置5-1和侧面冲洗装置5-3分别设有控制阀门，所述的喷嘴1、喷嘴II和喷嘴III均为角度可调喷嘴。控制阀门可采用电磁阀，通过电气模块进行控制，操作方便、效率高;采用角度可调喷嘴能够满足不同角度的喷洒作业需求。
[0040]所述支架5-4包括水平布置的槽钢和竖直布置的连接管，连接管的底端固定连接在槽钢上，连接管的顶端设置有加强肋板，所述连接管为方管。将供水管I和供水管II固定安装在槽钢上，将供水管111固定安装在连接管上，不仅实现了对清洗集成装置的支撑，通过连接管还可实现清洗集成装置在清洗车上的安装，设置加强肋板可以保证清洗集成装置与清洗车之间的连接强度。支架5-4对称的设置在清洗集成装置的两侧，支架5-4的连接管的顶端与清洗车的车架固定连接。
[0041]从节约用水、清洗效果、清洗效率等方面综合考虑，进一步的技术方案为:所述喷嘴II的流量为60ml/min，出水压力为150bar;所述喷嘴I的流量为110ml/min，出水压力为80bar;所述喷嘴III的流量为120ml/min，其出水压力为80bar。剥离灰尘装置5_2流量较小、压力较高，冲洗污物装置5-1和侧面冲洗装置5-3流量较大，压力适中，针对不同位置的不同类型的污物，设置不同的清洗流量和清洗压力，清洗效果好、效率高，其中，bar是一种压力单位，也称为公斤力，Ibar = 100千帕=0.1兆帕=1.0197公斤/平方厘米。
[0042]如图1所示，一种地铁隧道清洗车，包括车架6和转向架7，在车架6的前后两端对称的安装有图2所示的地铁隧道清洗集成装置5，在车架6的上方设置有为工作人员提供作业环境的工作室1、为清洗集成装置5供水的水罐3、为水罐3内的水加压的高压水栗组2和为整车照明和作业提供动力的发电机组4;水罐3通过高压水栗组2与清洗集成装置5的供水管相连通，发电机组4与清洗车的电气模块电性连接。发电机组4采用柴油发电机组。
[0043]为了使整车受力平衡，并且为整车作业提供充足的水源，所述水罐3设置在整车的中央位置，所述高压水栗组2位于水罐3的一端，发电机组4位于水罐3的另一端，所述工作室I对称的布置在车架6的前后两端，清洗集成装置5通过所述的支架5-4安装在车架6上。所述的发电机组4采用柴油发电机组。工作室I为工作人员提供舒适的作业环境，工作室I置于整车两端，便于清洗车正向和逆向运行。
[0044]—种地铁隧道清洗方法，包括以下步骤:
[0045]步骤1:水罐3注满水，分别启动发电机组4和高压水栗组2，启动电气模块，一切提示正常后，控制清洗集成装置5中的电磁阀进行冲洗作业；
[0046]步骤2:通过剥离灰尘装置5-2的喷嘴II向隧道的轨底和基座喷洒流量为60ml/min，出水压力为150bar的清洗用水，清洗轨底和基座；
[0047]步骤3:通过冲洗污物装置5-1的喷嘴I向隧道的道床喷洒流量为110ml/min，出水压力为80bar的清洗用水，清洗道床；
[0048]步骤4:通过侧面冲洗装置5-3的喷嘴III向隧道的侧墙壁喷洒流量为120ml/min，出水压力为80bar的清洗用水，清洗侧墙壁；
[0049]所述的步骤2、步骤3和步骤4同时进行，或者将其中之一单独进行，或者两两组合进行。
[0050]显然的，当清洗集成装置5采用电磁阀进行控制时，应布置相应的电气模块，对于本领域的技术人员来说，合理的布置电磁阀，并通过电气模块控制电磁阀的动作完全可以根据现有技术来实现，为了突出本发明的创新特点，上述技术特征在此不再赘述。
[0051]本发明中支架5-4的形状和布置数量不限于实施例所述的形式，支架5-4的横向部分不限于使用槽钢，支架5-4的连接管也不限于使用方管，可以采用其它的型材，支架5-4能够实现对清洗集成装置5的支撑以及实现将清洗集成装置5安装到车架6上即可。
[0052]冲洗污物装置5-1、剥离灰尘装置5-2和侧面冲洗装置5-3的供水管的布置方式不限于实施例所述的方式，供水管的分布条数可根据实际的情况做出变化;侧面冲洗装置5-3的供水管III可以适当的向装置的中部移动，但应保证清洗时的出水压力。
[0053]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不是本发明的全部实施例，不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
[0054]除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。
【主权项】
1.一种地铁隧道清洗集成装置，其特征是，包括冲洗污物装置、剥离灰尘装置、侧面冲洗装置和支架， 冲洗污物装置包括供水管I，供水管I设有水平段，供水管I的水平段上设有喷嘴I; 剥离灰尘装置设置在冲洗污物装置的一侧，剥离灰尘装置包括供水管II，供水管II也设有水平段，供水管II的水平段上设有喷嘴II; 侧面冲洗装置包括供水管III，供水管III设有竖直段，供水管III的竖直段上设有喷嘴III; 供水管1、供水管II和供水管III均固定安装在支架上。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道清洗集成装置，其特征是，所述的供水管I和供水管II的水平段位于同一水平面上且其布置方向与清洗车的运行方向相垂直。3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道清洗集成装置，其特征是，所述的供水管III对称的布置在清洗集成装置的两端，清洗集成装置两端的供水管III上的喷嘴III分别与隧道两侧的侧墙壁相对。4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道清洗集成装置，其特征是，所述的供水管I设置有多根。5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道清洗集成装置，其特征是，所述的剥离灰尘装置、冲洗污物装置和侧面冲洗装置分别设有控制阀门，所述的喷嘴1、喷嘴II和喷嘴III均为角度可调喷嘴。6.根据权利要求1所述的一种地铁隧道清洗集成装置，其特征是，所述支架包括水平布置的槽钢和竖直布置的连接管，连接管的底端固定连接在槽钢上，连接管的顶端设置有加强肋板，所述连接管为方管。7.根据权利要求1所述的一种地铁隧道清洗集成装置，其特征是，所述喷嘴I和喷嘴III的流量为lOOml/min以上，出水压力为70?90bar;所述喷嘴II的流量为40?80ml/min，出水压力为140bar以上。8.一种地铁隧道清洗车，包括车架和转向架，其特征是，在车架的前后两端对称的安装有权利要求1所述的地铁隧道清洗集成装置，在车架的上方设置有工作室、水罐、高压水栗组和发电机组;水罐通过高压水栗组与所述供水管1、供水管II及供水管III相连通从而为清洗集成装置供水，发电机组与清洗车的电气模块电性连接从而为整车提供电能。9.根据权利要求8所述的地铁隧道清洗车，其特征是，所述水罐设置在整车的中央位置，所述高压水栗组位于水罐的一端，发电机组位于水罐的另一端，所述工作室对称的布置在车架的前后两端，地铁隧道清洗集成装置通过所述的支架安装在车架上。10.一种地铁隧道清洗方法，其特征是，包括以下步骤: 步骤1:向隧道的轨底和基座喷洒流量为40?80ml/min，出水压力为140bar以上的清洗用水，清洗轨底和基座； 步骤2:向隧道的道床喷洒流量为100ml/min以上，出水压力为70?90bar的清洗用水，清洗道床； 步骤3:向隧道的侧墙壁喷洒流量为100ml/min以上，出水压力为70?90bar的清洗用水，清洗侧墙壁； 所述的步骤1、步骤2和步骤3同时进行，或者将其中之一单独进行，或者两两组合进行。
【专利摘要】地铁隧道清洗车及清洗集成装置及清洗方法，属于地铁线路的清理及维护领域，清洗车的结构包括车架和转向架，在车架的前后两端对称的安装有清洗集成装置，在车架的上方设置有工作室、水罐、高压水泵组和发电机组。清洗集成装置包括剥离灰尘装置、冲洗污物装置和侧面冲洗装置，剥离灰尘装置、冲洗污物装置和侧面冲洗装置的供水管集成安装在支架上。清洗时，剥离灰尘装置用于清洗轨底和基座，冲洗污物装置用于清洗道床，侧面冲洗装置用于清洗隧道侧墙壁，三者可同时进行，也可分别单独进行。本发明操作方便、安全可靠、工作效率高，能快速高效的完成对地铁线路的清洗。
【IPC分类】E01H1/00, E01H8/00
【公开号】CN105648949
【申请号】
【发明人】段晓, 吴建林, 叶洪伟, 王菲菲, 杨小凡
【申请人】济南轨道交通装备有限责任公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月4日