车载软件控制管理装置及其应用方法_2

文档序号:9887393阅读:来源:国知局
实施例的【具体实施方式】。
[0034]如图4所示为本发明车载软件控制管理装置的应用方法的一优选实施例的一流程示意图。
[0035]如图5所示为本发明车载软件控制管理装置的应用方法的一优选实施例的另一流程不意图。
【具体实施方式】
[0036]根据本发明的权利要求和说明书所公开的内容,本发明的技术方案具体如下文所述。
[0037]本发明涉及一车载软件管理装置100,所述车载软件管理装置100得以用于连接车辆内部多路CAN(Controller Area Network控制器局域网络)总线与车身外部CAN接口,以实时检测或/及更新车载软件对车载电器进行管理,从而克服车载电器在装车、调试、出厂乃至售后过程中出现的车载电器的实时信息与出厂时记录的信息不一致的情况。
[0038]优选地,所述车载软件管理装置100的使用需通过认证信息识别,也就是说,仅在认证信息通过的情况下,所述车载软件管理装置100才得以联通车辆内部多路CAN总线与车身外部CAN接口,从而避免非相关人员获取、更改车载电器部件的信息。
[0039]值得一提的是,所述车载软件管理装置100为连接车辆内部多路CAN总线与车身外部CAN的唯一端口,从而在得以通过所述车载软件管理装置100对车载软件进行管控而读取各车载电器的实时信息的同时,保证各车载电器的信息的安全性。
[0040]具体地,如图1图2所示,所述车载软件管理装置100包括一处理单元30及一判断单元20,所述处理单元30通信地连接于所述判断单元20。其中,用户得以从一管理平台,如主机厂获取一授权码作为认证信息并通过所述处理单元30输入所述授权码,所述判断单元20得以对所述授权码进行验证。若所述判断单元20判断得出输入的所述授权码正确,则所述车载软件管理装置100得以联通车身内部多路CAN总线与车身外部CAN接口,以供用户通过车载软件检查并管理各车载电器使用信息及使用状态;若所述判断单元20判断得出输入的所述授权码错误,则所述车载软件管理装置100将不会联通车辆内部多路CAN总线与车身外部CAN接口,也就是说,用户不得在输入的所述授权码错误的情况下管理车载软件,即用户不得在输入的所述授权码错误的情况下管理各车载电器。
[0041 ] 所述处理单元30进一步包括一输入单元31及一操控单元34,所述输入单元31通信地连接于所述判断单元20,所述操控单元34通信地连接于所述判断单元20。所述输入单元31供用户输入所述授权码,并将输入的授权码上传至所述判断单元20以判断所述授权码是否正确。其中,所述输入单元31得以识别的所述授权码的形式包括文字、图片、声音、指纹等,也就是说,所述授权码得以为文字、图片、声音、指纹等。所述操控单元34通过通信地连接于所述判断单元20,得以根据所述判断单元20的判断结果执行动作,以联通车辆内部多路CAN总线与车身外部CAN接口,或保持断开车辆内部多路CAN总线与车身外部CAN接口。当所述判断单元20判断得出所述授权码正确时,所述操控单元34得以联通车辆内部多路CAN总线与车身外部CAN接口,则用户得以借此读取车载软件的信息,以获取各种车载电器的实时信息。当所述判断单元20判断得出所述授权码错误时,直至输入的所述授权码正确为止,所述操控单元34将不会联通车辆内部多路CAN及车身外部CAN接口,如图3所示为本优选实施例的一【具体实施方式】示意图。具体地说,用户通过所述输入单元31输入从所述管理平台所获取的授权码。所述判断单元20判断所述授权码是否正确,若正确,则所述判断单元20允许该用户通过所述外部CAN接口接入车内CAN接口。进一步地,所述用户提供需要进行操作的车内电器设备的信息。该操作单元34根据用户所提供的国内电器设置的信息,将用户所使用的外部CAN总线接口与该用户需要操作的车内电器设备的连接的车内CAN总线接口连接,以便于该用户进行操作。本发明进一步提供另一种获取授权码的方法。用户将需要操作的车内电气设备的信息发送至所述管理平台,所述管理平台根据所述用户提供的需要操作的车内电气设备的信息向车载软件控制管理装置100发送授权码。所述车载软件控制管理装置100的所述操控单元34根据所述管理平台所发送的授权码指定其中一个外部CAN接口。然后,该操控单元34将指定的外部CAN接口连接于需要操作的车内电气设备所连接的车内CAN接口,以使得该用户通指定的外部CAN接口访问需要操作的车内电气设备。该操控单元34将指定的外部CAN接口的信息返回给该管理平台。该管理平台将指定的外部CAN接口的信息反馈给用户。则该用户通过指定的该外部CAN接口访问霜操作的车内电气设备。
[0042]所述车载软件控制管理装置100进一步包括一警报单元50,所述警报单元50通信地连接于所述处理单元30,当通过所述输入单元31输入的所述授权码连续错误额定次数以后,所述警报单元50将发出警报信息,以提醒车主可能存在的车辆信息被盗取的可能。
[0043]当车辆内部多路CAN总线与车身外部CAN接口通过所述操控单元34联接后,相应地人员得以借此读取车载软件的信息,即各种车载电器的实时信息,从而得以在未得到准确的各车载电器信息的情况下,通过获取实时的各种车载电器的固件及参数的实时技术状态对各种车载电器的软件进行管理,以便于对车辆进行各种售后维修及养护等作业。
[0044]优选地,所述处理单元30进一步包括一记录单元32,所述记录单元32通信地连接于所述操控单元34,当所述操控单元34根据所述判断单元20的判断结果联通或保持断开车辆内部多路CAN总线及车身外部CAN接口的同时,所述记录单元32得以同时记录所述操控单元34的动作及执行动作的时间。优选地,所述记录单元32更得以记录车载软件被操作的痕迹,包括通过车载软件浏览的相关车载电器的使用信息、状态信息的记录,亦包括对车载软件进行升级、修改等记录。
[0045]优选地,所述车载软件控制管理装置100进一步包括一联接单元10,所述联接单元10得以与至少一远程终端或车身外部CAN接口相联接。当所述联接单元10与所述远程终端联接时,所述远程终端得以在通信地与所述联接单元10联接后,进一步通过提供所述授权码并经所述输入单元31上传至所述判断单元20。从而,所述操控单元34得以根据所述判断单元20的判断结果联接车辆内部多路CAN总线与所述远程终端,以允许所述宣城终端读取并编辑车载软件的信息,即各种车载电器的信息,包括各种车载电器使用状态信息、参数信息,车载软件的版本信息等,也就是说,所述车载软件控制管理单元100得以实现对车辆状态的远程监控、操作,或保持所述远程终端与车辆内部多路CAN总线处于未联接状态。此外,当车载电器存在故障时,所述远程终端得以通过所述联接单元10对各车载电器进行检测维修,即通过远程检测各车载电器的实时信息判断车辆故障问题。当车载软件需要进行更新时,所述远程终端更得以通过所述联接单元10远程传传输新版本的车载软件,并通过所述输入单元31进一步对车载软件进行版本升级,以提高车辆的售后的服务作业。值得一提的是,所述联接单元10可通过通信网与所述管理平台或远程终端通信地连接,如2G、3G、4G或5G网络。所述联接单元10也可通过互联网与所述管理平台进行通信地连接。值得一得的是,所述联接单元10可通过蓝牙与所述远程终端通信地连接。
[0046]所述远程终端包括移动终端,如移动电话、平板电脑、智能电子产品,以及本地服务器等智能管控设备。
[0047]在本优选实施例中,所述车载软件管理装置100得以实现同时与至少一远程终端及至少一车身外部CAN接口连接的设备相连接,当且仅当每所述远程终端及与车身外部CAN接口相连的设备均得以分别输入正确的所述授权码时。也就是说,多个所述远程终端及与所述车身外CAN接口想连接的设备得以分别输入所述授权码,且输入的所述授权码在
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