侧面时即可进行定位，使用性能更加优越。
[0015]所述的车架内设置有容纳电池的腔体；电池安装在腔体内，在腔体相对的两侧侧壁上端设置有横向长孔，在电池的上端同样设置有横向长孔，电池上的横向长孔与腔体侧壁上的横向长孔位置一一对应，且电池上的横向长孔的尺寸大于或者等于腔体侧壁上的横向长孔的尺寸;在电池上的横向长孔与腔体侧壁上的横向长孔之间设置有H型插销，所述的H型插销的结构为:它包括一号竖杆、二号竖杆和连接杆，所述的连接杆两端分别与一号竖杆和二号竖杆的中间位置连接，且连接杆分别与一号竖杆、二号竖杆垂直，三者在同一平面内；所述的二号竖杆的长度小于或等于腔体侧壁上的横向长孔的长度，且大于腔体侧壁上的横向长孔的宽度;连接杆的长度大于或等于电池上的横向长孔与腔体侧壁上的横向长孔的深度之和。在使用过程中，将电池装配在腔体内，此时，腔体侧壁上的横向长孔与电池上的横向长孔之间相互重合，利用H型插销将其固定;将H型插销的二号竖杆横向插入横插长孔内，并将其贯通，在转动使其处于竖直状态，即可将电池与腔体之间进行固定连接。由于H型插销在自然状态下始终处于竖直状态，故在搬运车运行过程中不会造成H型插销发生很大的波动，从而不会发生H型插销脱落的情况，使用性能更加优越。在腔体侧壁及电池上的横向长孔的中间位置设置有竖直向下的凹孔，凹孔用于容纳连接杆。在正常情况下，连接杆位于凹孔内时，连接杆的下表面与二号竖杆的上端面之间的距离大于凹孔的深度与横向长孔的高度之和。该结构的设计，可更加稳定的将H型插销固定在凹孔内，避免发生横向移动，使用性能更加优越。
[0016]所述的电池上的横向长孔的尺寸与腔体侧壁上的横向长孔的尺寸一致。该结构的设置能使得H型插销与横向长孔之间配合更加紧密，从而实现电池与腔体之间的固定更加紧密，连接效果更佳。
[0017]所述的连接杆与一号竖杆连接位置位于一号竖杆的中上端;连接杆与二号竖杆连接位置位于二号竖杆的中下端;一号竖杆的长度大于二号竖杆的长度。该结构的设置，能实现H型插销在使用状态下始终处于竖直状态，且能减少其在震动的情况下发生的晃动，提高使用性能。
[0018]本实用新型所得到的搬运车，利用电力驱动，实现电动转向和电动行走，且货叉的升降均通过自动液压实现，操作简单方便，使用性能优越；同时可提高搬运工作效率，安全性好。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型的垂直举升机构的结构示意图；
[0021 ]图3为本实用新型的垂直举升机构的结构俯视图；
[0022]图4为本实用新型的转向驱动机构的上、下浮动挡块之间的结构示意图；
[0023]图5为本实用新型的转向驱动机构的驱动电机与转向电机处的结构示意图；
[0024]图6为本实用新型的减震踏板的结构主视图；
[0025]图7为本实用新型的减震踏板的结构剖视图；
[0026]图8为本实用新型的踏板罩的主视图；
[0027]图9为本实用新型的踏板罩的俯视图；
[0028]图10为本实用新型的保护臂装置的结构示意图；
[0029]图11为本实用新型的保护臂装置中的扶手柱与扶手连接套连接处的结构示意图；
[0030]图12为本实用新型的电池装配结构的示意图；
[0031]图13为本实用新型的电池装配结构的H型插销的结构示意图；
[0032]图14为本实用新型的电池装配结构的H型插销的结构剖视图。
【具体实施方式】
[0033]下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0034]实施例1:
[0035]如图1所示，本实施例描述的搬运车，它包括车架I，在车架I的前端设置有垂直举升机构2，在垂直举升机构2上连接有两个货叉3;在车架I上中间位置设置有转向驱动机构4，在车架I的后端的下方两侧设置有两个万向轮8，在车架I后端的上部设置有转向手柄7;在车架I的后侧设置有减震踏板5，在车架I内部设置有电池9、液压装置，所述的电池9与转向驱动机构4连接，所述的液压装置与垂直举升机构2连接。
[0036]如图2、图3所述的垂直举升机构2的结构为:在车架I前端的两侧竖直设置有横截面为U型的滑槽2-2，且两侧的滑槽2-2开口相对设置;在滑槽2-2之间设置有货叉连接件2-3，在滑架连接件2-3的两侧上下端分别设置有一个导轮2-4，两侧的导轮2-4分别设置在同侧的滑槽2-2内，在货叉连接件2-3的下端两侧分别设置有一个水平的货叉3，在两个滑槽2-2中间位置的车架I上设置有竖直向上的液压缸2-6，液压缸2-6的伸缩端与货叉连接件2-3连接，所述的液压装置与液压缸2-6连接。在货叉3的前端设置有轮架2-7，在轮架2-7的中间位置通过销轴与货叉3转动连接，在轮架2-7的一端设有双轮组件2-8，所述的双轮组件2-8包括两个连接板2-81及两个支撑轮2-82，连接板2-81的两端分别连接两个支撑轮2-82，所述的连接板2-81的中间位置与轮架2-7的前端转动连接，所述的轮架2-7的后端转动连接有推杆2-9，推杆2-9的另一端延伸至货叉3的后端并与连接在货叉3上的转臂2-10的中间位置转动连接，转臂2-10为弧形结构，转臂2-10的一端与货叉3之间转动连接，另一端设置有滑轮2-11，所述滑轮2-11与车架I的底面接触。
[0037]如图4、图5所示，所述的转向驱动机构4的结构为:它包括上浮动挡块4-1、下浮动挡块4-2和滑动挡块4-3，在上浮动挡块4-1和下浮动挡块4-2的两端分别固定有一根滑动轴
4-4，所述的滑动挡块4-3的两端与两个滑动轴4-4之间滑动连接，在上浮动挡块4-1与滑动挡块4-3之间的滑动轴4-4上均套设一个压簧4-5;所述的上浮动挡块4-1和下浮动挡块4-2分别固定在搬运车的车架I上;在滑动挡块4-3上固定有一个连接架4-6，在连接架4-6上设置有一个转盘4-11，转盘4-11与连接架4-6之间转动连接;在转盘4-11上设置有驱动电机4-
7、减速器4-8，驱动电机4-7与减速器4-8之间传动连接，在减速器4-8的输出端设置有驱动轮4-9，在车架I上固定有转向电机4-10，转向电机4-10的输出端上设置有齿轮，转盘4-11的外围设置有与转向电机4-10输出轴上的齿轮啮合的齿，转向手柄7上的传感器与设置在车架I内部的控制器连接，控制器与驱动电机4-7和转向电机4-10连接。
[0038]如图6、图7所示，所述的减震踏板5的结构为:它包括踏板5-2，在踏板5-2的两端延伸出两个平行的连接臂5-3，连接臂5-3与搬运车的车架I之间通过转轴连接;在两个连接臂
5-3的中部设置有下压轴5-4，在下压轴5-4下方的车架I上设置有压垫5-5，压垫5-5具有弹性，压垫5-5的上端面与转轴处于同一水平高度，且压垫5-5中心与转轴之间的距离等于转轴与下压轴5-4之间的距离。所述的压垫5-5为聚氨酯材料构成，压垫5-5的上表面设置有耐磨层5-6 ；所述的耐磨层5-6为橡胶层。
[0039]图8、图9所示，在踏板5-2与车架I连接处设置有踏板罩装置，其结构为:它包括罩板本体5-8，所述的罩板本体5-8与搬运车的车架I连接，用于将踏板5-2与车架I连接处的部件包裹在内部;在罩板本体5-8的两侧设置有开口槽5-9，所述的开口槽5-9从罩板本体5-8的下边缘延伸至上端，开口槽5-9的相对位置与踏板5-2两侧的连接臂5-