一种大型升船机卷筒螺旋绳槽加工方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于卷筒绳槽加工制造技术领域，特别设及到大型升船机卷筒螺旋绳槽的 加工方法。
【背景技术】
[0002] 大型升船机通常采用卷筒旋转缠绕钢绳来提升闽口等。卷筒上车制绳槽，主要是 为了排绳方便，减少钢绳之间的摩擦和挤压，防止卡绳，而运些对提高钢绳的使用寿命和可 靠性具有重要意义。
[0003] -般加工卷筒螺旋绳槽使用普通车床、成型车刀进行车削加工，加工光洁度差，生 产效率低，加工精度差，操作劳动强度大。
[0004] 随着数控机床的普及，近年来使用数控机床加工螺旋绳槽的工艺方法逐渐被开发 应用。可W采用数控锐削的方法使用球头锐刀进行加工，也可W采用数控车削的方法进行 加工。锐削时刀路轨迹容易编制，其螺旋绳槽加工进、退刀段可W很短或者没有，但车削加 工时刀路轨迹的设计就要考虑绳槽加工进、退刀段的距离。一般的加工方法是在螺旋绳槽 加工进、退刀段先车出一整圈绳槽，然后再车削加工中间工作区域的螺旋绳槽部分;或者采 用锐削的方法，先锐出一段螺旋绳槽，再车削加工中间工作区域的螺旋绳槽部分，运样螺旋 绳槽车削加工时都可W在半径方向直接进退刀，无论采用哪一种预处理绳槽进、退刀段，其 加工都相对复杂，加工效率低，易出现问题。
【发明内容】
[0005] 为解决上述技术问题，本发明提供一种大型升船机卷筒螺旋绳槽加工方法，该方 法是利用数控车床的圆柱螺纹与锥螺纹切削功能相结合进行螺旋绳槽的加工的，该方法加 工光洁度高、生产效率高、易操作、易保证加工精度。
[0006] 为实现上述技术目的，所采用的技术方案是:一种大型升船机卷筒螺旋绳槽加工 方法，包括W下步骤： 步骤一、待加工卷筒在机床上安装找正完成后，首先精车外圆到图纸尺寸，然后通过两 端面上孔位与绳槽位置关系要求在卷筒外圆面上刻基准线，确定绳槽切入、切出位置点，亥U 基准点，作为绳槽加工的基准，保证批量卷筒绳槽起点、终点、相位一致。
[0007] 步骤二、卷筒螺旋绳槽由多条切削轨迹组成，每条切削轨迹的起点到终点依次加 工进刀段、中间段和退刀段； 所述的进刀段的加工运用车削锥螺纹的切削功能进行切削加工； 所述的中间段的加工运用车削圆柱形螺纹的切削功能进行切削加工； 所述的退刀段的加工运用车削锥螺纹的切削功能进行切削加工。
[0008] 本发明所述的步骤一、步骤二、和步骤=中的切削方法是： A、粗车时一层一层进行加工，每层为同屯、圆且由绳槽截面的中间向两侧扩展，对称车 肖Ij，粗车时W效率为先，不考虑光洁度，切削量尽量大； B、 半精车绳槽时由绳槽截面的一侧向另一侧加工，首件加工时至少进行两次半精车， 通过半精车的加工确定精车时合理的切削参数，各切削参数既要保证绳槽光洁度也要考虑 加工效率，半精车后使用绳槽样板检查，确定精车切削量保证绳槽深度公差要求； C、 精车绳槽时由绳槽截面的一侧向另一侧加工，根据半精车时样板检查确定的绳槽深 度确定精车切削量，保证绳槽尺寸公差要求，精车后使用绳槽样板检查。
[0009] 本发明所述的半精车和精车使用的加工程序相同，切削参数除深度切削量外其它 参数都相同。
[0010] 本发明的有益效果是： 1、无论左旋绳槽还是右旋绳槽，不管绳槽直径大小，螺距有多大，都可W采用该加工方 法。
[0011] 2、大型升船机卷筒螺旋绳槽加工方法，不需要成型刀，使用标准机加圆弧车刀即 可，一次对刀进行粗车、半精车、精车，刀具磨损时，只需更换刀片。如果粗车与精车使用刀 具不同需要重新对刀，按卷筒外圆上已刻的基准线、基准点为基准，仍能保证绳槽位置精 度，加工工艺性好，质量稳定。
[0012] 3、大型升船机卷筒螺旋绳槽加工方法采用参数化循环程序，分别利用数控车床的 锥螺纹及圆柱螺纹的加工功能进行绳槽切削进退刀段及中间段的车削走刀轨迹设计，切削 连续性好，实现了自动进退刀功能。
[0013] 4、大型升船机卷筒螺旋绳槽加工方法易保证绳槽的尺寸和光洁度，其加工精度完 全达到设计要求，制造水平已达到世界先进水平，具有广泛的应用推广价值。
【附图说明】
[0014] 图1为卷筒螺旋绳槽的展开示意图； 图2为图1中间部位放大图； 图3为图1、图帥C-C剖视图，绳槽加工进、退刀段剖视示意图； 图4为粗车绳槽时，对称走刀截面示意图； 图5为半精车、精车绳槽时走刀截面示意图，由绳槽的一端加工到另一端。 具体实施例
[0015] -种大型升船机卷筒螺旋绳槽加工方法，是利用数控车床的圆柱螺纹及锥螺纹切 削功能相结合，准确控制绳槽各段的切削轨迹，使用机加圆弧车刀，运用层层切削加工方法 进行螺旋绳槽的车削加工。
[0016] 所述的大型升船机卷筒螺旋绳槽加工方法中利用数控车床的圆柱形螺纹及锥螺 纹切削功能相结合，准确控制绳槽各段的切削轨迹包含： 1、无论是粗车绳槽还是半精车、精车绳槽，加工的每一刀都是一个完整螺旋加工，包括 进刀段、中间段、退刀段组成。
[0017] 露进刀段，是指车刀由卷筒外圆（起点）逐渐切至晦一刀要加工到的绳槽深度的区 域。该段车削时在卷筒轴向及半径方向都有切削进给运动。进刀段距离由卷筒直径大小及 绳槽深度确定，进刀段距离过短，进而切入速度过快，机床运行不稳，易出事故，一般为 300mm至500mm的弧长距离。在设定了进刀段距离后根据绳槽螺距计算出该段距离轴向尺寸 变化，半径方向尺寸变化为绳槽深度值。该段的加工运用车削锥螺纹的切削功能进行控制 加工。
[0018] 霉中间段是指每一刀切到要加工到的绳槽深度及到开始退出绳槽的位置之间的 区域，该段车削时只在卷筒轴向方向有切削运动，该段的加工运用车削圆柱形螺纹的切削 功能进行控制加工。
[0019] 霉退刀段是指由加工到的绳槽深度位置逐渐退出到卷筒外圆（终点）的区域，一般 和进刀段长度相同，同样在卷筒轴向及半径方向都有切削运动，该段的加工也是运用车削 锥螺纹的切削功能进行控制加工。<