从而使得与角偏移相对应，切向接合部56和成角度的接合部55朝向彼此移动，然后成角度的接合部55在径向向外的方向上改变其位置。这就形成了自由链条部54的成角度的或弓形的轮廓，其可以进一步地通过凹槽39的对应定位而加强。支撑边缘37的径向位置相应构成。朝向彼此的移动的范围在设置两个链轮12、13的情况下受到以下事实的限制:即，凹槽不应如偏转齿24(图5)的载荷齿面38(图7)延伸的一样远，以在偏转齿24上为载荷齿面38和链条滚子9之间的接触提供尽可能大的面积。对应的可能设计在图10中示出。
[0082]图11示出了用于外链节上升的凹槽，其结合了传统多链轮装置中的链轮上的内链节通道。
[0083]图12示意性地示出了在根据图3和图4的多链轮装置的情况下，从较小的链轮13那侧观察，至较大链轮14的切换。薄齿22(链条5位于其运行齿面上)适于接纳内链节61，其中内链节61在上升期间不啮合到凹槽中而是抵靠凹槽。图13示出了变速到多链轮装置的较大链轮14的变速通道细节，也就是说在根据图12的变速过程期间。
[0084]图14示出了具有凹槽39的传统多链轮装置中的链轮，在该情况下，在第一可能的啮合情况下，外链节上升，随后内链节通道形成。此处，凹槽39接纳外链节元件的外链节。
[0085]在传动链轮上，如果对现有的厚齿及薄齿作出对应的调整，并且也观察到其他条件，则可以使用根据图10和/或图12的设计。
[0086]图15示出了多链轮装置的链轮上的凹槽，用于内链节上升以及随后的外链节通道形成。在垂直于图面的方向上被加厚的至少一个齿未被更详细地示出。
[0087]图16示出了内链节上升的情况下链条的分配。随后的外链节7不会进入啮合，而是会偏离，引导至所述外链节7的通道，也引导至随后的内链节6的通道。通过这种方式，防止了外链节元件在实际上适于与所述外链节元件啮合的齿上的啮合。
[0088]利用对应的调整，该结构性方式可以用于变速通道以及捕捉住传动链轮上的齿，如图14所示，外链节上升，随后内链节通道形成。
[0089]本发明示出了如何设计多个链轮装置的单独的链轮，以便首先能够在换挡期间可靠地执行，并快速经由对应的变速通道实现链条从较小链轮至较大的链轮，以及也在相反的方向上从相对较大的链轮至相对较小的链轮的移位，并且在这里，还确保了链条在链轮上得到可靠引导。
【主权项】
1.一种用于自行车的后轮毂的多链轮装置(I)，该多链轮装置包括多个不同直径的链轮(12，13，14)，其中所述链轮中的至少一个链轮在每一种情况下具有多个(Z)齿(2)，其中，当在圆周方向上观察时，在所述链轮(I2，13，14)的圆周上设置有齿(21，22)的至少一个序列，在该序列中，就所述齿的材料厚度而言，薄齿(22)后面跟随有厚齿(21)而该厚齿后面又跟随有薄齿(22)地连续布置，并且其中在所述链轮上，设置有至少一个凹槽(39)和/或通道凹部(32)，所述凹槽和所述通道凹部形成了至少一个变速通道，并允许链条(5)在两个相邻的链轮(12，13，14)之间进行变换。2.根据权利要求1所述的多链轮装置(I)，其中薄齿(22)后面跟随有厚齿(21)而该厚齿又跟随有薄齿(22)所构成的齿序列重复两次、数次或者沿着所述至少一个链轮的所述圆周方向连续重复。3.根据权利要求1或2所述的多链轮装置(I)，其中所述厚齿(21)的材料厚度在垂直于所述圆周方向观察时比内链节间距宽。4.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(I)，其中在每一种情况下，所述链轮(12，13)中的至少一个链轮的至少一些且优选所有的所述齿(2)的在指向直径较小的相邻链轮(12，13，14)的那侧的表面基本上位于同一平面中，其中具有凹槽(39)或者通道凹部(32)的单独的齿(21，22)关于所述平面后移。5.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(I)，其中所述链轮中的一个直径较大的链轮(13，14)的形成通道齿(26)的至少一个所述齿(2)上的凹槽(39)和/或通道凹部(32)被设置用于所述链条(5)的内链节(61)的通道，从而使得所述链条(5)下降至直径较小的相邻链轮(12，13)上。6.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(I)，其中直径较小的至少一个链轮(12，13，14)在相位方面相对于直径较大的相邻链轮(12，13，14)取向成使得在所述链条(5)从直径较大的所述链轮变换至直径较小的所述链轮期间，直径较小的所述链轮(12，13，14)的所述齿(21，22)与链条(5)的相应关联的链条元件之间的同步性得以实现。7.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(I)，其中直径较小的至少一个链轮(12，13，14)在相位方面相对于直径较大的相邻链轮(12，13，14)取向成使得在所述链条(5)从直径较小的所述链轮变换至直径较大的所述链轮期间，直径较大的所述链轮(12，13，14)的所述齿(21，22)与所述链条(5)的相应关联的链条元件之间的同步性得以实现。8.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(I)，其中所述多链轮装置(I)包括至少一个其它链轮，当在垂直于所述圆周方向的方向上观察时，该其它链轮具有就材料厚度而言基本上厚度相同的齿，并且邻近具有厚齿和薄齿的所述至少一个链轮布置。9.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(I)，其中设置有至少一个转变齿轮，该转变齿轮不包括任何相对较厚的齿。10.根据权利要求8所述的多链轮装置(I)，其中所述至少一个转变齿轮具有奇数个齿。11.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(I)，其中，当在垂直于所述圆周方向的方向上观察时，直径较小的所述至少一个链轮(I2，13，14)就材料厚度而言具有厚齿(21)和薄齿(22)。12.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(I)，其中至少一个所述齿(2)具有支撑边缘(37)，该支撑边缘被设计为在相对于相关链轮(I2，13，14)的旋转轴线径向向内的方向上支撑所述链条(5)的内链节(61)或外链节(71)。13.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(I)，其中所述至少一个凹槽(39)具有滑出斜面，该滑出斜面防止所述链条(5)的非预期的链节被容纳在其中。14.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(I)，其中相邻链轮(12，13，14)的所述齿(21，22)在所述变速通道的端部处绕着所述链轮(12，13，14)的所述旋转轴线朝向彼此转向。15.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(I)，其中具有厚齿且邻近直径较小的且不具有厚齿的转变齿轮布置的齿轮在限定位置具有变速凹槽或者通道凹部，所述变速凹槽或者通道凹部适于允许外链节上升，并防止内链节上升。16.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(I)，其中具有厚齿的齿轮邻近直径较小且不具有厚齿的转变齿轮布置，所述具有厚齿的齿轮在限定位置包括变速凹槽或者通道凹部，它们适于使内链节上升，并防止外链节上升。17.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(I)，其中至少一个具有较小直径的链轮就其材料厚度而言具有至少一个厚齿，该厚齿形成为使得由于其较大的材料厚度所导致的较大的轴向延伸而防止滑入所述链条内链节。
【专利摘要】本发明涉及一种用于后轮毂的多链轮装置，其改善了变速特性、减小了倾斜运行期间的振动，并改善了耐磨特性。多链轮设置(1)包括多个不同直径的链轮(12，13，14)，其中至少一个链轮在每一种情况下具有多个(Z)齿(2)，其中，当在圆周方向上观察时，在所述链轮(12，13，14)的圆周上设置有齿(21，22)的至少一个序列，在该序列中，相对于它们的材料厚度来说，薄齿(22)后面跟随有厚齿(21)而该厚齿后面又跟随有薄齿(22)地连续布置，并且其中所述链轮具有凹槽(39)和/或通道凹部(32)，它们形成了至少一个变速通道，并允许链条(5)在两个相邻链轮(12，13，14)之间转换。
【IPC分类】B62M9/121
【公开号】CN105644700
【申请号】
【发明人】亨里克·布雷特
【申请人】Sram德国有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年10月14日