和第二杆件32转动，第一杆件31和第二杆件32逐渐由折叠位置伸展成展开位置。当第一杆件31和第二杆件32旋转至夹角α时，第二杆件32的顶端将第一杆件31止挡，从而到达旋转极限状态，同时形成自锁。此时，前翻式车身100翻转至规定高度，完成前翻操作。
[0050]当需要前翻式车身100回落时，按下操作面板20上的回落按钮，通过电控盒6控制换向阀131使其处于第一接通位置。压缩空气进入气缸11的有杆腔112，气缸11的活塞杆111回缩，回气经节流阀132通过回气口排向大气。气缸11的活塞杆111通过复合铰链拉动第一杆件31和第二杆件32转动，第一杆件31和第二杆件32逐渐由展开位置收回为折叠位置。前翻式车身100落回到水平状态，完成回落操作。在上述过程中，回气经节流阀132流向换向阀131，藉此可以防止前翻式车身100回落过快。
[0051]当在前翻或者回落过程中发生意外情况时，按下操作面板20上的急停按钮，通过电控盒6控制换向阀131使其处于阻断位置，关闭经过换向阀131的所有气压管路120，前翻式车身100停止前翻或回落，防止安全事故的发生或者事故恶化。调速开关61可以控制节流阀132的流量，从而控制前翻式车身100的前翻和回落的速度。
[0052]另一方面，本发明还提供一种车辆，该车辆具有前翻式车身100，并且该车辆上还设置有上述的支撑装置。
[0053]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0054]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0055]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种前翻式车身的支撑装置，其特征在于，该支撑装置包括:连杆组件，该连杆组件能够在支撑所述前翻式车身(100)的展开位置和未支撑所述前翻式车身(100)的折叠位置之间移动；驱动组件，该驱动组件能够驱动所述连杆组件在所述展开位置和所述折叠位置之间移动；以及电控组件，该电控组件电连接至所述驱动组件。
2.根据权利要求1所述的前翻式车身的支撑装置，其特征在于，所述驱动组件包括:气缸(11)，该气缸(11)的活塞杆(111)连接至所述连杆组件；供气单元，该供气单元通过气压管路(120)向所述气缸(11)提供压缩空气；以及电磁阀单元，该电磁阀单元设置在所述气压管路(120)中用以控制所述活塞杆(111)的伸缩；其中，所述电控组件电连接至所述电磁阀单元。
3.根据权利要求2所述的前翻式车身的支撑装置，其特征在于，所述连杆组件包括一端彼此铰接的第一杆件(31)和第二杆件(32)，所述第一杆件(31)的另一端铰接在所述前翻式车身(100)上，所述第二杆件(32)的另一端铰接在车架(200)上； 其中，所述气缸(11)的活塞杆(111)铰接至所述第一杆件(31)和第二杆件(32)的铰接点，并且所述第一杆件(31)和/或第二杆件(32)上设置有限位件(33)，该限位件(33)能够在所述连杆组件处于所述展开位置时将所述第一杆件(31)和第二杆件(32)锁定。
4.根据权利要求3所述的前翻式车身的支撑装置，其特征在于，所述第一杆件(31)与所述前翻式车身(100)的铰接部位形成第一铰接点(310)，所述第二杆件(32)与所述车架(200)的铰接部位形成第二铰接点(320)，所述第一杆件(31)和第二杆件(32)的铰接部位形成第三铰接点(300)，当所述连杆组件位于所述展开位置时，以所述第一铰接点(310)和第二铰接点(320)之间的连接直线为界，所述第三铰接点(300)与所述气缸(11)的缸体分别位于所述连接直线的两侧； 其中，所述第二杆件(32)为弯折的形状，所述第一杆件(31)和第二杆件(32)的铰接点设置在所述第二杆件(32)的弯折处，并且所述限位件(33)由所述第二杆件(32)的一部分形成。
5.根据权利要求2所述的前翻式车身的支撑装置，其特征在于，所述电磁阀单元包括:换向阀(131)，该换向阀(131)具有将所述气缸(11)的有杆腔(112)与所述供气单元接通的第一接通位置，和将所述气缸(11)的无杆腔(113)与所述供气单元接通的第二接通位置；以及节流阀(132)，该节流阀(132)设置在所述换向阀(131)和所述气缸(11)之间的所述气压管路(120)中；其中，所述电控组件能够控制所述换向阀(131)的位置，并且能够控制所述节流阀(132)的开度以使所述前翻式车身(100)具有不同的前翻速度或者回落速度。
6.根据权利要求5所述的前翻式车身的支撑装置，其特征在于，所述换向阀(131)还包括阻断所述气缸(11)和所述供气单元之间的所述气压管路(120)的阻断位置；其中，所述电控组件能够控制所述换向阀(131)处于第一接通位置、第二接通位置或者阻断位置。
7.根据权利要求6所述的前翻式车身的支撑装置，其特征在于，所述电控组件包括操作面板(20)，所述操作面板(20)上设置有前翻按钮、回落按钮和急停按钮，其中，所述前翻按钮控制所述换向阀(131)处于所述第二接通位置，所述回落按钮控制所述换向阀(131)处于所述第一接通位置，所述急停按钮控制所述换向阀(131)处于所述阻断位置。
8.根据权利要求2所述的前翻式车身的支撑装置，其特征在于，所述供气单元包括:空气压缩机(121);蓄能器(122)，该蓄能器(122)设置在所述空气压缩机(121)和所述电磁阀单元之间；以及单向阀(123)，该单向阀(123)设置在所述空气压缩机(121)和所述蓄能器(122)之间，并且所述单向阀(123)的反向端口连接至所述蓄能器(122)。
9.根据权利要求8所述的前翻式车身的支撑装置，其特征在于，所述供气单元还包括:溢流减压阀(124)，该溢流减压阀(124)设置在所述空气压缩机(121)和所述单向阀(123)之间；以及干燥器(125)，该干燥器(125)设置在所述蓄能器(122)和所述单向阀(123)之间。
10.一种车辆，该车辆具有前翻式车身(100)，其特征在于，所述车辆上设置有权利要求1-9中任一项所述的支撑装置。
【专利摘要】本发明公开了一种前翻式车身的支撑装置，该支撑装置包括：连杆组件，该连杆组件能够在支撑前翻式车身(100)的展开位置和未支撑前翻式车身(100)的折叠位置之间移动；驱动组件，该驱动组件能够驱动连杆组件在展开位置和折叠位置之间移动；以及电控组件，该电控组件电连接至驱动组件。本发明还公开了一种车辆，该车辆具有前翻式车身(100)，该车辆上设置有上述的支撑装置。本发明能够提高车身操作的安全性和便捷性。
【IPC分类】B62D33-07, B62D33-073, B62D33-067
【公开号】CN104843091
【申请号】CN201410275899
【发明人】刘昕陇, 陈青山, 王春丽, 崔丛学, 杨传江
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2014年6月19日