对每个轴颈具有不同的供油量的气缸体的利记博彩app
【专利说明】对每个轴颈具有不同的供油量的气缸体
[0001]相关申请的交叉引证
[0002]本申请要求于2014年12月2日提交的韩国专利申请第10-2014-0170573号的优先权，其全部内容通过引证结合于此。
技术领域
[0003]本公开涉及一种组成车辆发动机的气缸体，更特别地，涉及一种对每个轴颈具有不同的供油量，能够减小不必要的供油的气缸体。
【背景技术】
[0004]车辆发动机将由每个气缸产生的爆发力转换成旋转运动，并通过安装至发动机的曲轴输出该旋转运动。
[0005]图1示出了具有曲轴120的气缸体110的底视图。气缸体110具有轴承座111，轴承座形成于图2中的曲轴120所处的每个气缸体的部分处。主轴承131安装至轴承座111并减小了气缸体110与曲轴120之间的摩擦。也就是说，图3所示的主轴承131位于每个轴承座111，曲轴120的每个主轴颈121均位于主轴承131，使得将曲轴120装配至气缸体HO。
[0006]用于供油以减小在发动机的操作过程中产生的摩擦的油路分别形成于气缸体110和曲轴120中。主轴颈121或销轴颈123通过油路润滑，曲轴120在主轴颈处与气缸体110接触，曲轴120通过销轴颈123与连杆连接。
[0007]也就是说，气缸体110的轴承座111具有用于供油的油道112，如图1所示。另外，主轴承131具有供油通过的油孔131a并具有凹槽131b，油通过凹槽均匀地供应在相关的主轴颈121周围。每个主轴颈121和每个销轴颈123分别具有彼此连通的油孔122和124。将主轴颈121中的油引入主轴颈121的油孔122，然后将油从销轴颈123附近的油孔124排出，以使销轴颈123润滑。
[0008]将油从每个主轴颈121供应至附近的销轴颈123，如图2所示。为此，在相关的主轴颈121中出现漏油，从而增加了油栗的容量并使燃料效率变差。
[0009]为了解决此问题，已经提出了一种方法，其中，将油从一个主轴颈121供应至曲轴120’中主轴颈附近的相对的销轴颈123，如图4所示。结果，与将油从每个主轴颈121供应至主轴颈附近的一个销轴颈123的结构相比，减少了漏油，油栗的容量可减小。
[0010]然而，这必须使不同类型的主轴承与主轴颈121相匹配，如图5所示。也就是说，将油供应至相邻的销轴颈123的装配至主轴颈121的主轴承131具有油孔131a和凹槽131b，而不将油供应至相邻的销轴颈123的装配至主轴颈121的主轴承132仅具有小油孔132a而没有凹槽。
[0011]另外，对与主轴颈121相匹配的主轴承应用多种技术，以减少漏油，从而减小摩擦并提高燃料效率。
[0012]例如，沿圆周在主轴承133的内表面上形成凹槽，并且，凹槽根据主轴承133而具有不同长度，如图6所示。因此，漏油量可以减小。
[0013]另外，参考图7，根据现有技术中的另一实例，在主轴承134的内表面上的中心部分处形成凹槽134b，而不是在主轴承134的两端处形成。凹槽134b具有接近中心部分的更深的深度，以减少供应至油孔134a的油的泄漏。
[0014]然而，当每个轴承如上所述是不同的时，由于轴承的规格增多而难以大量制造气缸体。另外，由于将具有不同规格的轴承装配至气缸体的不同部分，所以当轴承错误装配时，发动机可能由于摩擦部分根据供油量的不足的磨损而损坏。
【发明内容】
[0015]本发明构思的一个方面涉及一种对每个轴颈具有不同的供油量的气缸体，其能够允许在轴承座中具有临时储存油的空间的油室具有不同的长度。
[0016]本发明构思的另一方面涉及一种对每个轴颈具有不同的供油量的气缸体，其中，当将主轴承装配至轴承座时，相同主轴承的油室和油孔的重叠量发生变化。
[0017]通过以下描述，可理解本发明构思的其他目标和优点，并且，参考本发明构思的实施例，这些目标和优点变得显而易见。对于本公开所属的领域中的技术人员来说显而易见的是，可通过所要求的装置及其组合来实现本发明构思的目标和优点。
[0018]根据本发明构思的一个实施例，气缸体对每个轴颈具有不同的供油量，其中，多个轴承座间隔地布置，并且支撑曲轴的主轴颈的主轴承分别安装至该多个轴承座。轴承座具有形成于气缸体中的油道，并且，油室从轴承座的表面凹入。油通过油道供应至轴承座的表面。油室与油道的端部连通，以储存从油道供应的油。安装至轴承座的主轴承具有油孔，弓丨入油室的油通过油孔流至曲轴的主轴颈。根据油室与油孔之间的重叠量，来确定供应至曲轴的主轴颈的油量。
[0019]供油量可与油室和油孔之间的重叠量成比例地增加。
[0020]形成于主轴承中的油孔可具有相同的位置，油室可根据油室在轴承座中的长度而与油孔不同地重叠。
[0021]从气缸体的一侧开始，油室能以交替的方式与两种不同尺寸的油孔重叠。
[0022]该气缸体可应用于四气缸内燃机。从气缸体的一侧开始，在第二和第四轴承座中形成的油室的长度可比在第一、第三和第五轴承座中形成的油室的长度更长。
[0023]形成于主轴承中的油孔可具有相同的位置，油室可根据形成于轴承座中的油室的位置而与油孔不同地重叠。
[0024]装配至相应轴承座的主轴承可具有相同的形状。
[0025]每个形成于主轴承中的油孔在主轴承的周缘方向上可具有凹槽形状。
【附图说明】
[0026]图1是示出了根据现有技术的气缸体的一部分的底视图。
[0027]图2是示出了根据现有技术的一个实例的曲轴中的供油结构的顶视图。
[0028]图3是示出了应用于图2中的曲轴的每个主轴颈的主轴承的立体图。
[0029]图4是示出了根据现有技术的另一实例的曲轴中的供油结构的顶视图。
[0030]图5是示出了不同的应用于图4中的曲轴的主轴颈的主轴承的立体图。
[0031]图6是示出了根据现有技术的用于减少气缸体和曲轴之间的漏油的主轴承的一个实例的立体图。
[0032]图7是示出了根据现有技术的用于减少气缸体和曲轴之间的漏油的主轴承的另一实例的立体图。
[0033]图8是示出了在根据本发明构思的一个实施例的对每个轴颈具有不同的供油量的气缸体中每个轴承座的油室与每个主轴承的油槽之间的短的重叠部分的分解立体图。
[0034]图9是示出了在根据本发明构思的该实施例的对每个轴颈具有不同的供油量的气缸体中每个轴承座的油室与每个主轴承的油槽之间的短的重叠部分的立体图。
[0035]图10是图9的横截面图。
[0036]图11是示出了在根据本发明构思的该实施例的对每个轴颈具有不同的供油量的气缸体中每个轴承座的油室与每个主轴承的油槽之间的长的重叠部分的分解立体图。
[0037]图12是示出了在根据本发明构思的该实施例的对每个轴颈具有不同的供油量的气缸体中每个轴承座的油室与每个主轴承的油槽之间的长的重叠部分的立体图。
[0038]图13是图12的横截面图。
【具体实施方式】
[0039]下面将参考附图更详细地描述根据本发明构思的代表性实施例的对每个轴颈具有不同的供油量的气缸体。然而，本公开可体现为不同的形式，且不应解释为限制于这里阐述的实施例。而是提供这些实施例，使得本公开将充分且完整，并将把本公开的范围完全传达给本领域的技术人员。在本公开中，相同的参考数字指的是本发明构思的各张图和实施例中相同的零件。
[0040]在根据本发明构思的实施例的对每个轴颈具有不同的供油量的气缸体中，安装有曲轴的气缸体10的轴承座11形成有用于将油供应至轴承座11的油道12。油室13临时储存油并具有不同的长度。为了根据油室13与形成于安装至轴承座11的主轴承31中的油孔31a之间的重叠量而使曲轴的主轴颈或销轴颈润滑，调节供应至主轴颈或销轴颈的油的量。该重叠量是油室13和油孔31a连通所通过的部分的量。