7的颜色和粒度均匀一致，并紧密地粘附在高聚物改性沥青层6上。高聚物改性沥青层6下表面与聚烯烃类热塑高弹性体层5粘合，吸收高铁带来的冲击。聚烯烃类热塑高弹性体层5具有在弱应力下形变显著，应力松弛后能迅速恢复到接近原有状态和尺寸的特性，将高铁的冲击分散吸收。纳米T12橡胶抗老化层4具有抗老化效果，和聚烯烃类热塑高弹性体层5接触，延长聚烯烃类热塑高弹性体层5的寿命，纳米T12橡胶抗老化层4详细可参考专利号为201420023763.3的中国专利。聚酯胎层I承载以上诸层，同时，在聚酯胎基布层上下设有玻璃纤维层2，来增强聚酯胎基布层的强度。为防止施工时，正反面铺设错误，本实用新型采用了对称设置。
[0026]玻璃纤维层2、纳米T12橡胶抗老化层4之间设有GLR-20粘结层3，GLR-20粘结层3详细可参考 http: //www.doc88.com/p-0098080407209.html。玻璃纤维层 2 和纳米 T102 橡胶抗老化层4本身不具有黏性，需要黏连胶粘合。GLR-2 O粘连玻璃纤维层2和纳米T102橡胶抗老化层4GLR-20粘结层3过热老化性好，过硫性小，且绿色、环保，性能高。
[0027]高聚物改性沥青层6为SBS高聚物改性沥青层。SBS高聚物改性沥青层综合性能强，具有良好的耐高温和低温以及耐老化性能，而且施工简便。
[0028]聚酯胎层I为长纤聚酯纤维胎，详细可参考http: //wenku.baidu.com/1 ink?url =g67wMR0FVvGLruHv3PS2zwultxBaAkg-q0vtto0d3QYBKCNMz4UbZISIFhy8izhUQxv40GJPFqYTkyCu4gFAIelb9mbuVfLZY6gFfOYUJja。长纤聚酯纤维胎有较好的拉伸强度趋同性，吸水率低不易在常温贮存中吸湿。
[0029]上方的高聚物改性沥青层6较下方的高聚物改性沥青层6薄，使得聚酯胎层I位于距卷材下表面的2/3厚度处。上放的高聚物改性沥青层6较薄，保证只有很少的沥青进入到桥面材料中，不会产生穿透，不影响高铁路面材料的强度，和沥青路面材料之间不会产生滑动层，铺设沥青路面材料时迅速呈膏状热熔，与其结合非常好;下方的高聚物改性沥青层6，有足够的沥青可以熔化，填平基面上较大的坑洼，减少空鼓的产生，增强了与基面的黏结力；下方的高聚物改性沥青层6与聚酯胎层I的稳定性确保了有效的防水厚度，充分满足桥面防水要求。
[0030]黄沙层7外覆有黑色塑料膜层8。黑色塑料膜层8防止在运输、储存过程中遭受日晒雨淋，防止与有损高铁用高聚物改性沥青防水卷材质量或影响高铁用高聚物改性沥青防水卷材使用性能的物质直接接触。当施工时，将黑色塑料膜层8拆去，再进行铺设。黑色塑料膜层8保护了高铁用高聚物改性沥青防水卷材。
[0031]黑色塑料膜层8与黄沙层7之间设有气凝胶毡层9，气凝胶毡层9详细可参考http://baike.baidu.com/1ink?url=AsUpTlBhP3-tG42JGaH_A8SeX-dBw0fWxefbs4rEQiEy6IcJkJ6sflVeA9W0ph-A5TuCf j_dn-Tz_aNI4uHZNK。气凝胶毡层 9 防止在运输、储存过程中直接接触热源。气凝胶毡层9的隔热效果是传统隔热材料2-5倍，是目前约400°C温度区域内导热系数最低的固体绝热材料。当施工时，将气凝胶毡层9拆去，再进行铺设。这样防止了高铁用高聚物改性沥青防水卷材受热损毁。黑色塑料膜层8和气凝胶毡层9可以在高铁用高聚物改性沥青防水卷材打成卷后，制成包装膜，密封高铁用高聚物改性沥青防水卷材。
[0032]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
【主权项】
1.一种高铁用高聚物改性沥青防水卷材，包括聚酯胎层(1)，其特征在于:聚酯胎层(I)两侧由内向外依次对称设有玻璃纤维层(2)、纳米T12橡胶抗老化层(4)、聚烯烃类热塑高弹性体层(5 )、高聚物改性沥青层(6 )和黄沙层(7 )。2.根据权利要求1所述的高铁用高聚物改性沥青防水卷材，其特征在于:玻璃纤维层(2 )、纳米T i02橡胶抗老化层(4 )之间设有GLR-20粘结层(3 )。3.根据权利要求1所述的高铁用高聚物改性沥青防水卷材，其特征在于:高聚物改性沥青层(6)为SBS高聚物改性沥青层。4.根据权利要求1所述的高铁用高聚物改性沥青防水卷材，其特征在于:聚酯胎层(I)为长纤聚酯纤维胎。5.根据权利要求1所述的高铁用高聚物改性沥青防水卷材，其特征在于:上方的高聚物改性沥青层(6)较下方的高聚物改性沥青层(6)薄，聚酯胎层(I)位于距卷材下表面的2/3厚度处。6.根据权利要求1所述的高铁用高聚物改性沥青防水卷材，其特征在于:黄沙层(7)夕卜覆有黑色塑料膜层(8)。7.根据权利要求6所述的高铁用高聚物改性沥青防水卷材，其特征在于:黑色塑料膜层(8)与黄沙层(7)之间设有气凝胶毡层(9)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高铁用高聚物改性沥青防水卷材，其技术要点是包括聚酯胎层，聚酯胎层两侧由内向外依次对称设有玻璃纤维层、纳米TiO2橡胶抗老化层、聚烯烃类热塑高弹性体层、高聚物改性沥青层和黄沙层，达到了抗冲击的效果。
【IPC分类】B32B9/00, B32B33/00, B32B25/08, B32B17/10, B32B17/02, B32B27/32, B32B7/10, B32B11/04, B32B9/04, B32B17/12, B32B27/12, B32B17/06, B32B27/36, B32B27/02
【公开号】CN205291792
【申请号】
【发明人】孙智宁, 孙平刚, 薛小锋, 郝宁
【申请人】北京远大洪雨防水材料有限责任公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月12日