，所述防水底层2宽度小于防水面层3宽度;防水底层2和防水面层3在纵向(竖直方向)形成梯度结构关系，形成结构相互独立，效果相辅相成的防水构造，确保使用效果的持久性和耐用性。
[0022]本实施例中，所述防水底层2黏结固定于裂缝I两侧各l_2cm的路面;所述防水面层覆盖防水底层黏结固定于防水底层以外的路面;防水面层3的总宽度大致为15-20cm左右，防水面层3不但覆盖裂缝I还覆盖裂缝I周边的路面。
[0023]本实施例中，所述防水面层3为铺设黏结的至少一层纤维布，采用柔性环氧树脂结构胶黏结固定;可以为一层，也可以为多层，柔性环氧树脂结构胶为低模量、高延伸率;采用纤维布+柔性环氧树脂的方式提高变形适应能力，进而提高防水性能;所述防水底层为改性沥青或其他弹性、粘弹性材料;对裂缝封闭防水且适应缝的伸缩变形。
[0024]本实施例中，所述防水面层3由柔性环氧树脂结构胶渗透纤维布层整体黏结形成复合结构层;所述纤维布为长丝双向机织纤维布;环氧具备良好的流动性和渗透性，保证布材整体强度和变形的发挥;这与现有技术中使用短纤维布不同，长丝双向纤维布，更有利于纤维布的整体强度和变形发挥。
[0025]所述柔性环氧树脂结构胶的原料包括环氧树脂和固化剂，所述环氧树脂和固化剂的质量比为1:1-1.4:1;该固化剂具有改善环氧树脂柔韧性的功能，与环氧树脂协同作用提高环氧树脂延伸率，如T-99、TKM-5288、DUR-910;抗老化性能好，防水面层3的柔性环氧树脂黏结剂，可加入颜料调色，同时可加入其他外加剂如有机硅、紫外线吸收剂进一步增强其耐久性，使之与路面颜色基本一致，减小色差带来的视觉不适。
[0026]本实施例中，所柔性环氧树脂结构胶延伸率>10%，弹性模量<lGPa;界面剂及布材上层的结构胶，都是采用柔性环氧，耐老化、耐路表高温，也可以分别采用不同的环氧，甚至是其他满足技术性能的结构胶。
[0027]本实施例中，所述纤维布的纤维抗拉强度>400MPa，弹性模量< 15GPa，极限伸长率> 15 % ;具有高强度、低模量、高延伸率的特点，具有良好的透气透水性，有利于黏结剂渗入布材内部，而使得上下黏结剂形成整体性;纤维布如丙纶布等，耐磨性好，结构强度高，拉伸性能好，能够很好的适应于裂缝I随温度变化的伸缩变形;而现有技术中纤维布用于结构加固增强，一般采用的时是高强环氧+碳纤维、玻璃纤维布，这种环氧及纤维布的极限伸长率很小，一般仅为I?3%左右，无法适应路面裂缝水平伸缩、竖向剪切变形要求，且因纤维布模量高，在相同伸长变形下界面力更大，易发生界面破坏。本实施例中上述参数的纤维布与柔性环氧树脂结构胶的协同作用，使该防水贴的整体性强度更高、不易拉断、与混凝土界面黏结强而抵抗车轮摩擦不致滑移脱落，纤维的整体性可有利于局部车轮作用下布材的抗滑移，该防水贴的变形能力较大，能够适应裂缝处的水平向位移和竖向剪切位移，也就是防水贴一方面能粘住，同时另一方面能适应变形。
[0028]本实施例中，在所述防水面层3上均匀喷砂形成抗磨层;所述抗磨层材料为金刚砂、石英砂中的一种;增强耐磨性;抗磨层可以为金刚砂或石英砂，或者是两者的混合物，铺设纤维布的过程中，确保纤维布层之间不能有气泡、皱褶;施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对贴缝带表面的污染和破坏，固化后即可开放交通。
[0029]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种隔离粘贴裂缝防水的路面结构，其特征在于:包括从下到上依次设置的带有裂缝的路面层以及黏结固定于裂缝上可随裂缝伸缩变形的弹性防水底层和防水面层，所述防水底层和防水面层相互无黏结。2.根据权利要求1所述的隔离粘贴裂缝防水的路面结构，其特征在于:所述防水底层和防水面层之间设置隔离层，所述隔离层与防水面层或/和防水底层无黏结。3.根据权利要求2所述的隔离粘贴裂缝防水的路面结构，其特征在于:所述隔离层的长度和宽度不小于防水底层的长度和宽度;所述隔离层厚度小于0.5_。4.根据权利要求1所述的隔离粘贴裂缝防水的路面结构，其特征在于:所述防水底层宽度小于防水面层宽度。5.根据权利要求4所述的隔离粘贴裂缝防水的路面结构，其特征在于:所述防水底层黏结固定于裂缝两侧各l-2cm的路面;所述防水面层覆盖防水底层黏结固定于防水底层以外的路面。6.根据权利要求1所述的隔离粘贴裂缝防水的路面结构，其特征在于:所述防水面层为铺设黏结的至少一层纤维布，采用柔性环氧树脂结构胶黏结固定;所述防水底层为改性沥青或其他弹性、粘弹性材料。7.根据权利要求6所述的隔离粘贴裂缝防水的路面结构，其特征在于:所述防水面层由柔性环氧树脂结构胶渗透纤维布层整体黏结形成复合结构层;所述纤维布为长丝双向机织纤维布。8.根据权利要求7所述的隔离粘贴裂缝防水的路面结构，其特征在于:所柔性环氧树脂结构胶延伸率> 10%，弹性模量< IGPa；所述纤维布的纤维抗拉强度>400MPa，弹性模量<15GPa，极限伸长率>15%。9.根据权利要求1所述的隔离粘贴裂缝防水的路面结构，其特征在于:在所述防水面层上均匀喷砂形成抗磨层。10.根据权利要求7所述的隔离粘贴裂缝防水的路面结构，其特征在于:所述抗磨层材料为金刚砂、石英砂中的一种。
【专利摘要】本实用新型公开了一种隔离粘贴裂缝防水的路面结构，包括从下到上依次为带有裂缝的路面层以及黏结固定于裂缝上可随裂缝伸缩变形的弹性防水底层和防水面层，所述防水底层和防水面层相互无黏结；该结构形成具有一定弹性形变的防水结构以适应缝隙的伸缩形变，并分散裂缝的伸缩变形产生的应力，使其不会集中到一点，具有高低温性能优良和防水密封效果好的特点，随着裂缝伸缩变形施加给防水层的应变不会超过该材料自身的极限应变，使防水层的使用寿命延长，能够有效保证防水效果，具有较强的黏结力，同时又能适应变形，施工时无需大型设备，常温施工，方便快捷，具有很好的时效性，即时防止裂缝对道路产生的破坏。
【IPC分类】E01C11/02
【公开号】CN205295844
【申请号】
【发明人】马银华, 邓冲, 任俊杰, 唐羽, 黄锋, 赵朝华, 谷建义, 李亚
【申请人】重庆交通大学
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月17日