输入端相连，变速器113将发动机111与ISG电动的动力耦合后驱动前轴;采用驱动电机121 (如TM电机)+减速器装置123的结构作为后轮驱动的第二驱动子系统120，减速器装置123内部集成了自动离合器1231和驱动齿轮1232。本混合动力系统100可以实现车辆的电子四驱等多种工作模式。
[0030]具体而言，当变速器113对应N档时，可实现纯电后驱模式、纯电前驱模式、纯电四驱模式以及串联驱动模式，在纯电后驱模式、纯电前驱模式、纯电四驱模式下，动力电池140输出电能给驱动电机121或电机112;当动力电池140的电量不足时，发动机111启动，带动电机112发电后直接用于驱动电机121驱动车辆行驶，实现串联驱动模式。
[0031 ]当车辆运行于较高车速，发动机111工作于高效区时，变速器113进入D档，进而车辆进入并联驱动模式，电机112通过发电或助力调节发动机111的工作点，同时驱动电机121用于辅助发动机111驱动车辆。
[0032]根据本实用新型实施例的混合动力系统，可以实现车辆的前驱、后驱、四驱、串联和并联等多种工作模式，从而适应不同的行驶工况需求，且具有很好的动力性能和燃油经济性能。
[0033]进一步地，本实用新型的实施例公开了一种车辆，包括:根据上述任意一个实施例所述的混合动力系统。该车辆可以实现车辆的前驱、后驱、四驱、串联和并联等多种工作模式，从而适应不同的行驶工况需求，且具有很好的动力性能和燃油经济性能。
[0034]另外，根据本实用新型实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。
[0035]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0036]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0037]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0039]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种混合动力系统，其特征在于，包括:用于驱动前轮和后轮中一个的第一驱动子系统，所述第一驱动子系统包括:发动机、电机和变速器，其中，所述电机通过离合器与所述发动机相连，所述变速器与所述电机相连；用于驱动前轮和后轮中另一个的第二驱动子系统，所述第二驱动子系统包括驱动电机； 控制器，所述控制器分别与所述第一驱动子系统和所述第二驱动子系统相连，以根据车辆工况对所述第一驱动子系统和所述第二驱动子系统进行控制。2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第二驱动子系统还包括:减速器装置，所述驱动电机通过所述减速器装置驱动车轮。3.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述减速器装置包括: 自动离合器，所述自动离合器的一端与所述驱动电机相连； 驱动齿轮，所述驱动齿轮的一端与所述自动离合器的另一端相连，所述驱动齿轮的另一端用于驱动所述前轮和后轮中另一个。4.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述电机为ISG电机。5.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述控制器包括: 电源转换器，所述电源转换器分别与动力电池、所述第一驱动子系统和所述第二驱动子系统相连。6.根据权利要求5所述的混合动力系统，其特征在于，所述电源转换模块包括:一个或多个直流-交流转换器以及一个或多个直流-直流转换器。7.根据权利要求5所述的混合动力系统，其特征在于，所述变速器与前轮差速器相连，所述第二驱动子系统与后轮差速器相连。8.—种车辆，其特征在于，包括:根据权利要求1-7任一项所述的混合动力系统。
【专利摘要】本实用新型公开了一种混合动力系统及车辆，该混合动力系统包括：用于驱动前轮和后轮中一个的第一驱动子系统，所述第一驱动子系统包括：发动机、电机和变速器，其中，所述电机通过离合器与所述发动机相连，所述变速器与所述电机相连；用于驱动前轮和后轮中另一个的第二驱动子系统，所述第二驱动子系统包括驱动电机；控制器，所述控制器分别与所述第一驱动子系统和所述第二驱动子系统相连，以根据车辆工况对所述第一驱动子系统和所述第二驱动子系统进行控制。本实用新型的混合动力系统可以适应不同的行驶工况需求，且具有很好的动力性能和燃油经济性能。
【IPC分类】B60K17/34, B60K6/42
【公开号】CN205292265
【申请号】
【发明人】严二冬
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月23日