定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0042]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0043]下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的曲轴6，曲轴6用于旋转压缩机100。
[0044]具体地，如图1所示，旋转压缩机100包括:壳体A、电机B和压缩机构C。壳体A为密封容器，壳体A内限定出容纳腔V，电机B和压缩机构C均设在容纳腔V内。在图1所示示例中，壳体A包括主壳体3、上壳体2和下壳体10，主壳体3形成为上下两端敞开的筒形，上壳体2和下壳体10分别设在主壳体3的上下两端。旋转压缩机100还包括排气导管I，排气导管I设在壳体A上且连通容纳腔V，在图1的示例中，排气导管I连接在上壳体2上。
[0045]如图1所示，电机B包括定子4和与定子4配合转动的转子5。在图1的示例中，电机B为内转子电机，即定子4外套在转子5上。
[0046]如图1所示，压缩机构C包括曲轴6、气缸组件、下轴承9、上轴承7、活塞12及滑片11等，气缸组件可包括一个或多个气缸8。其中，曲轴6贯穿气缸组件且转子5外套在曲轴6上，曲轴6与转子5固定连接以与转子5同步旋转。上轴承7和下轴承9分别设在气缸组件的上下两端，上轴承7和/或下轴承9上设有连通气缸内部空间的排气孔(图未示出)，曲轴6分别与上轴承7和下轴承9配合以可转动地设在壳体A内。活塞12偏心转动地设在气缸8内，曲轴6与活塞12相连以驱动活塞12偏心转动，且曲轴6带动活塞12转动并压缩气缸8内的冷媒。旋转压缩机100还通过储液器14提供待压缩冷媒，储液器14与气缸8相连。滑片11将气缸内部空间分成高压腔和低压腔，活塞12转动过程中压缩冷媒，使高压腔内的压力升高，当压力升高至略大于压缩机构C的外压力时，高压气体冷媒即可通过排气孔排出。
[0047]其中，活塞12上设有中心孔120，曲轴6包括主轴部61和形成在主轴部61上的偏心部62，曲轴6的偏心部62与活塞12的中心孔120配合。曲轴偏心部62通常形成为圆柱结构，且曲轴偏心部62的中心轴线L2平行于主轴部61的中心轴线LI，LI与L2的垂直距离为曲轴6的偏心量e。其中，主轴部61的中心轴线LI也为曲轴6的旋转轴线。在一些示例中，主轴部61上还设有中心通油孔60，中心通油孔60通常设在主轴部61的中心轴线LI上，中心通油孔60在轴向上贯通主轴部61。
[0048]由于曲轴6及由曲轴6带动旋转的活塞12是个偏心系统，旋转时会造成较大的振动，因此在设计中，通常还需要在转子5的两端配置平衡块13来抵消质量偏心。
[0049]根据本实用新型实施例的曲轴6，如图2和图3所示，偏心部62上设有第一减重平衡孔67，第一减重平衡孔67向上贯通偏心部62的上端面SI且向下贯通偏心部62的下端面S2，同时第一减重平衡孔67还贯通偏心部62的外周面S3。也就是说，第一减重平衡孔67的设置相当于在现有技术公开的曲轴偏心部上，沿偏心部外周向内挖去一部分材料。
[0050]通过在偏心部62上设置第一减重平衡孔67，使曲轴6的偏心部62的重量大大减轻，从而可减小使用该曲轴6的旋转压缩机100的旋转偏心惯性力，达到降低压缩机振动、噪音的目的，提高压缩机长时间运转的可靠性。而且旋转偏心惯性力的减少，可便于减小压缩机内平衡块13的重量甚至避免使用平衡块13，从而降低压缩机制造成本，同时能够减小运转时平衡块13所受的气体阻力，达到提高压缩机能效的目的。
[0051]根据本实用新型实施例的曲轴6，通过在偏心部62上设置第一减重平衡孔67，从而在保持曲轴6的偏心量e不变的前提下，减轻曲轴6的偏心质量，缩短曲轴6的重心偏离旋转中心轴线的距离，从而减小使用该曲轴6的旋转压缩机100的旋转偏心惯性力，降低压缩机的振动及噪音，提高压缩机长时间运转的可靠性。而且旋转偏心惯性力的减少，可便于减轻压缩机内平衡块13的重量甚至避免使用平衡块13，从而降低压缩机制造成本，同时能够减小运转时平衡块13所受的气体阻力，提高压缩机的能效。
[0052]具体地，如图2和图3所示，第一减重平衡孔67位于第一纵向平面P1P2的朝向偏心部62的中心轴线L2的一侧，这里，第一纵向平面P1P2为通过主轴部61的中心轴线LI且正交于主轴部61与偏心部62的中心连线的平面。
[0053]其中，如图3所示，曲轴6的任一横截面上，主轴部61的中心点为01，偏心部62的中心点为02，第一纵向平面P1P2垂直于0102线。
[0054]由于第一减重平衡孔67位于第一纵向平面P1P2的朝向偏心部62的中心轴线L2的一侧，偏心部62的重心将由原来的偏向02 —侧尽可能地朝主轴部61的中心01 —侧移动，从而明显缩短曲轴6的重心偏离旋转中心轴线的距离，进一步减小使用该曲轴6的旋转压缩机100的旋转偏心惯性力，降低压缩机的振动及噪音，方便减轻压缩机内平衡块13的重量。
[0055]具体地，如图3所示，第一减重平衡孔67关于通过主轴部61的中心轴线LI和偏心部62的中心轴线L2的第二纵向平面P3P4对称，其中，第二纵向平面P3P4垂直于第一纵向平面P1P2。由此，可使偏心部62的重心位于第二纵向平面P3P4上。需要说明的是，为确定需要安装的平衡块13的重量及安装位置，需要计算分析出曲轴6的质量中心点，因此将偏心部62的重心设于第二纵向平面P3P4上，可减少曲轴6质量中心点的计算量，便于压缩机偏心系统的整体平衡分析。
[0056]下面参考图2-图9描述多个具体实施例，以便于详细理解本实用新型实施例的曲轴6的具体结构。其中，在不同实施例中，相同的标号表明相同的部件或具有相同功能的部件。
[0057]实施例一
[0058]在该实施例中，如图2和图3所示，主轴部61的外周面上设置有多个凸起结构68，相邻的两个凸起结构68限定出一个第一减重平衡孔67。也就是说，曲轴6通过多个凸起结构68与活塞12配合，或者说，偏心部62的外周面S3分成多个圆弧面，多个圆弧面与活塞12的内周面接触配合，这样，最大限度地减轻了偏心部62的偏心质量，达到减小使用该曲轴6的旋转压缩机100的旋转偏心惯性力、降低压缩机的振动及噪音的目的，也方便了减轻压缩机内平衡块13的重量。
[0059]在实施例一中，通过设置多个第一减重平衡孔67，偏心部62的位于第一纵向平面P1P2的朝向偏心部62的中心轴线L2的一侧的外周面S3至少被分成三段圆弧面。
[0060]另外，由于偏心部62的外周面S3由多段圆弧面构成，这样在每个圆弧面周向长度均较小的情况下，仍然可以保证曲轴偏心部62与滚动活塞12之间的准确定位，达到进一步增大第一减重平衡孔67的面积，同时降低偏心部62偏心质量的目的。
[0061 ] 具体地，第一减重平衡孔67分成两组，两组第一减重平衡孔67关于通过主轴部61的中心轴线LI和偏心部62的中心轴线L2的第二纵向平面P3P4对称。这样，当第一减重平衡孔67为多个时，也能使偏心部62的重心尽可能位于第二纵向平面P3P4上。
[0062]具体地，第一减重平衡孔67的横截面形状可为扇形或其他不规则形状，多个第一减重平衡孔67的横截面形状可相同也可不同，也可以是任意几种形状的组合，这里不作具体限定。其中，第一减重平衡孔67的横截面指的是，垂直于主轴部61的中心轴线LI的平面在第一减重平衡孔67上形成的截面轮廓。
[0063]在实施例一中，在沿主轴部61的中心轴线LI方向上，第一减重平衡孔67的各横截面形状、截面积可以相同，第一减重平衡孔67的各横截面形状、截面积也可以不同，只要在轴向上对偏心部62刚度能进行一定调节，同时能兼顾曲轴6减重和变形控制要求即可，这里不作具体限定。例如，第一减重平衡孔67的横截面的截面积从上到下先变小、后变大，第一减重平衡孔67的横截面的截面积也可从上到下先变大、后变小。又例如，第一减重平衡孔67的横截面的截面积从上到下逐渐变小，或者第一减重平衡孔67的横截面的截面积从上到下逐渐变