B、C为修正加权系数，且A+B+C=10
[0065]S209、BMS系统获取当前SOC值，并根据每公里能耗K值计算剩余里程。
[0066]其中，在本实施例的步骤S208中，所述S1、S2、S3分别表示I小时、30分钟、5分钟内行驶的距离，Q1、Q 2、Q 3分别对应的是I小时、3 O分钟、5分钟内所消耗的电量，A = 0.5，B =
0.3，C = 0.2。上述选值可以更好的实现剩余里程的计算，当然，其它符合步骤S208中参数条件的取值均在本发明的保护范围之内，在此不再重复赘述。
[0067]在步骤S209中，本实施例采用下述公式计算剩余里程H:
[0068]H=C*S0C/K*80%，其中C为电池满电时的容量，K为每公里能耗，80%是经验值。
[0069]本发明中采用多次取平均值的方式来计算平均耗电量均，可以更加真实和准确的反应电动汽车的能耗量；另外，本方法通过对K的修正采用加权平均的方法，仅改变权个数(Sn的个数)、加权系数及Sn (Sn = SI，S2，S3…)的测量时间标度，可以更加灵活的实现对电动汽车剩余里程的计算，方便用户准确了解电动汽车的剩余里程。
[0070]实施例三
[0071]本发明的实施例三提供了一种电动汽车剩余里程的计算系统，图3是本发明实施例三的结构框图，请参考图3，本发明实施例的显示系统包括第一数据读取模块1、第一检测模块2、能耗值计算模块3以及剩余里程计算模块4，下面将对各功能模块的原理进行详细的说明。
[0072]所述第一数据读取模块I，用于BMS系统读取汽车里程表的数值，并获取一段时间内的行驶距离S;
[0073]所述第一检测模块2，用于检测该时间段的电流，并计算该时间段内的耗电量Q;
[0074]所述能耗值计算模块3，用于将读取到的行驶距离S与检测计算的耗电量Q的比值作为每公里能耗值K;
[0075]所述剩余里程计算模块4，用于BMS系统获取当前SOC值，并根据每公里能耗K值计算剩余里程。
[0076]实施例四
[0077]本发明的实施例四提供了一种电动汽车剩余里程的计算系统，请参考图4，本发明实施例的显示系统与上述实施例三的计算系统的区别在于，所述第一检测模块2包括第二数据读取模块21、第二检测模块22、重复计算模块23以及平均耗电量计算模块24;
[0078]所述第二数据读取模块21，用于BMS系统再次读取汽车里程表的数值，并获取一段时间内的行驶距离SI;
[0079]所述第二检测模块22，用于检测该时间段的电流，并计算该时间段内的耗电量Ql;
[0080]所述重复计算模块23，用于重复所述第二数据读取模块及第二检测模块的操作，获取多个时间段内的耗电量Q2…Qn，其中η为自然数；[0081 ]所述耗电量计算模块24，用于取Ql.._Qn的平均值，作为平均耗电量_。
[0082]所述能耗值计算模块3包括K值修正模块31，所述K值修正模块进行K值修正的具体方法为:
[0083]K=A*(S1/Q1)+B*(S2/Q2)+C*(S3/Q3)，其中 S1、S2、S3 分别表示三个时间段内行驶的距离，Ql、Q2、Q3分别对应的是三个时间段内所消耗的电量，A、B、C为修正加权系数，且A+B+C=10
[0084]本实施例中，所述S1、S2、S3分别表示I小时、30分钟、5分钟内行驶的距离，Ql、Q2、Q3分别对应的是I小时、30分钟、5分钟内所消耗的电量，A = 0.5，B = 0.3，C = 0.2。上述选值可以更好的实现剩余里程的计算，当然，其它符合步骤S208中参数条件的取值均在本发明的保护范围之内，在此不再重复赘述。
[0085]所述剩余里程计算模块4通过下述公式计算剩余里程H:
[0086]H=C*S0C/K*80%，其中C为电池满电时的容量，K为每公里能耗，80%是经验值。
[0087]在此需要说明的是，上述实施例提供的一种电动汽车剩余里程的计算系统，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将系统的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。
[0088]本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可以在存储于一计算机可读取存储介质中，所述的存储介质，如R0M/RAM、磁盘、光盘等。
[0089]上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动汽车剩余里程的计算方法，其特征在于，该方法包括下述步骤: (I )BMS系统读取汽车里程表的数值，并获取一段时间内的行驶距离S; (2)检测该时间段的电流，并计算该时间段内的耗电量Q; (3)将读取到的行驶距离S与检测计算的耗电量Q的比值作为每公里能耗值K; (4)BMS系统获取当前SOC值，并根据每公里能耗K值计算剩余里程。2.根据权利要求1所述的电动汽车剩余里程的计算方法，其特征在于，所述步骤(2)之后还包括下述步骤: (2-l)BMS系统再次读取汽车里程表的数值，并获取一段时间内的行驶距离SI; (2-2)检测该时间段的电流，并计算该时间段内的耗电量Ql; (2-3)重复上述步骤(2-1 )-(2-2)，获取多个时间段内的耗电量Q2…Qn，其中η为自然数； (2-4)取Qh-Qn的平均值，作为平均耗电量_。3.根据权利要求1所述的电动汽车剩余里程的计算方法，其特征在于，所述步骤(3)中，还包括对采用加权平均的方式对K值进行修正，修正的具体方法为: K=A*(S1/Q1)+B*(S2/Q2)+C*(S3/Q3)，其中S1、S2、S3分别表示三个时间段内行驶的距离，Q1、Q2、Q3分别对应的是三个时间段内所消耗的电量，A、B、C为修正加权系数，且A+B+C =14.根据权利要求3所述的电动汽车剩余里程的计算方法，其特征在于，所述S1、S2、S3分别表示I小时、30分钟、5分钟内行驶的距离，Ql、Q2、Q3分别对应的是I小时、30分钟、5分钟内所消耗的电量，A = 0.5，B = 0.3，C = 0.2。5.根据权利要求1所述的电动汽车剩余里程的计算方法，其特征在于，所述步骤(4)中，采用下述公式计算剩余里程H: H=C*S0C/K*80 %，其中C为电池满电时的容量，K为每公里能耗，80 %是经验值。6.一种电动汽车剩余里程的计算系统，其特征在于，该系统包括第一数据读取模块、第一检测模块、能耗值计算模块以及剩余里程计算模块，所述数据读取模块、检测模块、能耗值计算模块以及剩余里程计算模块顺序连接， 所述第一数据读取模块，用于BMS系统读取汽车里程表的数值，并获取一段时间内的行驶距离S; 所述第一检测模块，用于检测该时间段的电流，并计算该时间段内的耗电量Q; 所述能耗值计算模块，用于将读取到的行驶距离S与检测计算的耗电量Q的比值作为每公里能耗值K; 所述剩余里程计算模块，用于BMS系统获取当前SOC值，并根据每公里能耗K值计算剩余里程。7.根据权利要求6所述的电动汽车剩余里程的计算系统，其特征在于，所述第一检测模块包括第二数据读取模块、第二检测模块、重复计算模块以及平均耗电量计算模块，所述能耗值计算模块包括第二数据读取模块、第二检测模块、重复计算模块以及平均耗电量计算模块顺序连接， 所述第二数据读取模块，用于BMS系统再次读取汽车里程表的数值，并获取一段时间内的行驶距离SI; 所述第二检测模块，用于检测该时间段的电流，并计算该时间段内的耗电量Ql; 所述重复计算模块，用于重复所述第二数据读取模块及第二检测模块的操作，获取多个时间段内的耗电量Q2…Qn，其中η为自然数； 所述耗电量计算模块，用于求取Qh_Qn的平均值，作为平均耗电量_。8.根据权利要求6所述的电动汽车剩余里程的计算系统，其特征在于，所述能耗值计算模块包括K值修正模块，所述K值修正模块进行K值修正的具体方法为: K=A*(S1/Q1)+B*(S2/Q2)+C*(S3/Q3)，其中S1、S2、S3分别表示三个时间段内行驶的距离，Q1、Q2、Q3分别对应的是三个时间段内所消耗的电量，A、B、C为修正加权系数，且A+B+C =19.根据权利要求8所述的电动汽车剩余里程的计算系统，其特征在于，所述S1、S2、S3分别表示I小时、30分钟、5分钟内行驶的距离，Ql、Q2、Q3分别对应的是I小时、30分钟、5分钟内所消耗的电量，A = 0.5，B = 0.3，C = 0.2。10.根据权利要求1所述的电动汽车剩余里程的计算系统，其特征在于，所述剩余里程计算模块通过下述公式计算剩余里程H: H=C*S0C/K*80 %，其中C为电池满电时的容量，K为每公里能耗，80 %是经验值。
【专利摘要】本发明公开了一种电动汽车剩余里程的计算方法及计算系统，方法包括下述步骤：(1)BMS系统读取汽车里程表的数值，并获取一段时间内的行驶距离S；(2)检测该时间段的电流，并计算该时间段内的耗电量Q；(3)将读取到的行驶距离S与检测计算的耗电量Q的比值作为每公里能耗值K；(4)BMS系统获取当前SOC值，并根据每公里能耗K值计算剩余里程。系统包括顺序连接的数据读取模块、检测模块、能耗值计算模块以及剩余里程计算模块。本发明通过读取汽车里程表获取一段时间内的行驶距离及相应时间的耗电量，用相应的距离与耗电量的比值得到电动车的每公里能耗K，方便用户能够使用户直观、实时，准确了解电动汽车的剩余里程。
【IPC分类】B60R16/023, B60L11/18, G01C22/00
【公开号】CN105644380
【申请号】
【发明人】徐文赋, 任素云, 曾咏涛
【申请人】惠州市蓝微新源技术有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月18日