用于车辆外部后视镜组件的枢轴机构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆后视镜。具体地，本实用新型涉及可相对于车辆上的安装点枢转运动的车辆后视侧镜。
【背景技术】
[0002]特别是车辆后视侧镜的车辆镜通常包括枢转地附接至安装支架的镜头部。安装支架紧固至车体(例如，车门或前护盖)。枢轴使镜头部能够相对于支架旋转以允许镜头部响应于车辆行驶或静止时的冲击而运动(称为“镜分离”)，或者在驱动部件的作用下运动至停车位置，以确保镜头部运动至尽可能靠近车体的位置。
[0003]上述车辆镜内的枢轴机构中典型地包括止动件。随着镜围绕枢轴旋转，止动件为至少处于展开或驱动位置的镜提供正定位和保持力。止动件阻止枢轴的初始运动并且需要最小的力以克服止动件保持力。
[0004]通常，止动机构包括在安装支架或镜底座上的止动特征件和在镜头部或镜壳框架上的另一止动特征件。通过这种布置，典型地镜头部随着旋转脱离止动件而向上位移。
[0005]在一些应用中，希望的是提供一种枢轴机构，通过该枢轴机构，镜头部相对于底座在旋转或枢转过程中没有轴向提升。
[0006]本实用新型的目的是提供一种针对上述问题的枢轴机构或至少给公众提供有用的选择。
【实用新型内容】
[0007]根据本实用新型，提供一种用于车辆外部后视镜组件的枢轴机构，该机构包括:
[0008]底座框架部分，其与可安装在车辆上的底座框架成一体或可附接至可安装在车辆上的底座框架；
[0009]壳框架部分，其安装至底座框架部分，用于围绕枢转轴线旋转，壳框架部分与适于支撑后视镜的壳框架成一体或可附接至该壳框架；
[0010]止动件，其可在底座框架部分和壳框架部分之间操作，止动件具有:
[0011 ]接合位置和脱离接合位置，在接合位置处，壳框架部分相对于底座框架部分保持在选择位置，在脱离接合位置处允许围绕枢转轴线旋转，止动件包括第一组止动特征件和第二组止动特征件；
[0012]弹簧机构，其将壳框架部分夹持至底座框架部分并且将第一组止动特征件夹持至第二组止动特征件;和
[0013]具有附接端和浮动端的支撑臂，浮动端支撑第一组止动特征件，第一组止动特征件被固定，而不相对于支撑臂围绕枢转轴线旋转，但可在基本平行于枢转轴线的方向上相对于附接端位移，
[0014]其中，支撑臂的附接端固定至以下各项之一并且被固定，而不相对于以下各项之一旋转:壳框架部分和底座框架，和
[0015]其中，第二组止动特征件被固定，而不相对于以下各项中的另一个旋转:壳框架部分和底座框架部分。
[0016]在一种实施方式中，弹簧机构提供将壳框架部分夹持至底座框架部分的第一夹持力和将第一组止动特征件夹持至第二组止动特征件的第二夹持力，第一夹持力和第二夹持力大小相等。
[0017]在一种实施方式中，第一夹持力和第二夹持力在脱离接合位置处比在接合位置处大。
[0018]在一种实施方式中，弹簧机构包括:
[0019]压缩弹簧;和
[0020]弹簧约束件，弹簧约束件具有第一约束端和第二约束端，第一约束端和第二约束端彼此间隔开并且通过约束部分连接，约束部分穿过弹簧。
[0021 ]在一种实施方式中，弹簧机构包括弹性臂部分，弹性臂部分在支撑臂的附接端和浮动端之间。
[0022]在一种实施方式中，第一夹持力和第二夹持力由通过压缩弹簧产生的第一弹簧力和通过弹性臂部分产生的第二弹簧力的总和引起。
[0023]在一种实施方式中，支撑臂和第一组止动特征件形成为整体部件。
[0024]在一种实施方式中，支撑臂和第一组止动特征件由弹簧钢形成。
[0025]在一种实施方式中，底座框架部分和壳框架部分的相对轴向位置在接合位置和脱离接合位置之间保持不变。
[0026]在一种实施方式中，弹簧机构包括:
[0027]弹性臂部分，弹性臂部分在支撑臂的附接端和浮动端之间。
[0028]在一种实施方式中，弹簧机构由臂部分构成，臂部分包括在支撑臂的附接端和浮动端之间的弹性臂部分。
[0029]在一种实施方式中，支撑臂的附接端附接至壳框架部分。
【附图说明】
[0030]以下将参照附图讨论本实用新型的实施方式，其中:
[0031 ]图1是根据本实用新型的枢轴机构的分解等距视图。
[0032]图2是图1中所示的枢轴机构的等距视图。
[0033]图3A和3B是图1和图2中所示的枢轴机构的截面图，分别示出处于展开或驱动位置和处于脱离止动位置(out of detent posit1n)的枢轴机构。
[0034 ]图4A以俯视图示出处于驱动止动位置的图1和图2的枢轴机构。
[00；35 ]图4B以侧视图示出处于驱动止动位置的图1和图2的枢轴机构。
[0036 ]图4C示出经过图4A上指示的截面线4C-4C截取的图1和图2的枢轴机构的截面图。
[0037]图4D示出经过图4A中所示的截面线4D-4D截取的图1和图2的枢轴机构的截面图。
[0038]图5A以俯视图示出处于离开驱动止动件的位置的图1和图2的枢轴机构。
[0039]图5B以侧视图示出处于离开驱动止动件的位置(posit1n departing the drivedetent)的图1和图2的枢轴机构。
[0040]图5C示出经过图5A上指示的截面线5C-5C截取的图1和图2的枢轴机构的截面图。
[0041]图6A以俯视图示出处于脱离止动位置的图1和图2的枢轴机构。
[0042]图6B以侧视图示出处于脱离止动位置的图1和图2的枢轴机构。
[0043]图6C示出经过图6A上指示的截面线6C-6C截取的图1和图2的枢轴机构的截面图。
[0044]图7类似于图1，但示出根据本实用新型的替代实施方式的枢轴机构的分解等距视图。
[0045]图8类似于图2，但示出图7的枢轴机构的等距视图。
[0046]图9A和9B是图7和图8所示的枢轴机构的截面图，分别示出处于展开或驱动位置和处于脱离止动位置的枢轴机构。
[0047]图10类似于图1和图7，但示出根据本实用新型的另一替代实施方式的枢轴机构的分解等距视图。
[0048]图11是图1O中所示的枢轴机构的等距视图。
[0049]图12A以俯视图示出处于驱动止动位置的图1和图2的枢轴机构。
[0050]图12B以侧视图示出处于驱动止动位置的图1O和图11的枢轴机构。
[0051 ]图12C示出经过图12A上指示的截面线12C_ 12C截取的图1和图2的枢轴机构的截面图。
[0052 ]图12D示出经过图12A中所示的截面线12D-12D截取的图1和图2的枢轴机构的截面图。
[0053]图13A以俯视图示出处于离开驱动止动件的位置的图10和图11的枢轴机构。
[0054]图13B以侧视图示出处于离开驱动止动件的位置的图10和图11的枢轴机构。
[0055]图13C示出经过图13A上指示的截面线13C_13C截取的图1O和图11的枢轴机构的截面图。
[0056]图14A以俯视图示出处于脱离止动位置的图10和图11的枢轴机构。
[0057 ]图14B以侧视图示出处于脱离止动位置的图1O和图11的枢轴机构。
[0058]图14C示出经过