一种双燃料的燃油供给系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于多燃料自动供给系统技术领域，尤其设及一种双燃料的燃油供给 系统。
【背景技术】
[0002] 随着我国经济的快速发展，石油能源消耗过快与石油替代能源发展滞后的矛盾日 益突出，生物质能源具有来源广泛、清洁、可再生及能转化为液体燃料等优点，是一种理想 的石油替代战略储备能源。我国生物质能源包括农业剩余物6.9亿吨/年，林业剩余物2.5亿 吨/年，同时还有动植物油脂、地沟油、生活废油等，从运些生物质能源中可提取大量的原料 用于生产生物柴油、乙酷丙酸乙醋、正下醇。运几种燃料的混合柴油具有较高的含氧量，可 极大降低HC、C0、PM排放，同时在柴油机上具有很好的适用性。但是，几种燃料的混合柴油同 样也具有一定的缺陷:生物柴油原料复杂，制取的燃料理化特性波动较大，影响内燃机的使 用寿命；乙酷丙酸乙醋与柴油的互溶度较小，难W大比例的应用于柴油机;正下醇柴油相对 理想，但是制取成本相对昂贵。如何在内燃机中既不牺牲动力又能大大降低尾气的排放，同 时，又能灵活切换多种混合燃料是现在亟待解决的问题。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的是提供一种双燃料的燃油供给系统，能够实现在内燃机全工况 范围内W不牺牲动力性为前提最大程度的降低排放。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
[0005] -种双燃料的燃油供给系统，包括第一燃油油箱、第二燃油油箱、输油累、调压油 累、燃油滤清器、燃油回油管、蓄压油管、喷油器、电控单元、传感器和气缸;所述第一、第二 燃油油箱上均分别设有出油口、回油口 W及进油口，所述第一、第二燃油油箱的出油口上分 别通过第一供油路电磁阀、第二供油路电磁阀同时与燃油滤清器进油端相连，燃油滤清器 出油端依次通过输油累、调压油累及蓄压油管接入所述喷油器，所述第一、第二燃油油箱的 回油口分别通过设置有第一、第二回油路电磁阀的燃油回油管与所述蓄压油管的出口端连 通；
[0006] 还包括有氨气供给装置，所述的氨气供给装置包括液氨存储罐、单向节流阀、减压 电磁阀和氨气喷射器，所述的氨气喷射器设置在进气歧管上靠近气缸的进气口位置;液氨 存储罐的出气口依次通过单向节流阀、减压电磁阀与氨气喷射器的进气口连通；
[0007] 所述的电控单元采用ECU, ECU的输入端连接传感器的输出端，ECU的输出端通过驱 动电路分别与第一、第二回油路电磁阀、氨气喷射器、减压电磁阀、第一供油路电磁阀、第二 供油路电磁阀的输入端连接。
[000引优选的，所述的氨气喷射器的喷射持续期处于进气口开启后60°CA~IlCTCA范围 内。
[0009]优选的，所述的喷油器为电控混合喷油器，所述电控混合喷油器的输入端连接ECU 的输出端。
[0010] 优选的，所述传感器包括有用于监测转速曲轴信号传感器、用于监测喷油点火正 时的凸轮轴信号传感器、用于监测负荷大小加速踏板传感器、用于监测供油压力的油轨压 力传感器。
[0011] 本实用新型对现有的每种燃料的供给系统增加两个电磁阀即供油路电磁阀和回 油路电磁阀，通过ECU对每一个电磁阀的控制实现单一控制通过电控单元ECU;工作时，接收 由曲轴信号传感器得到的标定转速和由加速踏板传感器得到标定负荷信号，与设定的值相 比较，从而根据工况需求控制柴油和混合燃料供给电磁阀的通、断，同时控制氨气喷射装 置。本装置融合几种燃料的优势，研制相对理想的混合燃料作为柴油的替代能源。通过装置 使用混合燃料进行自动切换供能，且混合燃料的能量密度相对较低，在降低排放的同时会 W牺牲内燃机动力性为代价，双燃料系统可在降低排放的同时，又不牺牲内燃机动力性。进 一步的在大负荷渗入氨气，可在内燃机全工况范围内最大限度的降低排放。
【附图说明】
[0012] 图1为本实用新型所述混合燃料与柴油的部分负荷输出功率的速度特性曲线；
[0013] 图2为本实用新型所述混合燃料与柴油的PM排放的负荷特性曲线；
[0014] 图3是双燃料供给系统及加氨燃烧的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015] W下结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0016] 如图3所示，一种双燃料的燃油供给系统，包括第一燃油油箱1、第二燃油油箱3、输 油累6、调压油累7、燃油滤清器5、燃油回油管、蓄压油管8、电控混合喷油器9、电控单元、传 感器和气缸15;
[0017] 所述第一燃油油箱1、第二燃油油箱3上均分别设有出油口、回油口 W及进油口，所 述第一燃油油箱1、第二燃油油箱3的出油口上分别通过第一供油路电磁阀2、第二供油路电 磁阀4同时与燃油滤清器5进油端相连，燃油滤清器5出油端依次通过输油累6、调压油累7及 蓄压油管8接入所述电控混合喷油器9,所述第一燃油油箱1、第二燃油油箱3的回油口分别 通过设置有第一回油路电磁阀11、第二回油路电磁阀10的燃油回油管与所述蓄压油管8的 出口端连通；
[0018] 还包括有氨气供给装置，所述的氨气供给装置包括液氨存储罐14、单向节流阀13、 减压电磁阀12和氨气喷射器16,所述的氨气喷射器16设置在进气歧管17上靠近气缸15的进 气口位置;液氨存储罐14的出气口依次通过单向节流阀13、减压电磁阀12与氨气喷射器16 的进气口连通；
[0019] 所述的电控单元采用ECU, ECU的输入端连接传感器的输出端，ECU的输出端通过驱 动电路分别与第一回油路电磁阀11、第二回油路电磁阀10、氨气喷射器16、减压电磁阀12、 第一供油路电磁阀2、第二供油路电磁阀4W及电控混合喷油器9的输入端连接。
[0020] 本实用新型通过电控单元ECU接收由曲轴信号传感器和油口踏板传感器检测的转 速和负荷信号，对信号进行分析判断，W标定大转速和标定大负荷为控制信号，并发送控制 信号到燃料的第一回油路电磁阀11、第二回油路电磁阀10、第一供油路电磁阀2、第二