汽车直喷发动机控制器的电磁兼容测试负载箱的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件的电磁兼容技术领域，尤其涉及一种汽车直喷发动机控制器的电磁兼容测试负载箱。
【背景技术】
[0002]发动机控制器是汽车中的关键部件，控制汽车喷油点火等关键信号。由于节能减排政策的日益推广，缸内直喷已经成为汽车发展的新趋势。与进气道喷射发动机控制器相比，缸内直喷发动机控制器(⑶I E⑶)信号增多，工作电流变大，电磁环境更加复杂。
[0003]随着汽车电子的发展，整车厂对汽车零部件的电磁兼容(EMC)性能要求逐年提高，EMC测试工况更加严格，要求测试中验证尽可能多的负载，监测尽可能多的变量。为了满足整车厂的要求，保证电磁兼容测试的准确性，需要有能提供GDI ECU正常工作所需的各种输入信号，并能提供控制器工作时所需的执行器。为了便于监测，还需要提供监测的通讯端口和线束端口，而监测信号的增多，势必会使监测设备如光纤和示波器增多。同时，为了避免负载箱对GDI ECU的电磁干扰影响，要求负载箱有较小的电磁发射。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于，提供一种汽车直喷发动机控制器的电磁兼容测试负载箱，可以同时实现对不同输出信号的检测，并且可以节省光纤和检测设备，减少测试时间。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车直喷发动机控制器的电磁兼容测试负载箱，包括连接器、信号输入单元、信号输出单元，所述连接器将所述信号输入单元产生的信号输入给发动机控制器，所述连接器向所述信号输出单元输出开关输出信号和脉冲信号，同时，所述连接器将输出给所述信号输出单元的开关输出信号同时输出给所述信号输入单元。
[0006]进一步的，所述信号输入单元包括有脉冲信号输入模块、数字信号输入模块、模拟信号输入模块，所述连接器分别与所述脉冲信号输入模块、数字信号输入模块、模拟信号输入模块信号连接。
[0007]进一步的，所述连接器将所述开关输出信号输出给所述数字信号输入模块。
[0008]进一步的，所述信号输出单元包括继电器模块和执行器模块，所述继电器模块和所述执行器模块分别与所述连接器信号连接。
[0009]进一步的，所述连接器将所述开关输出信号输出给所述继电器模块。
[0010]进一步的，所述执行器模块中设置有一信号转换电路板，所述信号转换电路板将所述连接器输出给所述执行器模块的多路信号转换成单路信号。
[0011]进一步的，所述连接器向所述执行器模块输出脉冲信号。
[0012]进一步的，所述汽车直喷发动机控制器的电磁兼容测试负载箱还包括有通讯单元和监控单元，所述连接器分别与所述通讯单元和监控单元输出信号连接。
[0013]进一步的，所述汽车直喷发动机控制器的电磁兼容测试负载箱还包括有一用于屏蔽信号的外壳，所述连接器、所述信号输入单元、所述信号输出单元、所述通讯单元以及所述监控单元位于所述外壳内部。
[0014]进一步的，所述连接器、所述信号输入单元、所述信号输出单元、所述通讯单元以及所述监控单元分别设置在一个单独的屏蔽盒中，每个屏蔽盒中设置有相对应的开关。
[0015]与现有技术相比，本实用新型汽车直喷发动机控制器的电磁兼容测试负载箱具有以下优点:
[0016](I)该负载箱构建了一个E⑶正常工作的发动机系统，保证了⑶I E⑶电磁兼容测试的可行性和准确性。通过每个屏蔽盒上设置的选择开关，可以在测试时对不同配置进行自由选择切换，以满足不同测试模式的需求，同时方便不同项目共用同一负载箱，提高了负载箱的使用率，节省了成本。
[0017](2)将连接器输入给继电器的开关输出信号作为数字信号输入模块的输入信号，实现输入信号监测输出信号，降低设备连接导致结果误判的风险。
[0018](3)执行器模块中设置有一信号转换电路板，该信号转换电路板可以将接收到连接器输出给执行器的多路信号转换成单路信号输出，通过监控输出的一路信号实现对多路信号的监控，节省了光纤和检测设备，减少测试实验台的搭建时间。
[0019](4)在负载箱内部针对不同的信号类型设计了小的屏蔽盒，在负载箱外壳设计了接触良好的锯齿状铜条，最大限度的减少了负载对GDI ECU的电磁兼容影响，提高了测试的准确性，增强了负载箱的鲁棒性。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型一实施例中汽车直喷发动机控制器的电磁兼容测试负载箱的结构图；
[0021]图2为本实用新型中继电器与数字输入模块的连接电路图；
[0022]图3为本实用新型中信号转化电路板将多路信号转换为一路信号的电路图。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合示意图对本实用新型的晶圆背胶的制备方法进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。
[0024]为了清楚，不描述实际实施例的全部特征。在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本实用新型由于不必要的细节而混乱。应当认为在任何实际实施例的开发中，必须做出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例。另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。
[0025]在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
[0026]本实用新型的核心思想在于，通过连接器、信号输入单元、信号输出单元，构建一个汽车直喷发动机控制器正常工作的电磁兼容测试系统，可以实现不同配置的自由切换，以满足不同工况的需求，同时方便不同项目共用负载箱，提高了负载箱的使用率，节省了成本。一方面，将连接器输入给继电器的开关输出信号作为数字信号输入模块的输入信号，实现输入信号监测输出信号，降低设备连接导致结果误判的风险。另一方面，在执行器模块中设置一信号转换电路板，该信号转换电路板可以将接收到连接器输出给执行器的多路信号转换成单路信号输出，通过监控输出的一路信号实现对多路信号的监控，节省了光纤和检测设备，减少测试机台的搭建时间。
[0027]具体的，结合上述核心思想，本实用新型的汽车直喷发动机控制器的电磁兼容负载箱的结构图参考图1所示，并结合图2及图3进行具体说明。
[0028]参考图1所示，本实用新型的汽车直喷发动机控制器的电磁兼容负载箱包括连接器1、信号输入单元2、信号输出单元3。所述连接器I将所述信号输入单元2的开关信号和脉冲信号输入给控制器。所述信号输入单元2包括模拟信号输入模块21、数字信号输入模块22、脉冲信号输入模块23，所述模拟信号输入模块21、所述数字信号输入模块22、所述脉冲信号输入模块23分别与所述连接器I信号连接。所述信号输出单元3包括执行器模块31、继电器模块32，所述执行器模块31、所述继电器模块32分别与所述连接器模块I信号连接，所述连接器I分别向所述继电器模块32发送开关输出信号，向所述执行器模块31输出脉冲信号。所述负载箱还包括有通讯模块5以及监控模块6，所述通讯模块5和所述监控模块6与所述连接器I直接信号连接。所述负载箱还包括外壳8，所述连接器1、所述信号输入单元2、所述信号输出单元3均设置在所述外壳8中，所述外壳8为导电性能良好的铝质屏蔽箱体，用于防止负载箱内的电磁波对外辐射。所述外壳8的上盖和箱体四个侧面的接触处贴有锯齿状铜条，使得所述外壳8的屏蔽效果更好。
[0029]所述连接器1、所述模拟信号输入模块21、所述数字信号