罐车加热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到专用车领域，特别涉及一种罐车加热装置。
【背景技术】
[0002]目前，罐式汽车普遍采用的加热装置是利用汽车尾气加热，这种方式的原理是尾气管通过法兰与加热管连接，加热管通过加热管固定板固定在防浪板上，利用发动机排出的高温尾气，通过加热管对罐内的液体进行加热。这种方法结构简单、经济实用，但这种方法，加热的热效率较低。尾气排热损耗达到16%，且使用这种方法不能保持罐体内部温度可控。主要原因在于烟气与水、原油等液体传热系数相当，如果不能加大传热温差，就会导致热阻较大，传热效率较低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种罐车加热装，该装置能够调整温差大小，可以使传热温差变大，能够有效减少热损耗，提高传热效率。同时可以通过恒温装置调节，能保证温度在可控范围内，并持续控制，适用于罐式车辆运输不同需要控制温度的液态物品。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是提供了一种罐车加热装置，包括:罐体，设于罐体底板一侧的储油箱，所述储油箱经由一支架支撑，设于所述储油箱底部且与所述储油箱相连的燃烧设备，靠近罐体底部设置有管体安装空间，所述安装空间内设置加热管体，所述加热管体与所述燃烧设备相连通，所述加热管体包括水平环设于底板周侧的水平管体部以及与所述水平管体部的输出端垂直连接的垂直管体部，所述垂直管体部延伸出所述罐体的顶部设置，以供所述燃烧设备产生的废气经由加热管体从所述罐体顶部排出。
[0005]优选地，所述罐体内设置有防浪板，所述防浪板上预设有预留孔，所述加热管体穿设于所述预留孔设置。
[0006]优选地，所述水平管体部上均匀连接有多个管体固定架，所述管体固定架固定于所述罐体的底板上。
[0007]优选地，所述加热管体上连通有多条横向或纵向管道。
[0008]优选地，所述水平管体部的相对两侧分别对应设有多个对设的分支连接口，跨设于对设的分支连接口设有多个拱形加热管。
[0009]优选地，所述水平管体部的相对两侧分别对应设有多个分支连接口，分支连接口上均设有支撑管柱，所述支撑管柱上连通有环设于所述罐车的侧壁设置的封闭环管。
[0010]优选地，所述燃烧设备的内部设有电控模块，所述电控模块的输入端设有温控单元、逆变单元以及时间续电单元，所述逆变单元经由时间续电单元与所述电控模块相连接，所述温控单元的输出端与逆变单元的输入端相连接。
[0011]优选地，所述水平管体部为U型管道，所述垂直管体部为直管道。
[0012]本实用新型所提供的罐车加热装置，将加热管的水平管体部水平环设于罐体的底板，垂直管体部延伸出罐顶，以根据热能向上物理现象，保证热能能有效传递。通过支架支撑储油箱，留出支架底部空间可以设置燃烧设备，高效的利用了罐体的内部空间，通过储油箱供油给燃烧设备进行燃烧，燃烧设备燃烧产生的热量在加热管体内部传导。该装置中环设的水平管体部有效降低了烟气传热过程中的热损耗，提高了传热效率，且整个装置结构简单，操作控制方便，并能将罐体温度保持恒温状态，有利于汽车运输过程中液态物资的储存和转运。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型罐车加热装置的第一视角结构示意图；
[0014]图2为本实用新型罐车加热装置的第二视角结构示意图；
[0015]图3为图2中I位置的放大图；
[0016]图4为图2中II位置的放大图。
【具体实施方式】
[0017]为利于对本实用新型的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。
[0018]图1为本实用新型罐车加热装置的第一视角结构示意图，图2为本实用新型罐车加热装置的第二视角结构示意图，图3为图2中I位置的放大图，图4为图2中II位置的放大图。结合图1至图4所示，本实用新型提供了一种罐车加热装置，包括:罐体10，设于罐体10底板一侧的储油箱20，所述储油箱20经由一支架30支撑，设于所述储油箱20底部且与所述储油箱20相连的燃烧设备40，靠近罐体10底部设置有管体安装空间，所述安装空间内设置加热管体50，所述加热管体50与所述燃烧设备40相连通，所述加热管体50包括水平环设于罐体10底板周侧的水平管体部51以及与所述水平管体部51的输出端垂直连接的垂直管体部52，所述垂直管体部52延伸出所述罐体10的顶部设置，以供所述燃烧设备40产生的废气经由加热管体50从所述罐体10顶部排出。本实施例中，所述水平管体部51为U型管道，所述垂直管体部52为直管道。
[0019]进一步地，所述罐体10内设置有防浪板，所述防浪板上预设有预留孔，所述加热管体50穿设于所述预留孔设置。更进一步地，所述水平管体部51上均匀连接有多个管体固定架60，所述管体固定架60固定于所述罐体10的底板上，以供支撑整个加热管体50悬空设置。
[0020]实际应用中，所述加热管体50上连通有多条横向或纵向管道。作为进一步地改进，所述水平管体部51的相对两侧分别对应设有多个对设的分支连接口，跨设于对设的分支连接口设有多个拱形加热管。或者，所述水平管体部51的相对两侧分别对应设有多个分支连接口，分支连接口上均设有支撑管柱，所述支撑管柱上连通有环设于所述罐车的侧壁设置的封闭环管。
[0021]另外，所述燃烧设备40的内部设有电控模块，所述电控模块的输入端设有温控单元、逆变单元以及时间续电单元，所述逆变单元经由时间续电单元与所述电控模块相连接，所述温控单元的输出端与逆变单元的输入端相连接。实际应用中，温控单元包括温控器以及与温控器连接的探头，所述温控器内设有比较判断模块，通过接收的实时温度数据与设定温度数据进行比较后，进行智能判断是否启动燃烧器，从而达到自能控制温度的目的。逆变单元为逆变器，时间续电单元为时间续电器。
[0022]以下对本实用新型提供的罐车加热装置的具体应用细节进行详细说明。
[0023]该装置设计时，将加热管体50置于罐体内部合适部位(根据热能向上的物理现象，加热管体置于罐体内距离罐体底部150mm)，