车辆主开关锁的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明是关于一种车辆主开关锁；特别关于一种组装在速克达(踏板式两轮轻便摩托车)等各式摩托车的车辆主开关锁。
【背景技术】
[0002]在现有技术中的骑乘式车辆，例如速克达等各式摩托车，都设有一摩托车主开关锁结构，请参阅图1所示，为台湾新型专利第M307575号，该主开关锁11是设于遮膝罩12上，且该主开关锁11至少包括有:一本体111，该本体111的锁壳112内部设有一锁芯(未绘示)，且该锁壳112设有突出的定位凸块113 ;以及一锁具114，该锁具114延伸有套合部115。现有的主开关锁11于组装时，是先将主开关锁11的本体111固设于摩托车上，再将套合部115穿过摩托车的遮膝罩12的预留孔120，并令套合部115上的定位沟槽116对应于定位凸块113，最后将套合部115朝本体111套入并旋转，使定位凸块113被限制在定位沟槽116内定位。
[0003]然而，现有的技术的该主开关锁11，仅能够配合特定规格大小的预留孔120，该预留孔120若在生产过程中产生公差导致孔径变大或变小，将无法与该主开关锁11紧密结合，而在组装后产生段差及偏移的情形。
[0004]因此有必要提供一种车辆主开关锁，以解决现有技术所存在的问题。
【发明内容】
[0005]本发明的主要目的在于提供一种车辆主开关锁，利用支撑凸块供遮膝罩抵靠的设计，使因公差而具有不同预留孔的孔径的遮膝罩都能够抵靠在支撑凸块上。
[0006]为达上述的目的，本发明提供一种车辆主开关锁，设置在该车辆的一遮膝罩上，该车辆主开关锁包含一锁头及一锁体；其中该锁头用以穿伸通过该遮膝罩，且该锁头包含一座体、一自该座体延伸的锁壳、一设置在该锁壳内的锁芯及多个支撑凸块，其中所述多个支撑凸块自该座体延伸且与该锁壳相间隔，用以供该遮膝罩抵靠；该锁体包含一套合部，用以套置在该锁壳上。
[0007]在本发明的一实施例中，该遮膝罩具有一供该锁壳穿伸通过的预留孔及多个设置在该预留孔边缘的凸脚，所述多个凸脚分别抵靠在所述多个支撑凸块的上表面。
[0008]在本发明的一实施例中，每一凸脚是朝该锁壳方向倾斜延伸。
[0009]在本发明的一实施例中，该锁头另包含至少一固定块，用以组合在其中一个该支撑凸块的一外侧面。
[0010]在本发明的一实施例中，该固定块抵靠在其中一个该支撑凸块的上表面及外侧面，且该固定块具有一结合孔，用以与该支撑凸块锁合在一起。
[0011]在本发明的一实施例中，该锁头另包含多个定位凸块，所述多个定位凸块设置在该锁壳的一外环面。
[0012]在本发明的一实施例中，设置在该锁壳的所述多个定位凸块与设置在该座体上的所述多个支撑凸块呈交错排列。
[0013]在本发明的一实施例中，该套合部具有多个定位沟槽，分别卡制所述多个定位凸块，其中每一定位沟槽的弯折处与定位凸块入口处，至少一方形成一斜面。
[0014]在本发明的一实施例中，该套合部位于该锁壳及所述多个支撑凸块之间。
[0015]在本发明的一实施例中，所述多个支撑凸块等距设置在该座体的一上环面。
[0016]如上所述，利用支撑凸块自该座体延伸且用以供遮膝罩抵靠的设计，使因公差而具有不同预留孔的孔径的遮膝罩都能够抵靠在支撑凸块上，而达到紧配合固定的效果，藉以克服遮膝罩与车辆主开关锁于组装后产生段差、偏移而造成孔隙的情形。
【附图说明】
[0017]图1是现有技术一摩托车主开关锁结构的侧视图。
[0018]图2是根据本发明一第一优选实施例的车辆主开关锁的立体图。
[0019]图3是根据本发明一第一优选实施例的车辆主开关锁的侧视图。
[0020]图4是根据本发明一第一优选实施例的车辆主开关锁的上视图。
[0021]图5是根据本发明一第二优选实施例的车辆主开关锁的侧视图。
[0022]图6是根据本发明一第二优选实施例的车辆主开关锁的上视图。
[0023]图7是根据本发明一第三优选实施例的车辆主开关锁的立体图。
[0024]图8是根据本发明一第三优选实施例的车辆主开关锁的侧视图。
[0025]图9是根据本发明一第三优选实施例的车辆主开关锁的上视图。
[0026]图10是根据本发明的车辆主开关锁的固定块的另一种结合方式的侧视图。
[0027]图11、12是根据本发明的车辆主开关锁的固定块的又一种结合方式的侧视图及俯视图。
[0028]图13、14是根据本发明的车辆主开关锁的固定块的再一种结合方式的侧视图及俯视图。
[0029]图15是根据本发明的车辆主开关锁的固定块的另一种结合方式的侧视图。
【具体实施方式】
[0030]为了让本发明的上述及其它目的、特征、优点能更明显易懂，下文将特举本发明优选实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。再者，本发明所提到的方向用语，例如上、下、顶、底、前、后、左、右、内、外、侧面、周围、中央?横向、垂直、纵向、轴向、径向、最上层或最下层等，仅是参考附加附图的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。
[0031]请参照图2、3所示，本发明一实施例的车辆主开关锁100，组装在速克达(踏板式两轮轻便摩托车)等各式摩托车的一遮膝罩101上，该车辆主开关锁100包含一锁头2及一锁体3，本发明将于下文详细说明各元件的细部构造、组装关系及其运作原理。
[0032]请参照图2、3、4所示，该锁头2用以穿伸通过该遮膝罩101，且该锁头2包含一座体21、一锁壳22、一锁芯23、多个支撑凸块24及多个定位凸块26 ;其中该锁壳22自该座体21延伸，该锁芯23设置在该锁壳22内，所述多个支撑凸块24自该座体21延伸且与该锁壳22相间隔，且用以供该遮膝罩101的一内表面抵靠，所述多个定位凸块26设置在该锁壳22的一外环面。在本实施例中，所述多个支撑凸块24等距设置在该座体21的一上环面。另夕卜，设置在该锁壳22的所述多个定位凸块26与设置在该座体21上的所述多个支撑凸块24呈交错排列。
[0033]继续参照图2、3、4所示，该锁体3包含一套合部31，用以套置在该锁壳22上，该套合部31具有多个定位沟槽310，分别卡制所述多个定位凸块26，其中每一定位沟槽310的弯折处形成一斜面311，且该套合部31位于该锁壳22及所述多个支撑凸块24之间。
[0034]依据上述的结构，当该遮膝罩101组装于该车辆主开关锁100时，先将该锁壳22穿过该遮膝罩101的一预留孔102，并使该遮膝罩101的内表面抵靠在所述多个支撑凸块24，以达到支撑的效果。接着，再将该锁体3的套合部31套置在该锁壳22上并旋转该锁体3，使所述多个