置在扭转减振部的外部或旁边，并且扭转减振组件与扭矩变换器的涡轮(不可相对转动地)耦联，扭矩变换器还具有导轮，导轮带有包括径向支承的单向离合器，其中，单向离合器的轴向的支承部(单向离合器利用该支承部沿轴向靠着扭转减振组件支撑)沿径向布置在单向离合器的径向支承外部。相对于常规的结构类型，如例如借助图2a阐述的那样，轴向支承部从沿轴向在单向离合器旁边的位置移位至沿径向在单向离合器上面或外部的位置引起进一步的轴向的结构空间赢取。
[0032]通过实施例提供的功率支路为了最佳的功能需要有效率的移相器以及功率支路传动机构本身。这两个零件通常沿轴向并排布置，因为尤其当两排的弹簧储能器用作移相器时，此时在相同的轴向的结构空间中不可嵌套。相比于其他的减振系统，例如有转速适应性的缓冲器(其对于缓冲质量同样需要通常沿轴向在弹簧储能器旁边的结构空间)，在此引起，还需要特别在内部的径向区域中(即，在轴的区域中)的轴向的结构空间，以根据转换变型方案实现行星齿轮支架和太阳轮或从动空心轮的连接。此外，还应支承移相器的次级侧与相关的构件，例如输入空心轮和必要时附加质量以及涡轮，这通常还发生在结构空间区域中。然而，扭矩变换器的刚好新的结构的特征在于，相对于沿径向更向外的结构空间，在轴的区域中的轴向的结构空间很小，因为例如通过使用椭圆形成形的液力回路沿径向外部提供用于有转速适应性的缓冲器的零件的空间。根据实施例，该问题可通过以下方式明显得到缓和，即，在至传动机构输入轴的从动凸缘和扭矩变换器的单向离合器或导轮之间的轴向支承部位(在其中也可集成移相器的次级侧的支承部)从其到目前为止的沿轴向在单向离合器旁边的位置迀移到沿径向在单向离合器外部的更大的半径上并且迀移成相对于单向离合器沿轴向套在一起。
[0033]根据另一方面，其他的实施例还规定了带有根据实施例的扭转减振组件的机动车。
【附图说明】
[0034]下面借助附图进一步阐述一些示例性的实施例。其中:
[0035]图1示出了带有两个行星齿轮的扭转减振组件的原理图，行星齿轮支承在移相器组件的输出部处；
[0036]图2a示出了结合液力扭矩变换器使用的扭转减振组件；
[0037]图2b示出了根据图2a的组件在变换器离合器闭合时的扭矩走向；
[0038]图2c示出了根据图2a的组件在变换器离合器断开时的扭矩走向；
[0039]图3示出了根据一个实施例的扭转减振组件的截面；
[0040]图4a、图4b示出了根据一个实施例的具有两个不同的齿部直径的分块的行星齿轮的截面视图；
[0041]图5示出了根据另一实施例的具有扭转减振组件的起动元件，扭转减振组件布置在变换器锁止离合器和扭矩变换器之间；
[0042]图6示出了根据另一实施例的具有扭转减振组件的起动元件；
[0043]图7示出了根据一个实施例的具有扭转减振组件的起动元件，该扭转减振组件具有一件式的质量基体以用于提供质量惯性矩；
[0044]图8示出了根据一个实施例的具有扭转减振组件的起动元件，扭转减振组件具有从径向内部向径向外部接合到移相器组件的弹簧组件中的轮毂盘；
[0045]图9、图10示出了具有扭转减振组件的起动元件的另一实施例以用于获得进一步的轴向的结构空间；
[0046]图11a示出了根据一个实施例的扭转减振组件与扭矩变换器，其中，扭矩变换器的导轮的单向离合器的轴向的支承部沿径向布置在单向离合器外部；
[0047]图lib示出了根据图11a的轴向支承的另一实施例；
[0048]图12示出了根据另一实施例的扭转减振组件与扭矩变换器，在其中，扭矩变换器的导轮的单向离合器的轴向的支承部沿径向布置在单向离合器外部;并且
[0049]图13示出了设置在扭转减振组件的输出区域和耦合组件的输出区域之间的器件，其限制在扭转减振组件的第一输出区域和耦合组件的输出区域之间的围绕转动轴线的相对转动。
【具体实施方式】
[0050]现在参考附图更详细地说明不同的实施例，在附图中示出了一些实施例。在附图中，为了清晰的目的，可夸张地示出线条的宽度尺寸、层和/或区域。
[0051]在仅仅示出了一些示例性的实施例的附图的随后的说明中，相同的附图标记可表示相同的或相似的零件。此外，对于在实施例或附图中多次出现、然而在一个或多个特征方面一起说明的零件和对象，可使用概括性的附图标记。以相同或概括性的附图标记说明的零件或对象可在单个、多个或所有的特征(例如其尺寸)方面相同，然而必要时也不同地实施，只要不能从说明书中明确或隐含不同地得出。
[0052]虽然实施例可以不同的方式进行更改或修改，但作为示例示出了附图中的实施例并且在此对其进行详细说明。然而应澄清的是，并非有意将实施例限制成相应公开的形式，而是实施例其实应涵盖在本发明的范围中的所有的功能上的和/或结构上的改型方案、等价方案或备选方案。
[0053]应想到的是，被称为与其他的元件“连接”或“耦合”的元件可与其他的元件直接连接或耦合，或者可存在位于之间的元件。而如果元件被称为与其他的元件“直接连接”或“直接耦合”，则不存在位于之间的元件。为了说明在元件之间的关系而使用的其他措辞应以类似的方式来解释(例如，“在...之间”相对于“直接在...间”、“邻接”相对于“直接邻接”等等)Ο
[0054]在此使用的术语仅用于说明确定的实施例并且不应限制实施例。如在此使用的那样，单数形式“一”和“一个”还应包含复数形式，只要文本没有明确进行不同说明。此外，应澄清的是，在此使用的表述一诸如“含有”、“含有...的”、“具有”和/或“具有...的” 一说明存在所述特征、全部数目、步骤、工序、元件和/或零件，但没有排除存在或添加一个或多个特征、全部数目、步骤、工序、元件、零件和/或它们的组合。
[0055]只要没有进行其他限定，在此使用的所有措辞(连同技术上的和学术上的措辞)具有与实施例所属领域的技术人员认为该措辞具有的含义相同的含义。此外，应澄清的是，例如在公共使用的词典中限定的表述应如此解释:表述具有这样的含义，即，该含义与在相关技术背景中的表达的含义一致，而不应以理想化或过于形式上的意义来解释，只要在此没有明确限定。
[0056]图3示出了扭转减振组件100的一个实施例，该扭转减振组件示例性地与变换器锁止离合器62和液力扭矩变换器90—起集成到变换器壳体95中并且形成起动元件。因此，扭转减振组件100形成传动系的沿轴向布置在变换器90旁边或邻近于变换器90布置的结构组合件。变换器离合器62的从动部64形成扭转减振组件100的待驱动或可驱动成围绕第一转动轴线A转动的输入区域16。行星齿轮支架24(其例如可借助于焊接连接与至传动机构输入轴的从动凸缘86耦联)形成扭转减振组件100的输出区域40。如开始时借助图1和图2已经说明的那样，根据图3的扭转减振组件100还包括从输入区域16伸延至输出区域40的第一扭矩传递路径18 — 1以及从输入区域16伸延至输出区域40的第二扭矩传递路径18 — 2并且由此提供功率支路。与输出区域40连接的是耦合组件20以用于叠加通过两个扭矩传递路径18 —1、18 — 2导引的扭矩。根据实施例，耦合组件20包括带有行星齿轮34的行星齿轮传动机构30，行星齿轮可围绕第二转动轴线B转动，第二转动轴线相对于第一转动轴线A(其例如可通过传动机构输入轴形成)沿径向布置在外部。根据图3的扭转减振组件100与根据图2a、图2b、图2c的扭转减振组件10’的不同之处尤其在于，第一转动轴线A和第二转动轴线B彼此倾斜地伸延。在其他方面，功能是相似的，因此取消对工作原理的重复的详细阐述。对此，读者可参考图2a-2c的说明。措辞“倾斜”可如此理解，S卩，第一转动轴线A和第二转动轴线B在由两个转动轴线A、B确定的平面中彼此倾斜或斜倾地伸延。因此，根据实施例，两个转动轴线A、B可如此布置，S卩，它们确定一个共同的平面。该平面可具有轴向分量(在第一转动轴线A的方向上)和径向分量(沿径向离开第一转动轴线A指向第二转动轴线B)。两个转动轴线A、B可在共同的平面中围成不是0°的角度。由两个转动轴线A、B围成的角度在数值上尤其可在0°至45°的范围中，尤其在5°至20°的范围中。
[0057]如还可借助图3的实施例识别出的那样，耦合组件20的处于第一扭矩传递路径18 — 1中的驱动空心轮68(其与倾斜安装的行星齿轮34啮合)的转动轴线可平行于第一转动轴线A伸延。同样地，耦合组件20的布置在第二扭矩传递路径18 — 2中的太阳轮28(其与倾斜安装的行星齿轮34啮合)的转动轴线也可平行于第一转动轴线A伸延。在一些实施例中，驱动空心轮68和/或太阳轮28的转动轴线可与转动轴线A(其例如可通过传动机构输入轴形成)重合。由于行星齿轮34斜置，太阳轮28和驱动空心轮68可处在不同的沿轴向布置的平面中，即，处在不同的沿轴向沿着转动轴线A错位的平面中。相对于借助图2a — 2c阐述的组件，根据图3的组件，太阳轮28在轴向方向上(S卩，在转动轴线A的方向上)明显更靠近里面的扭转减振器58的在径向方向上延伸的内导板59。太阳轮28现在尤其可沿轴向紧邻在内减振导板59和支承凸缘17之间的连接栓69。因此，刚好在第一转动轴线A的径向附近可节省显著的轴向的结构空间。
[0058]由于行星齿轮34或其转动轴线B(其可通过栓79限定)斜置，驱动空心轮68的内齿和/或太阳轮28的外齿同样可倾斜地构造。换言之，这意味着，通过驱动空心轮68的内齿的节圆和/或太阳轮28的外齿的节圆形成的平面垂直于第二转动轴线B(并且因此倾斜于转动轴线A)伸延，如同行星齿轮34或行星齿轮34的外齿的节圆一样。
[0059]如可从图3识别出的那样，一些实施例设置有行星齿轮34，其包括具有第一齿部直径的第一行星齿轮部分(在第二转动轴线B之上)和具有不同于第一齿部直径的第二齿部直径的第二行星齿轮部分(在第二转动轴线B之下)。不同于在此示出的实施方式，还可考虑不同大小的且沿着第二转动轴线B沿轴向彼此错位地布置的行星齿轮，其中的例如更大的行星齿轮可与太阳轮28相啮合，而更小的行星齿轮可与驱动空心轮68相啮合，而实施例优选地提出，第一行星齿轮部分通过行星齿轮34的具有第一齿部直径的第一圆部段形成，而第二行星齿轮部分通过行星齿轮34的具有第二齿部直径的第二圆部段形成。
[0〇60] 在图4a中以俯视图不出了具有两个不同的齿部部段81 — 1和81 — 2的行星齿轮34的一种可行的实施方案。在此，齿部部段81 — 1和81 — 2的中轴线或转动轴线B可是相同的。在此处示出的实施方案中，相应的齿部(圆)部段81 — 1和81 — 2实施成具有180度的角