05，分别于驱动开关104、二级锁止系统102和车速采集模块相连103相连。控制器105用于根据第一解锁信号和车速信息判断是否向二级锁止系统102发送第二解锁信号。
[0034]具体地，控制器105收到第一解锁信号后向二级锁止系统102发送第二解锁信号。二级锁止系统102驱动一级锁止系统101对舱盖进行解锁。通过车内的驱动开关生成的第一解锁信号对舱盖进行解锁，避免行车过程中舱盖的意外开启造成安全问题。
[0035]在本实用新型的一个实施例中，车辆舱盖闭合检测系统100还包括车速采集模块103，车速采集模块103用于采集车速信息。
[0036]在本发明的一个实施例中，车速采集模块103可以是通过安装在驱动轴上的角位移传感器获取的。当角位移传感器采集驱动轴的角位移为零时，即车辆的车速为零。
[0037]具体地，控制器15收到第一解锁信号后，通过车速采集模块13采集车速并判断车速是否为零，当车速为零时向二级锁止系统102发送第二解锁信号。二级锁止系统102驱动一级锁止系统101对舱盖进行解锁。通过车速信息判断是否对舱盖进行解锁，避免行车过程中意外碰触驱动开关104而导致舱盖的开启造成安全问题。
[0038]在本实用新型的一个实施例中，控制器105还与一级锁止系统101相连。控制器105还用于监测一级锁止系统101和二级锁止系统的状态102。控制器105还用于在未收到第一解锁信号时，如果监测到一级锁止系统101和/或二级锁止系统102处于解锁状态时，向处于解锁状态的锁止系统发送锁止信号进行锁止。避免驾驶员在开启舱盖后忘记对一级锁止系统101和/或二级锁止系统102进行锁止，从而导致舱盖意外开启的情况发生。同时避免在异常状态下，例如驾驶员为开启舱盖而一级锁止系统101和/或二级锁止系统102处于解锁状态时自动的一级锁止系统101和/或二级锁止系统102进行锁止。
[0039]在本实用新型的一个实施例中，车辆舱盖闭合检测系统100还包括报警模块107，报警模块107与控制器105相连，用于根据控制器105发送的报警信号进行报警。其中，控制器105还用于在发出锁止信号预设时间后，检测原处于解锁状态的锁止系统是否仍处于解锁状态，如果否，则向报警模块107发送所述报警信号。
[0040]具体地，控制器105在向处于解锁状态的锁止系统发送锁止信号预设时间后，检测原处于解锁状态的锁止系统的状态。如果原处于出解锁状态的锁止系统仍处于解锁状态，则表示该锁止系统故障，需要维修或更换，通过报警模块107进行报警。报警的方式包括在驾驶舱内的仪表区进行突出显示或其他报警方式等。更近一步地，如果控制器105已经检测不到一级锁止系统101和二级锁止系统102的状态，则舱体内如发送机等部件可能已经用于外力打开而被盗，则进行车身整体报警。
[0041]在本实用新型的一个实施例中，还包括报警信号接收装置，用于接收报警信号。报警信号接收装置可以是任意预设的接收终端，控制器通过无线网络将报警信号发送至预设的接收终端上，以提醒驾驶员注意车辆可能存在被盗危险。
[0042]在本实用新型的一个实施例中，报警信号接收装置为预设的移动终端，移动终端为驾驶员的手机或其它移动通讯设备。
[0043]本实用新型的实施例还公开了一种车辆，包括上述的车辆舱盖闭合检测系统。
[0044]另外，本实用新型实施例的车辆舱盖闭合检测系统及具有其的车辆的其它构成以及作用对于本领域的技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。
[0045]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0046]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同限定。
【主权项】
1.一种车辆舱盖闭合检测系统，其特征在于，包括: 一级锁止系统，用于和舱盖锁合连接； 二级锁止系统，用于根据第二解锁信号对所述一级锁止系统解锁； 驱动开关，用于向控制器发送第一解锁信号；以及 控制器，分别与所述驱动开关和所述二级锁止系统相连，所述控制器用于根据所述第一解锁信号向所述二级锁止系统发送所述第二解锁信号。2.根据权利要求1所述的车辆舱盖闭合检测系统，其特征在于，还包括: 车速采集模块，用于采集车速信息； 所述控制器进一步用于根据所述第一解锁信号和所述车速信息判断是否向所述二级锁止系统发送所述第二解锁信号。3.根据权利要求1或2所述的车辆舱盖闭合检测系统，其特征在于，所述控制器还与所述一级锁止系统相连，所述控制器还用于监测所述一级锁止系统和所述二级锁止系统的状态，所述控制器还用于在未收到所述第一解锁信号时，如果监测到所述一级锁止系统和/或二级锁止系统处于解锁状态时，向处于解锁状态的锁止系统发送锁止信号进行锁止。4.根据权利要求3所述的车辆舱盖闭合检测系统，其特征在于，还包括 报警模块，所述报警模块与所述控制器相连，用于根据所述控制器发送的报警信号进行报警； 其中，所述控制器还用于在发出所述锁止信号预设时间后，检测原处于解锁状态的锁止系统是否仍处于解锁状态，如果否，则向所述报警模块发送所述报警信号。5.根据权利要求4所述的车辆舱盖闭合检测系统，其特征在于，还包括: 报警信号接收装置，用于接收所述报警信号。6.根据权利要求5所述的车辆舱盖闭合检测系统，其特征在于，所述报警信号接收装置为预设的移动终端。7.根据权利要求1、2、4-6中任一所述的车辆舱盖闭合检测系统，其特征在于，所述一级锁止系统包括相互配合的挂钩和挂环。8.根据权利要求7所述的车辆舱盖闭合检测系统，其特征在于，所述挂钩和挂环为两组。9.根据权利要求1所述的车辆舱盖闭合检测系统，其特征在于，还包括: 发动机转速采集模块，用于采集发动机的转速信息并发送给所述控制器； 其中，所述控制器还用于根据第一解锁信号和所述发动机的转速信息判断是否向所述二级锁止系统发送所述第二解锁信号。10.—种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的车辆舱盖闭合检测系统。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆舱盖闭合检测系统及具有其的车辆，检测系统包括：一级锁止系统，用于和舱盖锁合连接；二级锁止系统，用于根据第二解锁信号对所述一级锁止系统解锁；驱动开关，用于向控制器发送第一解锁信号；以及控制器，分别于所述驱动开关和所述二级锁止系统，所述控制器用于根据第一解锁信号向所述二级锁止系统发送所述第二解锁信号。本实用新型具有如下优点：通过控制器判断是否收到驱动开关发出第一解锁信号，有效降低由于意外情况导致的非正常开启而引起的安全问题或舱体中零部件被盗的风险。
【IPC分类】B60Q9/00
【公开号】CN205292419
【申请号】
【发明人】刘婷, 莫珊珊
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月18日