]其中，所述冷却器3对通过润滑系统的润滑油进行冷却，尤其是油池温度较高时，所述冷却器3可降低润滑油的温度，提高润滑油的润滑效率。所述过滤器4对通过所述冷却器3的润滑油进行过滤，保证润滑油的清洁度，在本实用新型实施例中所述过滤器4优选为一种自带过载保护的过滤器。
[0032]另外，在所述P2模块润滑油路和所述变速箱润滑油路中均设有压力控制阀5和流量控制阀6，用于对两条润滑油路中润滑油的供油压力和流量进行控制，并且所述压力控制阀5和所述流量控制阀6分别为集成式电子阀，可以通过整车电控系统对两者进行精确控制，从而实现对润滑系统的精确控制。
[0033]具体地，在两条润滑油路上，压力控制阀进油腔51均与所述过滤器4的出油口连通，压力控制阀出油腔52均与所述变速箱油池I连通，且压力控制阀第一平衡腔53均与所述过滤器4的出油口连通，压力控制阀第二平衡腔54均与流量控制阀出油腔62连通;而对于两条润滑油路上的所述流量控制阀6，流量控制阀进油腔61分别与同一润滑油路上的所述压力控制阀进油腔51连通，流量控制阀出油腔62分别与对应的离合器的进油口连通。
[0034]所述压力控制阀5能够检测所述流量控制阀6的进油腔与出油腔之间的压力差，当该压力差达到设定的阈值，即当所述压力控制阀第一平衡腔53与所述压力控制阀第二平衡腔54达到设定值时，所述压力控制阀5打开，油液回流至变速箱油池I中，从而实现润滑油路中压力的调节。
[0035]另外，在本实用新型实施例中，位于所述变速箱润滑油路上的所述流量控制阀6的出油腔连接有喷淋管7，用于对变速箱中的齿轮进行喷淋润滑，保证齿轮的润滑与离合器的润滑同时进行。
[0036]进一步地，所述混合动力润滑系统还包括机械阀8，所述机械阀8与所述冷却器3、所述过滤器4所在的油路段并联，且机械阀进油腔81与所述油栗2的出油口连接，机械阀出油腔82分别与两条润滑油路上的所述流量控制阀进油腔61连通，当润滑油在所述冷却器3和所述过滤器4所在的油路段形成较大压差，即机械阀第一平衡腔83和机械阀第二平衡腔84的压力差超过设定值时，所述机械阀8就会打开，润滑油直接经由所述机械阀8流通，保证能量最小损耗以及满足终端润滑油流量和压力的需求，提高了系统的效率。另外，所述机械阀出油腔82还分别与两条润滑油路上的所述压力控制阀第一平衡腔53连通，使得在所述机械阀8打开的工况下，所述压力控制阀5也能够进行正常的压力调节。
[0037]优选地，所述混合动力润滑系统还包括泄压阀9，所述泄压阀9的入口与所述油栗的出口连通，且所述泄压阀的出口与所述变速箱油池连通。当所述油栗2出油压力大于所述泄压阀9的弹簧力时，所述泄压阀9打开，润滑油通过所述泄压阀9回油流至变速箱油池I中，对润滑系统起到过载保护的作用。
[0038]优选地，本实用新型实施例中的所述油栗2为电子油栗，能够通过整车控制系统进行精确的转速控制，从而可以根据变速箱离合器和混合动力模块离合器的需求流量精确控制电子油栗的转速，精确提供输入系统的流量。另外，区别于常用的机械栗，电子油栗转速不受发动机转速的影响，故在纯电模式下，润滑系统仍可独立工作而不受影响。
[0039]以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种混合动力润滑系统，其特征在于，包括变速箱油池、油栗、冷却器、过滤器、P2模块润滑油路以及变速箱润滑油路，所述变速箱油池中的润滑油液经所述油栗栗出后依次通过所述冷却器和所述过滤器，然后分为两路，其中一路经由所述P2模块润滑油路对P2模块离合器进行润滑，另一路经由所述变速箱润滑油路对变速箱离合器以及齿轮进行润滑。2.根据权利要求1所述的混合动力润滑系统，其特征在于，所述P2模块润滑油路和所述变速箱润滑油路中均设有压力控制阀和流量控制阀，且所述压力控制阀和所述流量控制阀均为集成式电子阀。3.根据权利要求2所述的混合动力润滑系统，其特征在于，在上述任一条润滑油路中，所述压力控制阀的进油腔均与所述过滤器的出油口连通，所述压力控制阀的出油腔均与所述变速箱油池连通，且所述压力控制阀的第一平衡腔均与所述过滤器的出油口连通，所述压力控制阀的第二平衡腔均与所述流量控制阀的出油腔连通;并且，所述流量控制阀的进油腔与同一润滑油路上的所述压力控制阀的进油腔连通，所述流量控制阀的出油腔与对应的离合器的进油口连通。4.根据权利要求3所述的混合动力润滑系统，其特征在于，位于所述变速箱润滑油路上的所述流量控制阀的出油腔连接有用于齿轮润滑的喷淋管。5.根据权利要求4所述的混合动力润滑系统，其特征在于，还包括机械阀，所述机械阀与所述冷却器、所述过滤器所在的油路段并联，且所述机械阀的进油腔与所述油栗的出油口连接，所述机械阀的出油腔分别与上述两条润滑油路上的所述流量控制阀的出油腔连通，且所述机械阀的出油腔还分别与上述两条润滑油路上的所述压力控制阀的第一平衡腔连通。6.根据权利要求1所述的混合动力润滑系统，其特征在于，还包括泄压阀，所述泄压阀的入口与所述油栗的出口连通，且所述泄压阀的出口与所述变速箱油池连通。7.根据权利要求1所述的混合动力润滑系统，其特征在于，所述油栗为电子油栗。
【专利摘要】本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，公开了一种混合动力润滑系统，包括变速箱油池、油泵、冷却器、过滤器、P2模块润滑油路以及变速箱润滑油路，所述变速箱油池中的润滑油液经所述油泵泵出后依次通过所述冷却器和所述过滤器，然后分为两路，其中一路经由所述P2模块润滑油路对P2模块离合器进行润滑，另一路经由所述变速箱润滑油路对变速箱离合器以及齿轮进行润滑。该混合动力润滑系统对P2模块和变速箱建立了统一的润滑油路，减少了零部件的使用，简化了系统的设计布置。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN205298502
【申请号】
【发明人】张保良
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月22日