一种多型号电动乘用车的电能供给控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型具体涉及一种多型号电动乘用车的电能供给控制装置。
【背景技术】
[0002]随着全球能源的紧缺，环境污染问题日趋严重，在环保以及清洁能源概念的大趋势下，由于电动乘用车对环境影响相对传统汽车较小，其发展前景十分广阔。电动乘用车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其中动力电池是电动乘用车的核心，但对于动力电池的续航能力不足一直是困扰于电动乘用车发展的瓶颈所在。
[0003]当前的电动乘用车在采用充电模式对动力电池进行充电时，会消耗较长的充电时间(长达几个小时)，与传统汽车进行加油的方式区别很大，使用电动乘用车的用户体验相当不好，导致电动乘用车在实际推广中不能达到被多数用户接受的情况；现在又产生了对动力电池进行快速充电的方式，I个多小时的充电就可以对动力电池的电能补充达到90%以上，但是该方式与传统汽车进行加油的方式还是有一些区别(时间略长)，同时对动力电池进行快速充电，导致动力电池的性能和使用寿命大幅减少，而作为核心部件的动力电池占据着电动乘用车成本的相当大的部分，如果由于动力电池快速充电，使得动力电池使用2至3年就不能在电动乘用车中正常使用甚至报废，那么对于用户来说，再购买一块新的动力电池的费用而花费几万元是不能接受的；而且相对于电动乘用车这种快速运行的产品来说，如果由于动力电池快速充电，造成动力电池的性能不稳定，那么由此产生的安全问题会是相当严重的；同时快速充电会在短时间内将动力电池的电量充到90%甚至更高，那么会产生很高的充电电流，如果在白天的用电高峰对动力电池大规模的进行快速充电，无疑对整个电网的负荷构成极大的危害，甚至产生电网安全事故，对整个电网的生态都构成巨大的影响，如果导致电网断网的事故，那么其他与动力电池无关的城市用电用户都会遭受不能用电的问题，甚至产生城市骚乱的严重结果；当前出于环保的目的，如果采用在晚上闲时对动力电池进行充电，那么对整个供电电网网络来说效率和效果都会达到最优，这也是采用动力电池对环境保护产生好处的主要优点之一；而由于电动乘用车快速移动的时间和位置的不确定性，那么充电很难保证在某时间(例如用电低谷期，晚上闲时)进行充电，那么动力电池的优点就不复存在了，而全球能源的紧缺，环境污染问题日趋严重的问题就不会得到改善，因此由于上述种种原因，导致当前电动乘用车还不能被广泛的推广和使用。
[0004]因此，如何提供一种新的结构的技术方案，解决上述存在的当前电动乘用车的动力电池的电能供给的问题，就成为了当前需要解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种多型号电动乘用车的电能供给控制装置，以解决当前电动乘用车的动力电池的电能供给中存在采用充电模式用户体验不好导致电动乘用车不能大规模推广的问题，同时对动力电池进行快速充电导致电池寿命大幅减少且电网负荷过大的问题，而且充电过程不能一直利用供电电网在晚上闲时对动力电池进行充电产生对环境保护的不利的问题。
[0006]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种多型号电动乘用车的电能供给控制装置，包括:多个设置在不同地理位置的对一区域内的多型号电动乘用车的亏电的动力电池进行快速更换的加电站单元、集中对电动乘用车更换下来的动力电池进行充电控制和对动力电池进行维护控制的充电配送中心单元、往返于各加电站单元和充电配送中心单元之间的运送动力电池的动力电池物流配送车辆、对所述区域内不能行驶到各加电站单元的多型号电动乘用车的亏电的动力电池进行更换的移动加电站单元、信息控制中心单元和车体内部设置有换电部件的电动乘用车，其中，各加电站单元、充电配送中心单元、动力电池物流配送车辆和移动加电站单元，都与信息控制中心单元连接
[0007]进一步地，上述装置还可包括:所述加电站单元包括对多型号电动乘用车进行车载电池型号及车型的判断识别和对车辆进行准确定位的定位子系统、对多型号电动乘用车的动力电池进行更换和传输的换电子系统、将动力电池物流配送车辆上的满电电池与电池货架上的亏电电池进行交换的物流子系统、对换电过程中故障车辆进行维修的维修子系统、对动力电池进行存储及动力电池的更换进行视频监控和对加电站单元的场站环境进行监控的安全控制子系统和加电站信息控制子系统，其中，定位子系统、换电子系统、物流子系统、维修子系统和安全控制子系统都与加电站信息控制子系统相连接。
[0008]进一步地，上述装置还可包括:所述充电配送中心单元，包括采集所述动力电池物流配送车辆编码、入库电池编码、出库电池编码和电池位置信息的物流模块、根据动力电池类型完成电池分拣、入库存储和中转配货的仓储模块、采集动力电池状态信息、记录充电过程和危险预警处理的充电模块、对入库动力电池进行维修保养的维保模块、连接电网电源、其他电源或配电系统对动力电池进行充电，并进行能源数据采集与监控的电源模块、对电池组充电及存储时环境信息的调整与记录的环境模块、对整个充电配送中心单元进行消防安全控制的消防模块，以及充电配送中心数据控制子系统，其中，物流模块、仓储模块、充电模块、维保模块、电源模块、环境模块和消防模块都与充电配送中心数据控制子系统相连接。
[0009]进一步地，上述装置还可包括:所述移动加电站单元，包括一具有箱体的车辆，该箱体内设置有动力电池货架和换电装置，其中，换电装置用于将电动乘用车的亏电的动力电池卸下并放置到箱体内的动力电池货架上后，将动力电池货架上对应型号的动力电池安装到电动乘用车上，完成在所述区域内对不能行驶到各加电站单元的多型号电动乘用车的亏电的动力电池进行更换的操作。
[0010]进一步地，上述装置还可包括:所述信息控制中心单元，包括:运输调度的信息控制的物流信息子系统、仓储控制信息的仓储信息子系统、对动力电池的充电的信息控制的充电信息子系统和维护保养控制信息的维保信息子系统。
[0011]进一步地，上述装置还可包括:所述仓储信息子系统是根据先满先出的规则从在库满电电池中完成电池的出库搬运的信息控制。
[0012]进一步地，上述装置还可包括:所述信息控制中心单元，还包括:在多能源电源供给中进行电源的信息控制的电源服务器、消防的信息控制的消防服务器和对温度、通风和监控控制的信息控制的环境服务器。
[0013]进一步地，上述装置还可包括:所述多型号电动乘用车的换电部件包括通过机械控制将动力电池放置在电动乘用车内的动力电池锁紧机构，检测所述动力电池锁紧机构将动力电池插接是否到位，并可将动力电池进行手动脱离接插的换电接插件，换电接插件设置在电动乘用车的中通道处；以及控制车辆换电的换电控制器。
[0014]进一步地，上述装置还可包括:所述定位子系统包括一具有X方向定位系统、Y方向定位系统和Z方向定位系统的车辆定位平台，其中，
[0015]X方向定位系统根据不同车型参数使车轮限位部进行X方向前后移动，确保车辆在X方向驶入预定位置；x方向定位系统包括与车辆前轮对应的一对车轮限位部和设置在车轮限位部底部的位置传感器，位置传感器用于检测车辆的前轮是否正确驶入到位，判断若车辆前轮驶入预定位置后则触发信号，启动Y方向定位系统进行对中移动，并启动Z向定位系统；
[0016]Y方向定位系统使车辆的前轮侧和后轮侧在Y方向进行定位；Y方向定位系统包括分别位于前轮侧和后轮侧的分段挡杆设置的水平引导部，水平引导部用于通过车辆前轮侧和后轮侧的分段挡杆分别沿Y方向向外扩张，将车辆前轮和后轮从内夹紧，对车辆进行对中移动，确保车辆底盘的中轴线与车辆定位平台的中轴线重合，在Y方向上定位车辆；
[0017]Z方向定位系统在Z方向进行上下移动，通过在车辆的车梁上施加向上顶紧力，使车辆底盘与平台底面保持平行，并使车辆轮胎不离开平台，完成车辆在Z方向定位；
[0018]其中X方向是指以车辆行驶的直线方向的反方向为轴线方向，Y方向是指在车辆底盘平面上垂直于X方向的轴线方向，Z方向是指垂直于X方向和Y方向所形成平面的轴线方向。
[0019]进一步地，上述装置还可包括:所述车轮限位部的形状为凹槽型、V字型或者V型凹槽，车轮限位部内设置有多组柱型串筒，柱型串筒下部设置有位置传感器，柱型串筒两端安置在车辆定位平台前部框架的支座内。
[0020]与现有技术相比，应用本实用新型，通过加电站单元提供对电动乘用车的动力电池进行换电的操作，使用户体验基本与之前在加油站进行加油的使用体验基本一致，用户无需改变对车辆的使用习惯，对电动乘用车在大规模推广中带来了预想不到的优良效果，从而进一步保护了环境。进一步地本实用新型通过充电配送中心单元集中对电动乘用车更换下来的动力电池进行充电控制操作，避免了对动力电池快速充电，解决了快速充电造成动力电池的性能不稳定的稳定，和甚至由此产生的安全问题；而且可以通过在用电低谷期(晚上闲时)集中对电动乘用车更换下来的动力电池进行充电，提高了充电效率，降低了充电的电