述三个传感器正常的前提下，发动机控制器(ECU)根据当前大气压力、进气温度、增压压力中的一种或多种，以及发动机转速，分别确定对涡轮增压器保护的限制扭矩，控制发动机的输出扭矩低于限制扭矩。实施例一的涡轮增压器保护系统，能识别涡轮增压器可能出现超速故障情况，并通过对发动机输出扭矩的调整防止涡轮增压器超速，达到保护增压器的目的。
[0051]实施例二
[0052]基于实施例一的涡轮增压器保护系统，所述发动机控制器(ECT)，如果大气压力传感器、进气温度传感器或增压压力传感器出现故障，则控制发动机进入相应故障工作状态。
[0053]实施例二的涡轮增压器保护系统，系统配置中的大气压力传感器、进气温度传感器、或增压压力传感器出现故障时，测试信号不可信，发动机控制器(ECU)控制发动机进入相应传感器故障工作状态(例如使输出扭矩低于故障限制扭矩)达到保护增压器的目的。
[0054]实施例三
[0055]基于实施例一或二的涡轮增压器保护系统，所述发动机控制器(ECT)，标定有大气压力及发动机转速同气压限制扭矩的对应表；
[0056]所述发动机控制器(ECT)，在大气压力传感器、进气温度传感器及增压压力传感器正常的前提下，根据实时检测的大气压力及发动机转速，确定当前气压限制扭矩，并控制发动机的输出扭矩低于当前气压限制扭矩。
[0057]对于高原环境，发动机燃烧的滞燃期延后，排气温度可能较高，可能导致涡轮增压器超速损坏。实施例三的涡轮增压器保护系统，考虑发动机转速和大气压力，通过限制发动机的输出扭矩，避免高原环境下出现涡轮增压器超速损坏。
[0058]实施例四
[0059]基于实施例一或二的涡轮增压器保护系统，所述发动机控制器(ECU)，标定有进气温度及发动机转速同温度限制扭矩的对应表；
[0060]所述发动机控制器(ECT)，所述发动机控制器(ECT)，在大气压力传感器、进气温度传感器及增压压力传感器正常的前提下，根据实时检测的进气温度及发动机转速，确定当前温度限制扭矩，并控制发动机的输出扭矩低于当前温度限制扭矩。
[0061]对于高温环境，进气温度较高时，经过增压后的空气温度和压力均比正常温度环境下增压后的空气参数要高，可能导致涡轮增压器超速及过温故障。实施例四的涡轮增压器保护系统，考虑发动机转速和进气温度，通过限制发动机的输出扭矩，避免高温环境下出现涡轮增压器超速损坏及过温故障。
[0062]实施例五
[0063]基于实施例一或二的涡轮增压器保护系统，所述发动机控制器(ECT)，标定有发动机工况同进气增压能力的对应表；
[0064]所述发动机控制器(ECT)，所述发动机控制器(ECT)，在大气压力传感器、进气温度传感器及增压压力传感器正常的前提下，在一种发动机工况下，如果实时检测的增压压力、大气压力间的比值(增压比)，超出了该种发动机工况下的标定进气增压能力范围，则控制发动机的输出扭矩低于增压故障限定扭矩。
[0065]较佳的，所述发动机工况，包括发动机转速、喷油量。
[0066]对于配置好的发动机系统与涡轮增压系统，一定发动机工况下，涡轮增压系统能够实现的进气增压能力能够通过标定得到最大值和最小值。实施例五的涡轮增压器保护系统，考虑增压压力与发动机工况的合理性检测，如果发动机运行过程中，增压压力与大气压力的增压比超出了标定的进气增压能力范围，认为此时增压系统可能存在一定故障。当由发动机转速、喷油量等确定了发动机工况点，如果增压压力、大气压力间的比值低于由发动机工况点确定的标定进气增压能力的最小值，涡轮增压系统可能存在漏气的故障，此时，控制降低发动机的输出扭矩；如果增压压力、大气压力间的比值高于由发动机工况点确定的标定进气增压能力的最大值，涡轮增压系统可能存在放气阀卡死的故障，可能会导致涡轮增压器超速，此时，控制降低发动机的输出扭矩。
[0067]实施例六
[0068]基于实施例一或二的涡轮增压器保护系统，所述发动机控制器(ECT)，标定有大气压力及发动机转速同气压限制扭矩的对应表、进气温度及发动机转速同温度限制扭矩的对应表、发动机工况同进气增压能力的对应表；
[0069]所述发动机控制器，所述发动机控制器(ECU)，在大气压力传感器、进气温度传感器及增压压力传感器正常的前提下，根据实时检测的大气压力及发动机转速，确定当前气压限制扭矩；根据实时检测的进气温度及发动机转速，确定当前温度限制扭矩；
[0070]所述发动机控制器，如果当前发动机工况下实时检测的增压压力、大气压力间的比值，超出了该种发动机工况下的标定进气增压能力范围，则控制发动机的输出扭矩低于增压故障限定扭矩、当前温度限制扭矩、当前气压限制扭矩中的最小者；
[0071]所述发动机控制器，如果当前发动机工况下实时检测的增压压力、大气压力间的比值，在该种发动机工况下的标定进气增压能力范围之内，则控制发动机的输出扭矩低于当前温度限制扭矩、当前气压限制扭矩中的最小者。
[0072]所述进气温度传感器，可以用于检测进气温度、流量及压力，即空气滤清器出气端到涡轮增压器的压气机的进气端的空气温度、流量及压力；
[0073]所述增压压力传感器，可以同时用于检测增压压力及增压温度，即涡轮增压器输出到发动机的空气压力及空气温度。
[0074]实施例六的涡轮增压器保护系统，所述发动机控制器(ECU)，在大气压力传感器、进气温度传感器及增压压力传感器正常的前提下，根据当前大气压力、进气温度、增压压力以及发动机转速，确定对涡轮增压器保护的限制扭矩，控制发动机的输出扭矩低于限制扭矩。
[0075]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。
【主权项】
1.一种涡轮增压器保护系统，包括发动机控制器、大气压力传感器、进气流量传感器、增压压力传感器，其特征在于， 所述大气压力传感器，用于检测大气压力，即空气滤清器进气端的空气压力； 所述进气温度传感器，用于检测进气温度，即空气滤清器出气端到涡轮增压器的压气机的进气端的空气温度； 所述增压压力传感器，用于检测增压压力，即涡轮增压器输出到发动机的空气压力；所述发动机控制器，在大气压力传感器、进气温度传感器及增压压力传感器正常的前提下，根据当前大气压力、进气温度、增压压力中的一种或多种，以及发动机转速，确定对涡轮增压器保护的限制扭矩，控制发动机的输出扭矩低于限制扭矩。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器保护系统，其特征在于， 所述发动机控制器，如果大气压力传感器、进气温度传感器或增压压力传感器出现故障，则控制发动机进入相应传感器故障工作状态。3.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器保护系统，其特征在于， 所述发动机控制器，标定有大气压力及发动机转速同气压限制扭矩的对应表； 所述发动机控制器，在大气压力传感器、进气温度传感器及增压压力传感器正常的前提下，根据实时检测的大气压力及发动机转速，确定当前气压限制扭矩，并控制发动机的输出扭矩低于当前气压限制扭矩。4.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器保护系统，其特征在于， 所述发动机控制器，标定有进气温度及发动机转速同温度限制扭矩的对应表； 所述发动机控制器，在大气压力传感器、进气温度传感器及增压压力传感器正常的前提下，根据实时检测的进气温度及发动机转速，确定当前温度限制扭矩，并控制发动机的输出扭矩低于当前温度限制扭矩。5.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器保护系统，其特征在于， 所述发动机控制器，标定有发动机工况同进气增压能力的对应表； 所述发动机控制器，在大气压力传感器、进气温度传感器及增压压力传感器正常的前提下，在一种发动机工况下，如果实时检测的增压压力、大气压力间的比值，超出了该种发动机工况下的标定进气增压能力范围，则控制发动机的输出扭矩低于增压故障限定扭矩。6.根据权利要求5所述的涡轮增压器保护系统，其特征在于， 所述发动机工况，包括发动机转速、喷油量。7.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器保护系统，其特征在于， 所述发动机控制器，标定有大气压力及发动机转速同气压限制扭矩的对应表、进气温度及发动机转速同温度限制扭矩的对应表、发动机工况同进气增压能力的对应表； 所述发动机控制器，在大气压力传感器、进气温度传感器及增压压力传感器正常的前提下，根据实时检测的大气压力及发动机转速，确定当前气压限制扭矩；根据实时检测的进气温度及发动机转速，确定当前温度限制扭矩； 所述发动机控制器，如果当前发动机工况下实时检测的增压压力、大气压力间的比值，超出了该种发动机工况下的标定进气增压能力范围，则控制发动机的输出扭矩低于增压故障限定扭矩、当前温度限制扭矩、当前气压限制扭矩中的最小者； 所述发动机控制器，如果当前发动机工况下实时检测的增压压力、大气压力间的比值，在该种发动机工况下的标定进气增压能力范围之内，则控制发动机的输出扭矩低于当前温度限制扭矩、当前气压限制扭矩中的最小者。8.根据权利要求7所述的涡轮增压器保护系统，其特征在于， 所述进气温度传感器，用于检测进气温度、流量及压力，即空气滤清器出气端到涡轮增压器的压气机的进气端的空气温度、流量及压力； 所述增压压力传感器，用于检测增压压力及增压温度，即涡轮增压器输出到发动机的空气压力及空气温度。
【专利摘要】本发明公开了一种涡轮增压器保护系统，发动机控制器，在大气压力传感器、进气温度传感器及增压压力传感器正常的前提下，根据当前大气压力、进气温度、增压压力中的一种或多种，以及发动机转速，确定对涡轮增压器保护的限制扭矩，控制发动机的输出扭矩低于限制扭矩。本发明的涡轮增压器保护系统，能识别涡轮增压器可能出现超速故障情况，并通过对发动机输出扭矩的调整防止涡轮增压器超速，达到保护增压器的目的。
【IPC分类】F02B37/12
【公开号】CN105649759
【申请号】
【发明人】赵阳
【申请人】联创汽车电子有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2014年11月12日