和顺序，那么多个轮子便可产生源源不断的动力向外输出用以发电或其它。
[0014]缓冲弹簧的主要作用是当轮胎受到猛力冲击变形量大或胎压不足时弹簧有一个被压缩的量以防轮胎被碾压。回油管17中的虚线是指倒车时车轮反转使压缩油流入回油腔13的驱动循环。推杆与压盘活接主要用于轮胎与地面不同角度的力的接收，以免损坏活塞。旋转轮毂10上除装有金属套筒9和滚动钢珠11外，还装有前油封31和后油封32，以防压缩油外泄或外界污物入内。刹车时可将电动机线圈反接即可刹车又可充电，并以此防止轮毂过热，若刹车力不够时原刹车总成29可继续压紧刹车盘30以起到有效刹车的作用。
五、【具体实施方式】
[0015]先将原车的传动轴27、万向节28、避震器26与连接板15、刹车总成29与刹车盘30、传动盘33装好，然后将轮毂10的套筒9上装上缓冲托盘5，托盘的上端坐着缓冲弹簧8，托盘的内径装有密封胶圈7与套筒9相接，托盘的下端通过螺栓6用压盖4压着耐油胶胎2，再将轮胎I装在旋转轮毂10上，如果装耐钉石路面的轮毂那么就将旋转轮毂10上套筒内的活塞6'、弹簧7'、膜片5'、压盘4'装好，然后将装有推杆2'的轮胎I装在旋转轮毂10上，旋转轮毂10上都装有滚动钢珠11、前油封31和后油封32，此时将固定轮毂12和旋转轮毂10装为一体，通过连接盘14将固定轮毂12固接在避震器26的连接板15上，并用轮毂接盘34和传动盘33固接，进油管22和回油管17与油轮机23相接，其它的轮胎也用同样的方法与油轮机相接，轮毂轮胎装好后先给轮胎加一部分气，然后旋转轮胎往套筒内注油，再加气，再注油到标定的压力和量即可，若是四个车轮且每个车轮是10个油腔的话，就可将每个车轮位置相错9度安装，这样就可边走边生产动力。
【主权项】
1.本发明为轮胎发动机，其特征是将汽车旋转轮毂(10)内铸有10个或N个金属套筒(9)，每个套筒内的顶端都设有无数个可导油的动态小孔(21)，且套筒内都注有一定压力的压缩油(3)，同时每个套筒外都装有活动的缓冲托盘(5)，托盘上坐有缓冲弹簧(8)，托盘与套筒之间装有防压缩油外泄和空气入内的密封圈(7)，托盘下通过螺栓(6)用压盖(4)压着耐油胶胎(2)，然后将轮胎(I)装入旋转轮毂(10)上，此时轮胎(I)的内层应与耐油胶胎(2)紧密相贴，旋转轮毂(10)上还装有与固定轮毂(12)相隔的滚动钢珠(11)和防污防漏的前油封(31)和后油封(32)，旋转轮毂(10)是通过原车传动轴(27)上的传动盘(33)带动轮毂接盘(34)使其旋转的，每个车轮的套筒中都装有同样的装置且每个车轮错开相应的角度。2.所发明的轮胎发动机，其特征是当行驶钉石路面轮胎损伤频繁时，将车的旋转轮毂(10)铸成内有10个或N个可装活塞)的金属套筒(Y)，将汽车轮胎(I)内浇铸相应的10个或N个可固座推杆(2')的胶座(3')，与旋转轮毂(10)为一体的金属套筒(9')内的顶端设有无数个可导油的动态小孔(21)，套筒(9')内装有活塞(6')、压缩油(8')和密封圈，活塞(6')上装有回坐弹簧(7')，活塞(6')下固接着压盘(4')，活塞(6^ )与压盘(V )之间压有膜片C )，推杆^ )装入胶座^ )后将铸有胶座(3')的轮胎(I)装入旋转轮毂(10)上，此时推杆(2')应与压盘(4')紧密的活接，旋转轮毂(10)上还装有与固定轮毂(12)相隔的滚动钢珠(11)和防污防漏的前油封(31)和后油封(32)，旋转轮毂(10)是通过原车传动轴(27)上的传动盘(33)带动轮毂接盘(34)使其旋转的，每个车轮的套筒中都装有同样的装置且每个车轮错开相应的角度。3.所发明的轮胎发动机的特征是与旋转轮毂(10)相对应的是固定轮毂(12)，与固定轮毂(12)铸为一体的是一个独立驱动油腔(16)和正常运行的回油腔(20)和倒车时用的回油腔(13)，驱动油腔(16)正对着与地面接触且垂直的金属套筒，其腔内的固定轮毂(12)上有无数个可导油的静态小孔(19)，被轮胎(I)挤压的压缩油正是通过导油动态小孔(21)进入静态小孔(19)被压入驱动油腔(16)内的，驱动油腔(16)上的进油管(22)与油轮机(23)相通，与油轮机连接的回油管(17)与正常运行的回油腔(20)相通，同时也与倒车时用的回油腔(13)相通，两个回油腔内也同样设有无数个导油静态小孔(19)，垂直金属套筒的两侧金属套筒与两个回油腔相对应，动态小孔(21)与静态小孔(19)相对应，固定轮毂(12)与旋转轮毂(10)之间用滚动钢珠(11)相隔，它们的结构应符合即能保证有效的滚动和转动，又能密封油道，限定油径，且有一定的间隙，固定轮毂(12)通过连接盘(14)与避震器(26)的连接板(15)固接，故固定轮毂(12)是固定不动的，驱动油腔(16)通过进油管(22)与油轮机(23)相通，回油腔(20)和(13)通过回油管(17)与油轮机(23)相通，其他轮胎也用同样方法与油轮机相连，将轮胎的挤压力用压缩油的方式通过驱动油腔和回油腔经油管传递给油轮机使其旋转做功用以发电。
【专利摘要】轮胎发动机是将旋转轮毂内铸10个或N个金属套筒或可装活塞的套筒，配活塞套筒的轮胎内浇相应的10个或N个可固座推杆的胶座，另再铸一有独立驱动油腔和回油腔的固定轮毂，两轮毂之间用滚动轴承相隔，且有一定的间隙，当轮胎与地面接触且垂直时，轮胎变形的挤压力直接推动耐油胶胎或活塞上行，被胶胎或活塞挤压的压缩油从导油孔经具有隔墙作用的钢珠进入驱动油腔，再经进油管进入油轮机使叶轮旋转，而刚刚解除压力的另一套筒的回油使高压油经回油管进入回油腔，推动油或活塞下行，油的回位帮助了叶轮的旋转且将动力输出。传动轴与轮毂接盘使车轮不断旋转，若多个车轮错开一定的角度一同旋转，传给油轮机的力便可源源不断的输出用以发电或其它。
【IPC分类】B60K25/08
【公开号】CN105172592
【申请号】
【发明人】孙喜洲
【申请人】孙喜洲
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月3日