器或处理器的集成电路构成，本发明对此不进行具体限定。
[0056]其中，为了方便对电动汽车进行充电控制，作为又一个实施例，如图3所示，该充电粧还可以包括串联连接在充电插头101以及所述充电电源之间的充电开关106 ;所述充电开关106与所述计费处理模块104连接。
[0057]电动汽车连接充电插头，在充电开关闭合时，充电电源开始对电动汽车进行充电；充电开关断开时，即停止对电动汽车进行充电。
[0058]因此该计费处理模块具体是在充电开关闭合时，对充电电量、充电时间以及充电费用进行统计；在充电开关断开时，停止对充电电量、充电时间以及充电费用的统计。
[0059]其中，本发明实施例中的充电插头可以包括多个，多个充电插头并联连接，从而可以实现对多个电动汽车进行充电。
[0060]该多个充电插头可以包括不同的类型，从而可以匹配不同的插头。
[0061 ] 在充电粧还包括充电开关时，每一个充电插头均串联连接一个充电开关。
[0062]计费处理模块分别与每一个充电开关以及每一个充电插头连接。
[0063]另外，为了方便用户了解充电情况以及计费情况，如图3所示，该装置还可以包括与计费处理模块102连接的显示模块107。
[0064]该计费处理模块104可以用于将统计的充电电量、充电时间以及充电费用等在所述显示模块显示。
[0065]收费处理模块105还可以在扣费成功之后通知计费处理模块104。
[0066]因此计费处理模块104还可以在接收到所述收费处理模块扣费成功通知时，在所述显示模块107显示扣费成功提示信息。
[0067]此外，该充电粧还可以包括分别与计费处理模块、收费处理模块、网络模块通信控制模块连接的供电模块，用于给各个模块进行供电，该供电模块可以选用5V或7V电源。
[0068]图4示出了本发明实施例的充电粧在实际应用中的一种电路结构图，该充电粧可以包括充电插头401、充电开关402、计费处理模块403、收费处理模块404、网络模块405、通信处理模块406、无线收发模块407以及显示模块408。
[0069]充电插头401连接220V电源，用于为电动汽车充电，计费处理模块403、收费处理模块404、网络模块405、通信处理模块406以及无线收发模块407分别连接5V电源，实现供电。
[0070]无线收发模块406包括天线，具体可以为DSRC天线，天线具体可以包括两根。
[0071]其中网络模块404可以具体为一网关路由器。
[0072]各个模块的具体结构以及连接关系可的描述以参见上述实施例中所述，在此不再赘述。
[0073]本发明实施例提供的充电粧不仅可以对电动汽车进行充电，还可以结合车载设备以及调度中心，实现对车辆的控制等，提高了充电粧的功能，使得充电粧得到了充分的利用。
[0074]在上述任一实施例提供的充电粧，该充电粧还可以包括壳体，充电插头以及充电开关可以设置在壳体表面，方便用户使用，显示模块也设置在壳体表面，方便用户查看。计费处理模块、收费处理模块、网络模块、通信处理模块、无线收发模可以设置在壳体内容，方便电路布线，提高安全性，也使得充电粧更加美观。
[0075]因此该充电粧又一种结构不意图可以如图5所不，包括壳体500，在该壳体500 —表明设置的充电插头501、充电开关502、显不模块503，还可以包括收费卡插槽504。
[0076]计费处理模块、收费处理模块、通信控制模块、供电模块、网络模块等设置在壳体内部，在图5中未示出，图5中是从壳体外部对充电粧进行的描述。
[0077]具体的连接结构可以参加上述实施例中所述。
[0078]需要说明的是，图4以及图5中是以充电插头以及充电开关分别为4个进行举例说明，本发明对充电插头以及充电开关的具体数量并不限定于此。
[0079]此外，本发明实施例还提供了一种智能交通系统，如图6所示，该智能交通系统包括车载设备601、调度中心602以及充电粧603。
[0080]其中，该充电粧603具体为上述任一实施例所述的充电粧。
[0081]所述充电粧分别与车载设备以及所述调度中心连接，用于接收所述车载设备采集的实时信息，并发送至所述调度中心；接收所述调度中心根据所述实时信息或交通状况生成的控制指令并将所述控制指令发送至车载设备，由所述车载设备执行所述控制指令来实现车辆控制。
[0082]车载设备采集的实时信息可以包括车辆位置信息、车辆故障信息以及车辆驾驶信息等。车辆驾驶信息可以包括行驶速度、行驶时长、驾驶操作等信息。
[0083]调度中心可以根据实时信息生成对应的控制指令，通过通信控制模块发送至车载设备，由车载设备执行，即实现对车辆的控制。
[0084]比如可以根据车辆位置信息以及车辆故障信息生成车辆维修指令，该车辆维修指令携带维修信息，例如维修信息可以是指在车辆位置一定范围内的车辆维修点的地址的等，车载设备执行该车辆维修指令，可以将维修信息输出。
[0085]比如可以根据车辆位置信息以及交通状况信息等生成导航指令，该导航指令中携带交通不拥堵的导航路线信息等，车载设备执行该导航指令，可以输出导航信息等。
[0086]比如可以根据车辆驾驶信息生成警示指令，车载设备执行警示指令可以输出警示信息，以提醒用户是否超速、是否疲劳驾驶、是否执行正确的驾驶操作等。
[0087]以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
[0088]通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如R0M/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
[0089]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种充电粧，其特征在于，包括: 与充电电源连接的充电插头； 用于建立网络连接的网络模块； 通信控制模块，与设置在车辆中的车载设备建立无线连接，以及通过所述网络模块与调度中心建立网络连接，用于接收所述车载设备采集的实时信息，并发送至所述调度中心；接收所述调度中心根据所述实时信息或交通状况信息生成的控制指令并将所述控制指令发送至车载设备，以由所述车载设备执行所述控制指令来实现车辆控制。2.根据权利要求1所述的充电粧，其特征在于，所述通信控制模块包括: 与所述网络模块连接的通信处理模块，以及与所述通信处理模块连接的无线收发模块； 所述通信处理模块通过所述无线收发模块接收车载设备采集的实时信息，并发送至调度中心；接收所述调度中心根据所述实时信息或交通状况生成的控制指令并将所述控制指令发送至车载设备，以由所述车载设备执行所述控制指令来实现车辆控制。3.根据权利要求1所述的充电粧，其特征在于，还包括: 计费处理模块，与所述充电插头连接，用于对充电电量、充电时间以及充电费用进行统i+o4.根据权利要求3所述的充电粧，其特征在于，还包括: 收费处理模块，与所述计费处理模块连接，用于在接入收费卡之后，通过所述网络模块与收费系统建立网络连接，根据所述计费处理模块统计的充电费用，通知所述收费系统从所述收费卡对应的账户中进行扣费。5.根据权利要求3所述的充电粧，其特征在于，还包括串联连接在充电插头以及所述充电电源之间的充电开关；所述充电开关与所述计费处理模块连接。 所述计费处理模块具体用于在所述充电开关闭合时，对充电电量、充电时间以及充电费用进行统计。6.根据权利要求3所述的充电粧，其特征在于，还包括与所述计费处理模块连接的显不丰旲块； 所述计费处理模块用于将统计的充电电量、充电时间以及充电费用在所述显示模块显示，并接收到所述收费处理模块扣费成功通知时，在所述显示模块显示扣费成功提示信息。7.根据权利要求1所述的充电粧，其特征在于，所述充电插头包括多个，多个所述充电插头并联连接。8.根据权利要求2所述的充电粧，其特征在于，所述无线收发模块包括专用短程通信DSRC天线；所述无线收发模块具体与所述车载设备建立DSRC连接； 所述无线收发模块通过所述DSRC天线，能够与距离所述充电粧最大1000米范围内的车载设备进行数据交互。9.根据权利要求1所述的充电粧，其特征在于，所述通信控制模块还用于向所述车载设备发送所述充电粧位置信息以及根据所述车载设备位置和所述充电粧位置生成的导航?目息O10.一种智能交通系统，其特征在于，包括设置在车辆中的车载设备、调度中心以及如权利要求1?9任一项所述的充电粧； 所述充电粧分别与车载设备以及所述调度中心连接，用于接收所述车载设备采集的实时信息，并发送至所述调度中心；接收所述调度中心根据所述实时信息或交通状况信息生成的控制指令并将所述控制指令发送至所述车载设备，以由所述车载设备执行所述控制指令来实现车辆控制。
【专利摘要】本发明实施例提供一种充电桩及智能交通系统，所述充电桩包括与充电电源连接的充电插头；用于建立网络连接的网络模块；通信控制模块，与设置在车辆中的车载设备建立无线连接，以及通过所述网络模块与调度中心建立网络连接，用于接收所述车载设备采集的实时信息，并发送至所述调度中心；接收所述调度中心根据所述实时信息或交通状况信息生成的控制指令并将所述控制指令发送至车载设备，以由所述车载设备执行所述控制指令来实现车辆控制。本发明实施例提高了充电桩的利用率。
【IPC分类】G08G1/0962, H02J7/00
【公开号】CN105654751
【申请号】
【发明人】李文锐, 徐勇, 邹禹, 陈昆盛, 林伟, 刘鹏, 李丹
【申请人】乐卡汽车智能科技（北京）有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年10月30日