并指示飞行器可能已经遇到风的可能性，并非指示飞行器飞行期间实际上是否遇到风。借助这种类型的方法，会发生比期望更多的维护。由于不能识别飞行器是否实际遇到会在飞行器的机翼上生成负荷的风，因此增加了维护。
[0032]因此，说明性实施例提供一种识别风引起的负荷的方法和装置。在其中一个说明性例子中，接收飞行器运转期间由飞行器内的信息记录器记录的一组飞行器参数的信息。使用所述飞行器参数的信息预测飞行器的空气动力学结构上的负荷。
[0033]现在参考图，具体地，参考图1，示出根据一个说明性实施例的飞行器的示意图。在该说明性例子中，计算机100被配置为估计飞行器104上由风102引起的若干负荷。在此说明性例子中，“若干”，当参考项目使用时，表示一个或更多个项目。例如，若干负荷是一个或更多负荷。
[0034]如图所示，飞行器104具有附连到本体110的机翼106和机翼108。飞行器104包括附连到机翼106的发动机112和附连到机翼108的发动机114。
[0035]本体110具有机头部分116和机尾部分118。水平稳定器120、水平稳定器122和垂直稳定器124附连到本体110的机尾部分118。根据一个说明性实施例，飞行器104是负荷估计系统可以在其中实施以识别可能发生在机翼106和机翼108上的若干负荷的飞行器的一个例子。
[0036]机翼108上的若干负荷可以包括切变负荷128。切变负荷128是可以施加在轴线130的方向上的负荷。切变负荷128是机翼108的横截面处的总垂直力。
[0037]响应于风102，机翼108上会发生其他类型的负荷和更复杂的负荷。例如，机翼108上的风102可能引起机翼108沿着机翼108的翼展进行弯曲运动。这种弯曲会引起机翼108的翼尖132在箭头134方向上移动。
[0038]在其中一个例子中，弯曲运动可以被称为弯矩。弯矩是处于张力下的机翼108的上蒙皮107和处于压缩中的机翼108的下蒙皮109的组合效应。换句话说，风102在机翼108的下蒙皮109上引起压缩的同时，风102在机翼108的上蒙皮107上引起张力。结果是机翼108的翼尖132在箭头134方向上弯曲运动。
[0039]在另一个说明性例子中，风102会引起机翼108的扭转运动。在此示出的例子中，扭转运动是机翼绕轴线136在箭头137方向上扭转。扭转运动可以是由组合作用在机翼108横截面处的所有扭转力引起的。
[0040]这种类型的扭转运动会在机翼108内引起扭矩。扭转运动在机翼108上造成若干负荷。机翼108的这些类型的运动会引起切变负荷128之外的其他类型的负荷或代替所述切变负荷128的其他类型负荷。
[0041]在说明性例子中，飞行器104运转期间飞行器104内的飞行记录器126记录一组参数的信息。在说明性例子中，飞行记录器126可以是黑盒。
[0042]通常情况下，当发生不希望的飞行器104运转时，可以访问来自飞行记录器126的信息。不希望的飞行器104的运转包括，飞行期间意外遇到地面、滑行时遇到建筑物或飞行器104的飞行阶段期间的其他结构。
[0043]在说明性例子中，出于其他目的，例如，识别机翼106和机翼108上的负荷，可以访问来自飞行记录器126的信息。如图所示，在飞行器104飞行之后可以将信息发送到计算机100。当飞行器104处于飞行之间的关口或处于其他时间时，在日常维护期间，可以从飞行器记录器126获取信息。
[0044]如图所示，飞行记录器126并非被配置为记录直接描述会施加到机翼106和机翼108的负荷的信息。换句话说，信息不是从与机翼106和机翼108关联的传感器(例如应变器、加速器，或其他用于测量负荷的传感器)接收。
[0045]在说明性例子中，飞行记录器126记录的信息被发送到计算机100用于分析，以识别可能由风102引起的飞行器104上的若干负荷。如图所示，计算机100可以执行模式识别或其他分析，以识别飞行记录器126记录的信息与发生在机翼106和机翼108上的负荷的相关性。
[0046]计算机100被配置为使用来自飞行记录器126的信息识别机翼106和机翼108上的负荷。机翼106和机翼108上的负荷可以是切变负荷128或由风102引起的其他负荷中的至少一个。
[0047]计算机100执行的负荷识别是一种对风102引起的机翼106和机翼108上的负荷的估计。利用对发生的若干负荷的估计，可以识别飞行器104的维护或其他操作中的至少
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[0048]机翼106和机翼108上的负荷可以包括机翼106上的负荷和机翼108上的负荷。负荷可以是机翼106内的各个结构上以及机翼108内的各个结构上的若干负荷。换句话说，机翼106上的负荷可以由机翼106的不同部件上的若干不同负荷组成。类似的方式，机翼108上的负荷可以由机翼108的不同部件上的若干不同负荷组成。
[0049]在该说明性例子中，可以识别机翼106内的节段和机翼108内的节段的负荷。例如，可以识别机翼的节段138、节段140、节段142和节段144的负荷。也可以识别机翼108的节段146、节段148、节段150和节段152的负荷。如图所示，这些不同节段是机翼106和机翼108内的横截面。
[0050]图1的说明性例子并不意味着限制不同负荷估计系统可以被实施的方式。例如，虽然飞行器104被示为商用飞行器，其他说明性实施例可以应用于其他类型的飞行器。例如，计算机100可以用于估计军用飞行器的机翼上的负荷。
[0051]现在参考图2，根据说明性实施例示出负荷环境的示意性框图。在此说明性例子中，负荷环境200包括飞行器202。图1中的飞行器104是此图中以方块形式示出的飞行器202的物理实施的例子。风204会引起飞行器202上的若干负荷。
[0052]在此说明性例子中，风204会在空气动力学结构208上造成若干负荷206。如此具体例子所示出的，空气动力学结构208采用机翼的形式。
[0053]负荷估计系统212可以估计机翼210上的若干负荷206。负荷估计系统212可以以软件、硬件、固件或其组合实施。当使用软件时，负荷估计系统212执行的操作可以以程序代码实施，该软件代码被配置为在处理器单元上运行。硬件可以包括操作以执行负荷估计系统212中的操作的电路。
[0054]在此说明性例子中，硬件可以采用电路系统、集成电路、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑器件或某个其他被配置为执行若干操作的合适类型的硬件的形式。利用可编程逻辑器件，该器件可以被配置为执行若干操作。该器件可以在后续被重新配置或可以被永久配置以执行若干操作。可编程逻辑器件的例子包括，例如，可编程逻辑阵列、可编程阵列逻辑、现场可编程逻辑阵列、现场可编程门阵列和其他合适的硬件器件。此外，该过程可以在集成有无机元件的有机元件和/或全部由除人类之外的有机元件组成的有机元件中实施。例如，该过程可以被实施为有机半导体中的电路。
[0055]在此说明性例子中，负荷估计系统212可以在计算机系统214中实现。计算机系统214可以包括一个或更多个计算机。当超过一个计算机存在于计算机系统214中时，那些计算机可以通过通信介质如网络彼此通信。
[0056]如图所示，负荷估计系统212包括若干不同的元件。在此说明性例子中，负荷估计系统212包含风负荷分析器216和动作识别器218。
[0057]负荷估计系统212中的风负荷分析器216被配置为接收飞行器运转期间信息记录器224记录的一组飞行器参数222的信息220。图1中的飞行记录器126是信息记录器224的实施的一个例子。信息记录器224可以选自飞行记录器或飞行管理计算机中的至少一个。在一些例子中，信息记录器224可以选自发动机指示和乘务员警示系统、电子飞行包或某个其他合适设备中的一个。
[0058]在所述说明性例子中，飞行器参数组222是一个或更多个参数。这些参数由飞行器202内的信息记录器224记录。飞行器参数组222并不针对若干负荷206。换句话说，飞行器参数组222可以不包括直接用于计算若干负荷206的参数。此外，负荷估计系统212