活塞与缸筒之间的间隙相连通。
[0014]更进一步地，所述的柄管的柄管闷头上还设有气嘴，所述的缸筒的一端还设有连通A’腔与气嘴的通孔。
[0015]更进一步地，所述的阻尼介质为气体或油气混合物。
[0016]更进一步地，所述的缸筒与活塞杆相配合的一端设有油封和气弹簧导向件，所述的油封位于气弹簧导向件的内部，且油封由成型于缸筒内壁上的限位凸台限位。
[0017]更进一步地，所述的柄管位于套筒内的一端设有橡胶密封垫和柄管导向件，所述的橡胶密封垫设于柄管导向件的内部，将气弹簧封闭在柄管内。
[0018]3.有益效果
[0019]采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果:
[0020](I)本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，其气弹簧嵌入柄管内，且气弹簧的活塞杆伸出柄管，柄管套设于套筒内，且气弹簧的活塞杆与套筒的底部相连接;将成品气弹簧直接安装于减震器结构中，利用气弹簧良好的阻尼效果实现减震器的减震缓冲作用，使减震器结构更加简单，制作更加方便，降低了减震器的生产制造成本;并且在减震器中，气弹簧为主要易损部件，在气弹簧磨损后直接更换气弹簧即可，减震器的其他部分可重复利用，节约成本；
[0021](2)本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，其气弹簧利用浮动密封圈和阻尼孔的作用，使阻尼活塞在移动中具有良好的阻尼力，使活塞杆移动更加平稳，缓冲效果更好；同时结合阻尼弹簧的作用，使气弹簧在压缩和回弹时均具有良好的阻尼效果，具有优异的减震效果，气弹簧中内置的阻尼弹簧可以减小充气压力，漏气失效后仍可继续使用;并且阻尼孔的孔径由A腔到B腔增大，结合浮动密封圈的作用，实现压缩过程的阻尼力小于回弹过程的阻尼力，从而提高减震器的减震舒适性；
[0022](3)本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，其气弹簧的阻尼活塞包括活塞主体和压片，活塞主体上设有用于安装浮动密封圈的安装槽，活塞主体与压片依次安装于活塞杆上，使浮动密封圈位于活塞主体与压片之间；不仅便于浮动密封圈的安装，而且加工组装方便，制作效率更高，制作成本低；
[0023](4)本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，其气弹簧的A腔内还设有隔离活塞，该隔离活塞将A腔分为A’腔和A”腔，A”腔内设有弹簧二，A’腔内设有弹簧三，使气弹簧在工作时在A’腔和A”腔中形成两种压力，在气弹簧压缩和回弹过程中，隔离活塞可以起到良好的硬度调节作用，进一步提高缓冲效果，提高气弹簧的使用寿命；
[0024](5)本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，其隔离活塞上还设有浮动密封圈和气孔，浮动密封圈设于隔离活塞的密封圈安装槽内，气孔连通上述的密封圈安装槽和A’腔；当浮动密封圈随缸筒运动向A”腔浮动时，浮动密封圈将A’腔与A”腔隔离，使A’腔压力增大；当浮动密封圈随缸筒运动向A’腔浮动时，A’腔与A”腔之间通过气孔以及隔离活塞与缸筒之间的间隙相连通，使A’腔向A”腔内泄压而到达压力平衡;采用该隔离活塞实现了气弹簧的恒压与增压作用，进一步提高了气弹簧的压缩和回弹效果；
[0025](6)本实用新型的一种气弹簧阻尼减震器，其结构简单，加工制作方便，制作成本低廉，应用范围广。
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型实施例1的一种气弹簧阻尼减震器的结构示意图；
[0027]图2为本实用新型实施例2和实施例3的一种气弹簧阻尼减震器的结构示意图；
[0028]图3为本实用新型中的阻尼活塞的结构示意图；
[0029]图4为本实用新型中的隔离活塞的结构示意图。
[0030]示意图中的标号说明:
[0031]1、套筒;2、吊紧螺栓;3、柄管;31、柄管闷头;32、气嘴;33、橡胶密封垫;34、柄管导向件;4、气弹簧;41、缸筒；411、通孔;412、限位凸台；42、阻尼活塞;421、活塞主体;422、压片;423、阻尼孔;424、浮动密封圈；43、活塞杆;44、油封;45、气弹簧导向件;46、弹簧一;47、弹簧二;48、隔离活塞;481、浮动密封圈；482、气孔;49、弹簧三。
【具体实施方式】
[0032]为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
[0033]实施例1
[0034]结合图1所不，本实施例的一种气弹簧阻尼减震器，包括套筒1、柄管3和气弹簧4，气弹簧4嵌入柄管3内，且气弹簧4的活塞杆43伸出柄管3，柄管3套设于套筒I内，且气弹簧4的活塞杆43与套筒I的底部相连接，具体地，气弹簧4的活塞杆43与套筒I的底部可以通过吊紧螺栓2连接，拆装方便。本实施例的一种气弹簧阻尼减震器，是一种直接应用现有气弹簧实现减震效果的减震器，将成品气弹簧直接安装于减震器结构中，利用气弹簧良好的阻尼效果实现减震器的减震缓冲作用，使减震器结构更加简单，制作更加方便，降低了减震器的生产制造成本;并且在减震器中，气弹簧4为主要易损部件，在气弹簧4磨损后直接更换气弹簧4即可，减震器的其他部分可重复利用，节约成本。
[0035]在本实施例的一种气弹簧阻尼减震器中，给出了一种新型的气弹簧结构。如图1所示，本实施例中的气弹簧4包括缸筒41、阻尼活塞42和活塞杆43，活塞杆43与阻尼活塞42固定连接，阻尼活塞42设于缸筒41内并将缸筒41分为A腔和B腔，其中，A腔为无杆腔，B腔为有杆腔，阻尼活塞42上设有浮动密封圈424和阻尼孔423，阻尼孔423连通A腔和B腔，且阻尼孔423的孔径由A腔到B腔增大，即与A腔相连通的阻尼孔423的孔径小于与B腔相连通的阻尼孔423的孔径；当A腔随柄管3下压而压缩时，在摩擦阻力作用下，浮动密封圈424在缸筒41的作用下向B腔方向浮动，使阻尼活塞42靠近A腔的侧壁与缸筒41的内壁之间的间隙打开，并与阻尼孔423相连通，进而使A腔内的阻尼介质经阻尼孔423及上述的间隙流入B腔，因阻尼介质由小孔和活塞间隙两部分流入大孔而形成阻尼力；同理，当B腔随柄管3回弹而压缩时，浮动密封圈424向A腔方向浮动，使阻尼活塞42靠近A腔的侧壁与缸筒41的内壁之间的间隙密封，进而使B腔内的阻尼介质只能经阻尼孔423流入A腔形成阻尼力;并且，在B腔内还设有弹簧一46，A腔内还设有弹簧二47。利用浮动密封圈424和阻尼孔423的作用，使阻尼活塞42在移动中具有良好的阻尼力，使活塞杆43移动更加平稳，缓冲效果更好；