组装平台。
[0040]图6示出了根据本发明的示例性实施方式的用于技术人员的呈背心形式的组装支承装置。
[0041]图7示出了根据本发明的另一示例性实施方式的用于技术人员的呈背心形式的组装支承装置。
[0042]图8示出了根据本发明的示例性实施方式的飞机机身中技术人员与组装支承装置所处的部分。
[0043]图9示出了根据本发明的示例性实施方式的用于在飞机机身的组装期间支承技术人员的方法的流程图。
【具体实施方式】
[0044]附图的图示是示意性的而不是按比例绘制的。
[0045]如果在以下对附图的描述中在各个附图中使用了相同的附图标记，则这些附图标记指示相同的或相似的元件。然而，相同的或相似的元件还可以以不同的附图标记来标示。
[0046]图1示出了具有垫子2和卷绕装置3的组装支承装置I。垫子2在至少部分地卷起的状态下示出。该垫子2在此至少部分地卷起或卷绕在卷绕装置3上。为此，例如，卷绕装置3具有弹簧，该弹簧定位成使得垫子2自动地卷绕在卷绕装置3上。该垫子2还可以制成为通过将各种弹性材料布置在垫子2内侧或布置在垫子2上而自动地卷起。例如，垫子2的第一表面的弹性与垫子2的第二表面的另外的弹性不同。因此，可以始终确保垫子2将自动地卷在卷绕装置3上。换句话说，垫子2仅可以通过力的施加一一例如由技术人员施加一一而展开。垫子2通过卷绕装置3刚性地连接至第一端部4。垫子2还可以通过向第二端部5施加力一一例如由技术人员施加一一而展开。垫子2可以具有各自填充有气体的各种室。压力调节单元在此可以根据布置在垫子2上的载荷来对垫子2的各个室供给空气或将空气从垫子2的各个室移除。因此，垫子2的各个室的压力可以通过压力调节单元来设定。另外，室中的每个室中的气体压力通过传感器单元来测量。
[0047]图2示出了飞机机身的具有组装支承装置I的部分，其中，组装支承装置I紧固至飞机机身内部的组装平台9。该组装支承装置I的卷绕装置3在此通过第一紧固单元4a附接至组装平台9。图2还描绘了技术人员8，该技术人员8拉动组装支承装置I的垫子2的第二端部5以使垫子2达到展开状态。然而，在图2示出的情况下，该垫子2的大部分仍然卷绕在卷绕装置3上。该组装支承装置设计成在各种部件在飞机机身的内部一一例如在飞机机身的货物区7中一一的组装期间支承技术人员8。例如，技术人员8在飞机机身的外蒙皮6上执行不同的工作步骤或组装步骤。在组装之前，技术人员8通过展开垫子2而使组装支承装置I达到展开状态，以便于由此为接下来工作步骤一一即，将部件组装在飞机机身的内部一一提高舒适程度。这种部件的示例包括夹子、铆钉、螺钉、电缆线路、供给线路或飞机机身的其他结构部件。
[0048]图3示出了飞机机身的具有组装支承装置I的部分。组装支承装置I的垫子2在此处于展开状态。这个状态可以通过力的施加一一例如由技术人员8施加一一而实现。该技术人员8在此通过垫子2的第二端部5拉动垫子2，使得垫子2可以通过第二紧固单元5a附接至飞机机身。通过使用第二紧固单元5a附接垫子2，可以使垫子2处于展开状态。例如，这通过从紧固至飞机机身的钩悬挂垫子2的第二端部5而实现。因此，垫子2通过第一紧固单元4a和第二紧固单元5a相对于飞机机身固定，使得垫子2可以适合飞机机身的轮廓、例如飞机的外蒙皮。该垫子2在此可以呈弯曲的形状。例如，技术人员8可以倚靠在垫子2上并且因此当在飞机机身的内部执行组装工作时可以被舒适地支承。这是有利的，特别是当将在飞机机身内部的难以到达的区域中完成组装步骤时。例如，在高度方面受限制的货物区7的内部组装可以更容易地进行。换句话说，技术人员8可以在定位成躺卧在垫子2上或倚靠在垫子2上的同时在飞机机身内部执行所需的组装步骤。这是特别有利的，因为货物区7会在其高度方面受限制，使得在组装期间进行躺卧对于技术人员8更容易。另外，技术人员8可以更容易不时地改变他或她的工作位置。例如，货物区7由于客舱的地板镶板10而在高度方面受限制。
[0049]图4示出了第二紧固单元5a的细节图，借助于第二紧固单元5a，垫子2可以通过第二端部5附接至飞机机身。例如，垫子2的第二端部5在此固定至机身外蒙皮6或固定至机身外蒙皮6的加强元件。这可以例如借助于紧固至垫子2的环11、通过将环11悬挂在紧固至机身外蒙皮6或紧固至机身外蒙皮6的加强元件的钩12中而实现。然而，其他紧固方法也是可能的。例如，这还可以是闩锁机构，对于闩锁机构，可以设想竖向调节。换句话说，展开的垫子2的表面可以可变化地设定，例如通过利用垫子2的第二紧固单元5a将垫子2附接在机身外蒙皮6的不同位置中来设定。
[0050]图5示出了飞机机身的具有组装支承装置I的部分。在此，该组装支承装置I在飞机机身的内部布置成使得卷绕装置3可以附接至组装平台9和/或附接至飞机机身本身。图5描绘的示例未示出卷绕装置3是如何通过第一紧固单元4a附接的。图5呈现了处于部分展开状态下的垫子2，图5使用实线指示了垫子2的进展。还描绘了垫子2的展开状态，垫子2的进展通过虚线表示。特别地，设置成使垫子2可以在对技术人员8的一部分上没有任何作用的情况下达到卷起状态。然而，技术人员8必须施加力以使垫子2移动至展开状态中。垫子2以适应或适合于机身的外蒙皮6的轮廓的方式设计并且由此对飞机机身内部的沿着机身外蒙皮6的轮廓的部分进行衬垫。例如，组装支承装置I可以在飞机机身的内部位于主客舱的地板结构或地板镶板10的下方。换句话说，组装支承装置I布置在飞机机身的货物区7中。在图5图示的情况下，卷绕装置3通过第一紧固单元4a附接至飞机机身和/或附接至组装平台9。然而，还可以设置成卷绕装置3在地板镶板10的区域中紧固在货物区7中。这使得可以以与图5中垫子2展开的方式相反的方式展开垫子2。垫子的第二端部5在此可以附接在货物区7的地板镶板区域中或附接在组装平台的区域中，其中，第二紧固单元5a用于附接目的。
[0051]图6示出了用于技术人员8的呈背心20的形式的组装支承装置。该背心20具有拉链22，使得技术人员8可以将背心20围绕其胸部穿戴并且闭合背心20。背心20设计为垫子2，垫子2具有填充有空气的不同室21。可以使用传感器单元25在这些经空气填充的室21中测量相应的当前气体压力。空气供给单元24还可以用于单独地对各个室21中的每个室供给空气或可以从所述每个室移除空气。为此目的设置有气压调节单元23，该气压调节单元23通过空气供给单元24对各个室21供给空气或从各个室21移除空气。例如，空气的供给或移除在此可以根据通过传感器单元25测量的各个室21中的当前压力而进行。例如，通过经由空气供给单元24在那些室21中供给空气而增大压力，其中，已经超过了特定的当前气体压力值。这是例如下述情形:当技术人员8在背心20卷绕在他的或她的身体上的情况下仅躺卧在特定的室21上。因此，空气供给单元24可以利用附加的空气单独地填充承受较高载荷的这些室21。相应地，空气供给单元24同样可以用于从承受较小载荷的室21移除空气。例如，室21以棋盘式样布置在垫子2或背心20的表面