的半径。阀体72以紧密间隙滑动配合布置在阀杆44的孔92内，并且在阀销46的阀体72与周围孔42的壁56之间提供小间隙74，从而允许阀销46与周围孔92之间的滑动。通常，间隙74是大约几微米。
[0072]阀销46设置有燃料接收腔78，其贯穿阀体72的长度。具体地说，阀销46的阀体72包括包围燃料接收腔78的环形壁76 ο在这个实施例中，燃料接收腔78通向阀销46的最下端，从而，阀销46的这端限定出进口 98形式的燃料通道，通过这个通道燃料能够流入燃料接收腔78 ο通过这种方式，燃料接收腔78与阀杆44的孔42流体连通。
[0073]当阀杆44被布置在关闭位置时，如图5所示，阀杆44的孔42和燃料接收腔78都装有高压燃料。孔42中的高压燃料在孔42的壁56上施加向外的径向力，在阀销46上施加向内的径向力，易于增大它们之间的间隙74，其方式已参照第一实施例进行了描述。然而，燃料接收腔78中的高压燃料在阀销46的环形壁76上施加向外的径向力，使其外径增大并由此抵消间隙74增大的趋势。
[0074]当阀杆44被布置在打开位置时，如图6所示，阀杆44的孔42和燃料接收腔78都包含有低压燃料。孔42中的低压燃料在孔42的壁56上施加相对小的向外的径向力，在阀销46上施加相对小的向内的径向力，易于使它们之间的间隙74增大更少的程度。燃料接收腔78中的低压燃料在阀销46的环形壁76上施加相对低的向外的径向力，使其外径增大到相应减少的程度，并由此抵消间隙74增大的趋势。
[0075]将意识到，以类似于参照第一实施例所描述的方式，在孔42与燃料接收腔78之间设置进口 98意味着孔42中的燃料压力总是与燃料接收腔78中的燃料压力处于均衡状态。通过这种方式，燃料接收腔78中的燃料压力随孔42中的压力而变，并因此在控制阀36的整个打开和关闭循环期间变化。燃料接收腔78中的燃料将因此仅仅使阀体72的环形壁76变形至维持阀杆44的阀体72与孔42的壁56之间的恒定间隙74所需的程度。
[0076]因此，在这两个实施例中，实用新型提供了有效的方式来降低阀构件46与阀壳44之间的静态泄漏，由此降低燃料和能量损失，并且增大发动机效率。
[0077]虽然在如上所述的第一实施例中，阀杆44的阀体72与阀杆44的其余部分成一体，腔78是用插件82堵住的钻出的腔，但是，将意识到，腔可以通过任何合适的方式引入阀杆中。例如，阀体可以与阀杆的其余部分分开形成，形式为在一端封闭的圆柱形，。阀体然后可以连接到阀杆的其余部分上，例如通过焊接，从而在阀杆中提供内腔。
[0078]燃料不是必须通过燃料通道被接收到孔中，而是可以通过控制阀内的流动通道的任何合适的布置而被接收到孔中。控制阀中的任何流动通道中的燃料可以用于增大阀体与孔壁之间的径向间隙。如果存在燃料通道，它可以是任何合适形状的，并且布置在任何合适的位置。
[0079]虽然在所描述的实施例中，燃料供给装置是高压燃料供给装置，但是将意识到，变形效应也同样存在于较低的燃料压力，并且因此，燃料可以以高于环境压力的任何压力供应。
[0080]将意识到，在不脱离权利要求所限定的实用新型范围的情况下，能够做出其它改性和改善。
【主权项】
1.一种用于控制燃料喷射器(30)的控制室(34)中的燃料压力的控制阀组件(36)，该控制阀组件(36)包括布置在设在阀壳(44)中的孔(42)中的阀构件(46)，阀构件(46)与阀壳(44)中的至少一者相对于另一者可动，其特征在于，该阀构件(46)包括燃料接收腔(78)，其布置成接收使阀构件(46)的至少一部分变形从而增大其外部尺寸的燃料，且其中燃料接收腔(78)是钻出的腔且其中该钻出的腔(78)由插件(82)堵塞。2.如权利要求1所述的控制阀组件(36)，其特征在于，阀构件(46)与阀壳(44)的至少一者与阀座(58)可接合以控制控制室(34)中的燃料压力，并且其中，燃料接收腔(78)内的燃料压力是可变的，这取决于阀构件(46)是否接合阀座(58)。3.如权利要求1或权利要求2所述的控制阀组件(36)，其特征在于，阀构件(46)包括包围燃料接收腔(78)的环形壁(76)，从而接收在燃料接收腔(78)中的燃料在环形壁(76)的至少一部分上施加向外的径向力，从而增大其外径。4.如权利要求1或权利要求2所述的控制阀组件(36)，其特征在于，阀构件(46)包括以紧密间隙滑动配合布置在孔(42)中的阀体(72)，并且，燃料接收腔(78)的至少一部分伸入阀体(72)中。5.如权利要求4所述的控制阀组件(36)，其特征在于，孔(42)布置成从高压燃料供给装置(48)接收燃料，并且其中接收在孔(42)中的燃料用于使阀壳和/或阀构件(46)变形从而增大限定在阀体(72)与孔(42)的壁(56)之间的径向间隙(74)。6.如权利要求5所述的控制阀组件(36)，其特征在于，孔(42)限定出用于从高压燃料供给装置(48)接收燃料的燃料通道(54)，并且，接收在燃料通道(54)中的燃料用于使阀壳(44)和/或阀构件(46 )变形从而增大径向间隙(74)。7.如权利要求6所述的控制阀组件(36)，其特征在于，接收在燃料接收腔(78)中的燃料用于使阀体(72)变形从而至少部分地抵消由接收在孔(42)中的燃料引起的径向间隙(74)的增大。8.如权利要求6或7所述的控制阀组件(36)，其特征在于，燃料接收腔(78)与燃料通道(54)流体连通，从而燃料接收腔(78)中的燃料压力大体上相同于燃料通道(54)中的燃料压力。9.如权利要求8所述的控制阀组件(36)，其特征在于，阀构件(46)包括与燃料接收腔(78)和燃料通道(54)流体连通的进口。10.如权利要求4所述的控制阀组件(36)，当燃料不存在于孔(42)和燃料接收腔(78)中时，阀体(72)具有大体恒定的外径。11.如权利要求4所述的控制阀组件(36)，其特征在于，阀构件(46)和阀壳(44)中的至少一者相对于另一者在第一位置与第二位置之间可动，在第一位置上，控制室(34)、燃料接收腔(78)和高压燃料供给装置(48)布置成相互流体连通，且在第二位置上，控制室(34)与低压燃料排出装置流体连通。12.如权利要求4所述的控制阀组件(36)，其特征在于，阀构件(46)相对于阀壳(44)可动。13.—种燃料喷射器(30)，包括在前任一项权利要求所述的控制阀组件(36)、控制室(34)和喷嘴(32)，控制室(34)布置成控制阀针(38)的运动从而控制燃料从喷嘴(32)的喷射。
【专利摘要】一种用于控制燃料喷射器（30）的控制室（34）中的燃料压力的控制阀组件（36）。该控制阀组件（36）包括布置在设在阀壳（44）中的孔（42）中的阀构件（46），阀构件与阀壳（44）中的至少一者相对于另一者可动，其中，该阀构件包括燃料接收腔（78），其布置成接收使阀构件的至少一部分变形从而增大其外部尺寸的燃料。
【IPC分类】F02M55/00, F02M63/00, F02M47/02, F02M61/16
【公开号】CN205297804
【申请号】
【发明人】L.绍韦特, D.博诺, P.巴尔比耶, P.勒格朗
【申请人】德尔福国际运营卢森堡有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2014年2月26日