一种万向轮的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及移动设备配件技术领域，特别涉及一种万向轮。
【背景技术】
[0002]万向轮即活动脚轮，其中，脚轮包括活动脚轮和固定脚轮，固定脚轮不具有旋转结构，只能竖直转动，不能水平转动，活动脚轮可水平转动。
[0003]通常情况下，上述两种脚轮搭配使用，例如，手推车的四个脚轮中，远离推动扶手处为两个固定脚轮，靠近推动扶手处为两个活动脚轮，使得安装于该活动脚轮的支架能在动载或静载中水平360°旋转。
[0004]—种典型的万向轮结构如图1 -5所示，其中，图1为现有技术中万向轮的结构示意图；图2为图1中轮座的剖视图；图3为图1中轮座轴的结构示意图；图4为图1中轮轴的剖视图；图5为图1中铆钉的结构示意图。
[0005]该万向轮包括轮座2'与两轮体3'，其中，两轮体3'之间通过铆钉5'连接，且该铆钉5 ’作为两轮体3 ’的旋转轴，以使两轮体3 ’绕铆钉5 ’旋转。同时，轮座2 ’设于两轮体3 '之间，且其通过铆钉5 ’与两轮体3 ’铆接，从而实现轮座2 ’与轮体3 ’的连接。
[0006]另外，轮座2'上方设置有轮座轴I'，如图2和图3所示，轮座轴I'为半牙螺杆结构，轮座孔21'为通孔，轮座轴I'与轮座2'连接时，该半牙螺杆穿过轮座孔21'，并使用六角螺母4 ’将轮座2 ’固定于半牙螺杆，且该轮座轴I ’能够在轮座孔21 ’内旋转，半牙螺杆的螺牙部分与外部设备连接，例如:推车、拉杆箱等。
[0007]上述万向轮结构中，为了保证轮座轴I丨与轮座2丨、铆钉5丨与轮体3丨能够相对旋转，通常将轮座孔21'与轮座轴I'、轮体孔31'与铆钉5'之间均设置为具有一定径向间隙的结构。但是，由于该径向间隙的存在，使得轮座轴I'在轮座孔21'内、铆钉5'在轮体孔31'内均易产生晃动，从而造成该万向轮工作平稳性较差，且轮座轴I'与铆钉V长期晃动时强度下降，易发生断裂，影响万向轮的安全性。
[0008]鉴于上述万向轮存在的缺陷，亟待提供一种能够避免轮座轴在轮座孔内、铆钉在轮体孔内径向晃动的万向轮。
【实用新型内容】
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种万向轮，该万向轮的轮座轴与轮座孔、轮轴与轮体孔分别设有相互配合的凸部与凹部，使得轮座轴与轮座孔、轮轴与轮体孔沿径向不具有间隙或仅具有较小的间隙，从而减小轮座轴在轮座孔内、轮轴在轮体孔内的晃动，提高万向轮的运行稳定性及安全性。
[0010]为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供一种万向轮，包括相互连接的轮座、两轮体及轮轴，所述轮轴的两端分别插入两所述轮体的轮体孔，所述轮座的轮座孔内插装有轮座轴;所述轮座孔的底部与所述轮座轴的插入端中，一者设有第一凸部，另一者设有第一凹部，且所述第一凸部与所述第一凹部沿径向相互配合；
[0011]所述轮体孔的底部与所述轮轴的插入端中，一者设有第二凸部，另一者设有第二凹部，且所述第二凸部与所述第二凹部沿径向相互配合。
[0012]如此设计，当轮座轴在轮座孔内、轮轴在轮体孔内转动时，由于第一凸部与第一凹部、第二凸部与第二凹部均沿径向不具有间隙或仅具有较小间隙，使得第一凹部的侧壁限制轮座轴转动过程中径向运动的自由度，第二凹部的侧壁限制轮轴转动时径向运动的自由度，从而有效减小轮座轴在轮座孔内、轮轴在轮体孔内的晃动，提高万向轮的运行稳定性及安全性。
[0013]可选地，所述轮座轴的插入端设置第一轴段，所述轮座孔的底部设有与所述第一轴段径向相互配合的第一孔段，所述第一轴段为所述第一凸部，所述第一孔段为所述第一凹部；
[0014]所述轮轴的两端均设置第二轴段，两所述轮体孔的底部均设有与所述第二轴段配合的第二孔段，所述第二轴段为所述第二凸部，所述第二孔段为所述第二凹部。
[0015]可选地，所述第一轴段的直径小于所述轮座轴的直径，所述第一孔段的孔径小于所述轮座孔的孔径；
[0016]所述第二轴段的直径小于所述轮轴的直径，所述第二孔段的孔径小于所述轮体孔的孔径。
[0017]可选地，所述第一轴段与所述第一孔段的轴向长度相同，所述第二轴段与所述第二孔段的轴向长度相同。
[0018]可选地，所述轮座轴与所述轮座孔配合处设置第一环形凹槽；
[0019]所述轮座孔的侧壁设置有与所述第一环形凹槽配合的第一环形凸台，且所述第一环形凹槽与所述第一环形凸台沿径向具有预定间隙。
[0020]可选地，所述轮轴与所述轮体孔配合处设置第二环形凹槽；
[0021]两所述轮体孔的侧壁均设置有与所述第二环形凹槽配合的第二环形凸台，且所述第二环形凹槽与所述第二环形凸台沿径向具有预定间隙。
[0022]可选地，所述轮座孔与所述轮体孔均为盲孔。
[0023]可选地，所述轮体与所述轮座为塑胶结构，所述轮座轴与所述轮轴为金属结构。
【附图说明】
[0024]图1为现有技术中万向轮的结构示意图；
[0025]图2为图1中轮座的剖视图；
[0026]图3为图1中轮座轴的结构示意图；
[0027]图4为图1中轮体的剖视图；
[0028]图5为图1中铆钉的结构示意图；
[0029]图6为本实用新型所提供万向轮在一种【具体实施方式】中的结构示意图；
[0030]图7为图6中轮座的结构示意图；
[0031]图8为图7的A-A向剖视图；
[0032]图9为图6中轮座轴的结构示意图；
[0033]图10为图6中轮体的结构示意图；
[0034]图11为图10的B-B向剖视图；
[0035]图12为图6中轮轴的结构示意图。
[0036]图1-5 中:
[0037]厂轮座轴、2'轮座、2厂轮座孔、3'轮体、3厂轮体孔、V六角螺母、54卯钉。
[0038]图6-12 中:
[0039]I轮体、11轮体孔、111第二孔段、112第二环形凸台；
[0040]2轮座、21轮座孔、211第一孔段，212第一环形凸台、22固定孔；
[0041 ]3轮座轴、31第一轴段、32、第一环形凹槽、33螺纹段；
[0042]4轮轴、41第二轴段、42第二环形凹槽。
【具体实施方式】
[0043]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0044]图1-5所示的现有技术中，为了保证轮座轴I丨与轮座2丨、铆钉5丨与轮体3丨能够相对旋转，通常将轮座孔21'与轮座轴P、轮体孔31'与铆钉5'均设置为具有一定径向间隙的结构。但是，由于该径向间隙的存在，使得轮座轴I'在轮座孔21'内、铆钉5'在轮体孔31'内均易产生晃动，从而造成该万向轮工作平稳性较差，且轮座轴I'与铆钉V长期晃动时强度下降，易发生断裂，影响万向轮的安全性。
[0045]请参考附图6-12，其中，图6为本实用新型所提供万向轮在一种【具体实施方式】中的结构示意图；图7为图6中轮座的结构示意图；图8为图7的A-A向剖视图；图9为图6中轮座轴的结构示意图；图10为图6中轮体的结构示意图；图11为图10的B-B向剖视图；图12为图6中轮轴的结构示意图。
[0046]在一种具体实施例中，本实用新型提供一种万向轮，请结合参考附图6-12，该万向轮包括相互连接的轮座2、两轮体I及轮轴4，其中，轮座2开设轮座孔21，轮座孔21内插装有轮座轴3，如【背景技术】所述，轮座轴3竖向分布，其一端与轮座2旋转连接，另一端为螺纹段33，通过该螺纹段33固定于外部设备。另外，轮座2还开设有固定孔22，轮轴4穿过该固定孔22，从而将轮座2与轮轴4连接，同时，两轮体I均开设轮体孔11，且轮轴4的两端分别插装入轮体孔11中。
[0047]另外，本实施例中，轮座孔21与轮座轴3中，一者设有第一凸部，另一者设有第一凹部，且第一凸部与第一凹部沿径向相互配合，轮体孔11与轮轴4中，一者设有第二凸部，另一者设有第二凹部，且第二凸部与第二凹部沿径向相互配合。