一种汽车排气系统及其排气管卡箍装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种用于汽车排气系统的排气管卡箍装置。本发明还涉及一种包括上述排气管卡箍装置的汽车排气系统。
【背景技术】
[0002]在汽车排气系统中，需要通过卡箍装置固定排气管，并且需要在排气管与车体支架设置减震垫，以隔离发动机传递给车架的振动；随着排放标准的提高，排气系统中多设置尿素反应装置，而尿素箱的反应温度在350摄氏度，则排气管的温度至少为350摄氏度，而传统减震垫使用的天然橡胶、三元乙丙橡胶等材料的耐高温性能无法满足使用要求；并且，如重型卡车等一些车型的行驶环境恶劣，减震垫裸露在环境中，导致大量的油污和灰尘存积，久而久之会造成减震垫的性能发生变化，影响其使用寿命。
[0003]因此，提供一种用于汽车排气系统的排气管卡箍装置，以期具有较好的耐高温能力，避免减震垫上的油污灰尘堆积，延长减震块的使用寿命，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种用于汽车排气系统的排气管卡箍装置，以期具有较好的耐高温能力，避免减震垫上的油污灰尘堆积，延长减震块的使用寿命。本发明的另一目的是提供一种包括上述排气管卡箍装置的汽车排气系统。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供一种用于汽车排气系统的排气管卡箍装置，包括可拆卸连接的第一弧形外板和第二弧形外板，所述第一弧形外板与所述第二弧形外板开口相对地连接；所述第一弧形外板的内壁向内依次安装有第一金属丝减震块和第一内板，所述第一金属丝减震块包覆于所述第一弧形外板与所述第一内板之间，所述第一弧形外板、所述第一金属丝减震块和所述第一内板通过第一紧固螺栓连接；所述第二弧形外板的内壁向内依次安装有第二金属丝减震块和第二内板，所述第二金属丝减震块包覆于所述第二弧形外板与所述第二外板之间，所述第二弧形外板、所述第二金属丝减震块和所述第二内板通过第二紧固螺栓连接；所述第一内板和所述第二内板形成安装孔，排气管穿过所述安装孔并紧固。
[0006]优选地，所述第一弧形外板的两侧分设有第一连接耳，所述第二弧形外板的两侧分设有第二连接耳，所述第一连接耳和与其同侧的第二连接耳螺栓连接。
[0007]优选地，所述第一弧形外板为半圆弧形，所述第一金属丝减震块为两个，且两所述第一金属丝减震块沿所述第一弧形外板的周向均布。
[0008]优选地，所述第一内板为两个，且两所述第一内板与两所述第一金属丝减震块
——对应地相连接。
[0009]优选地，所述第二弧形外板为半圆弧形，所述第二金属丝减震块为两个，且两所述第二金属丝减震块沿所述第二弧形外板的周向均布。
[0010]优选地，所述第二内板为两个，且两所述第二内板与两所述第二金属丝减震块
——对应地相连接。
[0011]本发明还提供一种汽车排气系统，包括排气管和固定所述排气管的卡箍装置，所述卡箍装置为如上所述的排气管卡箍装置。
[0012]本发明所提供的排气管卡箍装置用于汽车排气系统，该排气管卡箍装置包括可拆卸连接的第一弧形外板和第二弧形外板，所述第一弧形外板与所述第二弧形外板开口相对地连接；所述第一弧形外板的内壁向内依次安装有第一金属丝减震块和第一内板，所述第一金属丝减震块包覆于所述第一弧形外板与所述第一内板之间，所述第一弧形外板、所述第一金属丝减震块和所述第一内板通过第一紧固螺栓连接；所述第二弧形外板的内壁向内依次安装有第二金属丝减震块和第二内板，所述第二金属丝减震块包覆于所述第二弧形外板与所述第二外板之间，所述第二弧形外板、所述第二金属丝减震块和所述第二内板通过第二紧固螺栓连接；所述第一内板和所述第二内板形成安装孔，排气管穿过所述安装孔并紧固。
[0013]在工作过程中，将排气管安装在第一内板和第二内板形成的安装孔中，并通过第一弧形外板和第二弧形外板的连接卡紧排气管，设置在第一弧形外板与第一内板之间的第一金属丝减震块，以及设置在第二弧形外板与第二内板之间的第二金属丝减震块用于实现减震功能；这样，以金属丝减震块替代橡胶材料减震垫，具有较好的耐高温能力，适用于排气管温度较高的车型；同时，将金属丝减震块设置在相应的内板与外板之间，与现有技术相比，内置结构避免了减震块上出现油污灰尘堆积，延长了减震块的使用寿命。
[0014]在一种优选的实施方式中，本发明所提供的排气管卡箍装置中，其第一弧形外板的两侧分设有第一连接耳，所述第二弧形外板的两侧分设有第二连接耳，所述第一连接耳和与其同侧的第二连接耳螺栓连接；通过螺栓连接方式紧固两弧形外板，连接结构可靠性较高，且能够提供足够的夹紧力，避免排气管发生脱落。
[0015]在另一种优选的实施方式中，本发明所提供的排气管卡箍装置中，其第一弧形外板为半圆弧形，所述第一金属丝减震块为两个，且两所述第一金属丝减震块沿所述第一弧形外板的周向均布，将第一金属丝减震块设计为分体式结构，便于减震块的布置，降低了其加工难度；并且，两第一金属丝减震块之间能够形成间隙，提供足够的变形空间。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本发明所提供的排气管卡箍装置一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0018]图2为图1所示排气管卡箍装置的爆炸图；
[0019]图3为图1所示排气管卡箍装置的局部结构示意图；
[0020]图4为图1所示排气管卡箍装置的使用状态图。
[0021]附图标记说明:
[0022]O-排气管1-第一弧形外板2-第二弧形外板3-第一金属丝减震块
[0023]4-第一内板5-第一紧固螺栓6-第二金属丝减震块7-第二内板
[0024]8-第二紧固螺栓9-安装孔10-第一连接耳11-第二连接耳
【具体实施方式】
[0025]本发明的核心是提供一种用于汽车排气系统的排气管卡箍装置，以期具有较好的耐高温能力，避免减震垫上的油污灰尘堆积，延长减震块的使用寿命。本发明的另一核心是提供一种包括上述排气管卡箍装置的汽车排气系统。
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
[0027]请参考图1-图3，图1为本发明所提供的排气管卡箍装置一种【具体实施方式】的结构示意图；图2为图1所示排气管卡箍装置的爆炸图；图3为图1所示排气管卡箍装置的局部结构示意图。
[0028]在一种【具体实施方式】中，本发明所提供的排气管卡箍装置用于汽车排气系统，该排气管卡箍装置包括可拆卸连接的第一弧形外板I和第二弧形外板2，所述第一弧形外板I与所述第二弧形外板2开口相对地连接；所述第一弧形外板I的内壁向内依次安装有第一金属丝减震块3和第一内板4，所述第一金属丝减震块3包覆于所述第一弧形外板I与所述第一内板4之间，所述第一弧形外板1、所述第一金属丝减震块3和所述第一内板4通过第一紧固螺栓5连接；所述第二弧形外板2的内壁向内依次安装有第二金属丝减震块6和第二内板7，所述第二金属丝减震块6包覆于所述第二弧形外板2与所述第二外板之间，所述第二弧形外板2、所述第二金属丝减震块6和所述第二内板7通过第二紧固螺栓8连接；所述第一内板4和所述第二内板7形成安装孔9，排气管O穿过所述安装孔9并紧固。
[0029]在工作过程中，如图4所示，将排气管O安装在第一内板4和第二内板7形成的安装孔9中，并通过第一弧形外板I和第二弧形外板2的