5]在第一周期51与第二周期52之间的间隔内应用用于通过关闭燃油喷射使发动机停止的DMF保护逻辑。
[0046]在第二周期52中，即使关闭了燃油喷射，由于DMF已经发生共振，发动机RPM剧烈地波动并且即刻达到“O”。
[0047]在第二周期52之后的周期中，根据包括重置功能的DMF保护逻辑恢复燃油喷射，从而启动发动机。因此，当发动机启动时，发动机可在DMF共振的持续时间53内的几秒内保持在DMF共振点处。因此，由于施加给DMF的过大的冲击，所以可能使DMF损坏。
[0048]图6是用于说明根据本发明构思的示例性实施方式的用于保护用于车辆的DMF的方法的图表。
[0049]车辆DMF保护方法可以通过应用用于消除来自DMF保护逻辑的重置功能的逻辑而被用于保护DMF，该DMF保护逻辑包括用于在上述的发动机RPM达到“O”时恢复燃油喷射的重置功能，并且该车辆DMF保护方法可以被用于克服如果消除了重置功能而没能使发动机停止10秒的事实。
[0050]参考图6，在本公开中，因为当发动机RPM达到零点60时燃油没有被喷射到发动机中，所以在DMF没有共振的情况下发动机会停止。因此，可以防止被安装在车辆发动机与变速器之间的DMF损坏。DMF可具有与参考图1和图2进行说明的DMF的相似的结构。
[0051]图7是示出了根据本发明的示例性实施方式的用于保护用于车辆的DMF的方法的流程图。
[0052]车辆DMF保护方法可以是用于保护DMF免于来自施加给车辆DMF的冲击的逻辑(控制逻辑)。
[0053]参考图7，在运转步骤105中，车辆发动机可以以特定的旋转速度(rpm)运转。
[0054]在比较步骤110中，可比较车辆的发动机的每分钟转数(RPM)与避开DMF的共振点的阈值，以确定发动机的RPM是否小于阈值。该阈值例如可以是450rpm并且可通过测试确定该阈值。
[0055]如果发动机的RPM不小于阈值，则对应于车辆DMF保护方法100的处理进行至比较步骤110。相反，如果发动机的RPM小于阈值，则该处理可以进行至燃油喷射关闭控制步骤 115。
[0056]在燃油喷射关闭控制步骤115中，如果发动机的RPM小于阈值，则可以关闭至发动机中的燃油喷射以使发动机停止。因此，发动机可停止，并且因此双质量飞轮中不发生共振，由此防止了 DMF被损坏。
[0057]在条件评估步骤120中，在燃油喷射关闭控制之后，可以评估用于确定是否满足启动发动机的燃油喷射条件。该燃油喷射条件可以包括通过按压车辆中的离合器踏板而激活离合器信号的条件或者车速为O的条件。
[0058]更具体地，在条件评估步骤120中，当关闭发动机时，可在停止燃油喷射的条件下提供用于根据驾驶者或者用户是否具有启动发动机的意向而恢复燃油喷射的条件。
[0059]所提供的条件可以包括激活离合器信号。即，当驾驶者按压离合器踏板时，其确定驾驶者具有启动发动机的意向。所提供的条件可以包括车速。即，如果车速为“O”，而非发动机的RPM为“O”，则可随时恢复燃油喷射。
[0060]在燃油喷射控制步骤125中，如果满足燃油喷射条件，则可以将燃油喷射到发动机中以启动发动机。
[0061]更具体地，燃油喷射控制步骤125可以是等待释放关闭条件并且等待满足燃油喷射条件，使得如果驾驶者在条件评估步骤120中给出使车辆运行的信号而随时恢复燃油喷射的步骤。
[0062]在燃油喷射关闭控制步骤130中，只要不满足燃油喷射条件，则可继续关闭至发动机中的燃油喷射。因此，发动机不会被启动。
[0063]更具体地，在燃油喷射关闭控制步骤130中，如果确定驾驶者在条件评估步骤120中没有启动发动机的意向，则即使当加速器踏板被按压时，仍不会执行至发动机中的燃油喷射。这是因为如果驾驶者在没有启动发动机的情况下按压加速器踏板，而发动机(内燃机)处于关闭状态，则发动机立即达到DMF的共振RPM带，从而导致DMF被损坏。
[0064]燃油喷射关闭的持续时间(燃油喷射关闭控制的持续时间)长得足以使车速为“0”，例如，10#O即，燃油喷射关闭的持续时间可以指示关闭发动机的燃油喷射之后直至车速达到O (或者接近于O)时的时间段。
[0065]图8是用于说明根据本发明构思的示例性实施方式的用于保护用于车辆的DMF的设备的框图。
[0066]参考图8，车辆DMF保护设备200可以包括发动机RPM检测器205、燃油喷射条件检测器210以及控制器215。
[0067]发动机RPM检测器205可以检测RPM，RPM是车辆发动机的旋转速度。
[0068]燃油喷射条件检测器210可以检测用于确定是否满足启动发动机的燃油喷射条件。
[0069]控制器215比较通过发动机RPM检测器205所检测到的发动机的RPM与被设置为避开DMF的共振点的阈值。如果发动机的RPM小于阈值，则控制器215可以关闭至发动机中的燃油喷射以使发动机停止。另一方面，如果燃油喷射条件检测器210检测到满足燃油喷射条件，则控制器215可恢复至发动机中的燃油喷射以启动发动机。可以通过测试来确定该阈值。
[0070]如果燃油喷射条件检测器210检测到不满足燃油喷射条件，则控制器215可以保持关闭至发动机中的燃油喷射。燃油喷射关闭的持续时间可以指示直至车速达到O的时间段。
[0071]燃油喷射条件可以包括通过按压车辆中的离合器踏板而激活离合器信号或者车速为O。
[0072]控制器215可执行中央处理单元(CPU(或处理器))的功能并且控制发动机RPM检测器205和燃油喷射条件检测器210的整体操作。控制器215可包括程序，该程序包括用于执行本公开的车辆DMF保护方法100的一系列命令。
[0073]可以通过诸如任务、类、子例程、过程、对象、执行线程或者程序的软件部件、或者通过诸如场可编程门阵列(FPGA)或专用集成电路(ASIC)的硬件部件或者通过软件部件与硬件部件的组合来实现示例性实施方式中所使用的部件、单元、块或者模块。该部件可以被包含在计算机可读存储介质中或者该部件中的一些可以被分布在多台计算机中。
[0074]如上所述，在附图和本说明书中已经公开了最佳实施方式。尽管本文中使用了特定术语，然而，它们仅用于描述本公开之目的，并且不用于限制其含义和权利要求中所阐述的本公开的范围。因此，本领域普通技术人员应当理解，可以做出各种变形及其他等同实施方式。因此，本公开的实际技术保护范围应由所附权利要求的技术实质所限定。
【主权项】
1.一种用于保护车辆的双质量飞轮的方法，所述方法包括下列步骤: 通过控制器比较车辆的发动机的每分钟转数与被设置为避开所述双质量飞轮的共振点的阈值； 如果所述发动机的每分钟转数小于所述阈值，则通过所述控制器关闭至所述发动机中的燃油喷射以使所述发动机停止； 在关闭步骤之后，通过所述控制器确定是否满足用于启动所述发动机的燃油喷射条件；并且 如果满足所述燃油喷射条件，则通过所述控制器恢复至所述发动机中的所述燃油喷射以启动所述发动机。2.根据权利要求1所述的方法，其中，如果在确定步骤中不满足所述燃油喷射条件，则关闭至所述发动机中的所述燃油喷射。3.根据权利要求2所述的方法，其中，关闭所述燃油喷射直至车速达到O。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述燃油喷射条件包括通过按压所述车辆中的离合器踏板而激活离合器信号的条件或者车速为O的条件。5.一种用于保护车辆的双质量飞轮的设备，所述设备包括: 发动机每分钟转数检测器，所述发动机每分钟转数检测器被配置为检测车辆的发动机的每分钟转数； 燃油喷射条件检测器，所述燃油喷射条件检测器被配置为检测是否满足用于启动所述发动机的燃油喷射条件；以及 控制器，所述控制器被配置为比较所述发动机的每分钟转数与被设置为避开所述双质量飞轮的共振点的阈值， 其中，如果当所述发动机的每分钟转数小于所述阈值时，所述控制器关闭至所述发动机中的燃油喷射以使所述发动机停止，并且当满足所述燃油喷射条件时，所述控制器恢复至所述发动机中的所述燃油喷射。6.根据权利要求5所述的设备，其中，当所述燃油喷射条件检测器检测到不满足所述燃油喷射条件时，所述控制器继续至所述发动机中的所述燃油喷射。7.根据权利要求6所述的设备，其中，关闭所述燃油喷射直至车速达到O。8.根据权利要求5所述的设备，其中，所述燃油喷射条件包括通过按压所述车辆中的离合器踏板而激活离合器信号的条件或者车速为O的条件。
【专利摘要】本公开涉及用于保护车辆的双质量飞轮的方法和设备。一种用于保护车辆的双质量飞轮(DMF)的方法，包括：通过控制器比较车辆发动机的RPM与被设置为避开DMF的共振点的阈值。如果发动机的RPM小于阈值，则通过控制器关闭至发动机中的燃油喷射以使发动机停止。在关闭燃油喷射之后，通过控制器确定是否满足用于启动发动机的燃油喷射条件。如果满足燃油喷射条件，则通过控制器恢复至发动机中的燃油喷射以启动发动机。
【IPC分类】F02D41/06
【公开号】CN105649800
【申请号】
【发明人】尹提溶, 辛晙瑛
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年9月18日