定位凸块26卡制在对应的定位沟槽310中。
[0035]如上所述，利用所述多个支撑凸块24自该座体21延伸且与该锁壳22相间隔且用以供该遮膝罩101抵靠的设计，使因公差而具有不同预留孔102的孔径的遮膝罩101的内表面都能够抵靠在所述多个支撑凸块24上，而达到紧配合固定的效果，藉以克服该遮膝罩101与该车辆主开关锁100于组装后产生段差、偏移而造成孔隙的情形。再者，借助每一定位沟槽310的弯折处所形成的斜面311，使该锁体3套置在该锁壳22上旋转时，所述多个定位凸块26能够顺势由该斜面311滑动至对应的定位沟槽310内，进而卡制定位。
[0036]请参照图5、6所示，本发明一第二优选实施例的车辆主开关锁100是相似于本发明前述的一实施例，并大致沿用相同元件名称及图号，但两者间差异的特征在于:该遮膝罩101具有一供该锁壳22穿伸通过的预留孔102，及进一步具有多个设置在该预留孔102边缘的凸脚103，所述多个凸脚103的一端面分别抵靠在所述多个支撑凸块24的一上表面(端面)。每一凸脚103是朝该锁壳22方向相对于该锁壳22的一轴向形成倾斜延伸(未绘示)，该倾斜延伸的方向是顺向于所述多个定位凸块26顺势滑动至对应的定位沟槽310内的转动方向。
[0037]如上所述，利用该遮膝罩101凸设有多个凸脚103的设计，使所述多个凸脚103的端面分别抵靠在所述多个支撑凸块24的上表面，而提供预留孔102的孔径较大于第一实施例的遮膝罩101能够抵靠固定在该车辆主开关锁100，进而达到紧配合固定的效果，藉以克服该遮膝罩101与该车辆主开关锁100于组装后产生段差、偏移而造成孔隙的情形。
[0038]请参照图7、8、9所示，本发明一第三优选实施例的车辆主开关锁100是相似于本发明前述的一实施例，并大致沿用相同元件名称及图号，但两者间差异的特征在于:车辆主开关锁100另包含一固定块25，其中该固定块25用以组合在其中一个该支撑凸块24的一外侧面，且该固定块25抵靠在其中一个该支撑凸块24的上表面及外侧面，且具有一结合孔(未标示)，用以与该支撑凸块24锁合在一起。在本实施例中，该固定块25侧视呈T字形，可防止旋转而具有定位的功能。在其它实施例中，如图10所示，该固定块25可在底部设有凸块而嵌合在该座体21的凹槽上；或如图11、12所示，该固定块25俯视呈L形与该支撑凸块24锁合在一起；或如图13、14所示，该固定块25俯视呈C形与该支撑凸块24锁合在一起；或如图15所示，该固定块25侧面设有的凸块与该支撑凸块24设有的凹槽嵌合在一起；另外，该固定块25的数量也可设置为两个以上，以上有关固定块25的组合方式及数量并不以本实施例所局限。
[0039]如上所述，利用该固定块25用以组合在其中一个该支撑凸块24的一外侧面且用以供该遮膝罩101抵靠的设计，使该遮膝罩101的内表面(或其凸脚103的端面)能够抵靠在该该固定块25上，而提供预留孔102的孔径较大于第一、二实施例的遮膝罩101能够抵靠固定在该车辆主开关锁100，进而达到紧配合固定的效果，藉以克服该遮膝罩101与该车辆主开关锁100于组装后产生段差、偏移而造成孔隙的情形。
[0040]虽然本发明已以优选实施例揭露，然而其并非用以限制本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围当视后附的权利要求书所界定者为准。
[0041]【符号说明】
[0042]11 主开关锁
[0043]111 本体
[0044]112 锁壳
[0045]113 定位凸块
[0046]114 锁具
[0047]115 套合部
[0048]116 定位沟槽
[0049]12 遮膝罩
[0050]120 预留孔
[0051]100 车辆主开关锁
[0052]101 遮膝罩
[0053]102 预留孔
[0054]103 凸脚
[0055]2锁头
[0056]21 座体
[0057]22 锁壳
[0058]23 锁芯
[0059]24 支撑凸块
[0060]25 固定块
[0061]26 定位凸块
[0062]3 锁体
[0063]31 套合部
[0064]310 定位沟槽
[0065]311 斜面
[0066]312 定位凸块入口处
【主权项】
1.一种车辆主开关锁，设置在该车辆的一遮膝罩上，该车辆主开关锁包含: 一锁头，用以穿伸通过该遮膝罩，且该锁头包含一座体、一自该座体延伸的锁壳、一设置在该锁壳内的锁芯及多个支撑凸块，其中所述多个支撑凸块自该座体延伸且与该锁壳相间隔，用以供该遮膝罩抵靠；及 一锁体，包含一套合部，用以套置在该锁壳上。2.根据权利要求1所述的车辆主开关锁，其特征在于，该遮膝罩具有一供该锁壳穿伸通过的预留孔及至少一设置在该预留孔边缘的凸脚，所述凸脚分别抵靠在所述多个支撑凸块的上表面。3.根据权利要求2所述的车辆主开关锁，其特征在于，每一凸脚是朝该锁壳方向倾斜延伸。4.根据权利要求1所述的车辆主开关锁，其特征在于，该锁头另包含至少一固定块，用以组合在其中一个该支撑凸块的一外侧面。5.根据权利要求4所述的车辆主开关锁，其特征在于，该固定块抵靠在其中一个该支撑凸块的上表面及外侧面，且该固定块具有一结合孔，用以与该支撑凸块锁合在一起。6.根据权利要求1所述的车辆主开关锁，其特征在于，该锁头另包含多个定位凸块，所述多个定位凸块设置在该锁壳的一外环面。7.根据权利要求6所述的车辆主开关锁，其特征在于，设置在该锁壳的所述多个定位凸块与设置在该座体上的所述多个支撑凸块呈交错排列。8.根据权利要求6所述的车辆主开关锁，其特征在于，该套合部具有多个定位沟槽，分别卡制所述多个定位凸块，其中每一定位沟槽的弯折处与定位凸块入口处，至少一方形成一斜面。9.根据权利要求1所述的车辆主开关锁，其特征在于，该套合部位于该锁壳及所述多个支撑凸块之间。10.根据权利要求1所述的车辆主开关锁，其特征在于，所述多个支撑凸块等距设置在该座体的一上环面。
【专利摘要】一种车辆主开关锁，包含一锁头及一锁体，该锁头包含一座体、一锁壳及多个支撑凸块，所述多个支撑凸块自该座体延伸且与该锁壳相间隔，用以供该遮膝罩抵靠。借助遮膝罩抵靠在所述多个支撑凸块上，可克服遮膝罩与车辆主开关锁于组装后造成孔隙的情形。
【IPC分类】B62H5/00
【公开号】CN105644655
【申请号】
【发明人】林建成, 廖藤发
【申请人】光阳工业股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2014年11月13日