0连通，用于溢出进入胶槽40中的热熔胶，由此可对注入的热熔胶的量进行观察，有效控制热熔胶的用量，防止热熔胶外溢造成人员烫伤，同时降低成本和燃烧造成的发气量。并且，通过出胶孔50的设置，有利于平衡胶槽40内的大气压，从而可以更容易地将热熔胶注入到胶槽40内，使热熔胶充满胶槽40，进而起到更好的粘合作用。优选地，注胶孔20和出胶孔50分别在胶槽40的两端与胶槽40连通，以进一步保证热熔胶能够充满胶槽40。在本实施例中，出胶孔50包括从上至下依次连通的第二锥形孔501和第二直孔502，且第二锥形孔501的直径从上至下逐渐减小。具体地，第二锥形孔501的最大直径为8mm、最小直径为5mm。由此，可方便观察热熔胶是否进入出胶孔50以及进入量的多少。在本实施例中，在粘结砂芯10上设置芯头，在芯头上开设注胶孔20和出胶孔50，以保证粘结砂芯10的尺寸精度，并便于操作和观察。
[0032]本实施例还提供了一种气缸盖砂芯组芯方法。本实施例的气缸盖砂芯组芯方法采用上述组芯粘合工艺，具体包括以下步骤:
[0033]步骤A:分别在上水夹层砂芯、进气道砂芯以及排气道砂芯上开设注胶孔，并在下水夹层砂芯和大皮砂芯的相应位置设置与注胶孔连通的胶槽，注胶孔同于注入热熔胶，胶槽则用于容纳热熔胶。进一步，分别在上水夹层砂芯、进气道砂芯以及排气道砂芯上开设与胶槽连通的出胶孔，出胶孔用于溢出进入胶槽中的热熔胶，以对注入的热熔胶的量进行观察。
[0034]步骤B:将组芯平台上的热熔胶与粘结剂清理干净，然后将大皮砂芯放在组芯平台上，并在大皮砂芯上涂粘结剂。
[0035]步骤C:依次将下水夹层砂芯、进气道砂芯和排气道砂芯放在大皮砂芯上，并清理下水夹层砂芯、进气道砂芯和排气道砂芯与大皮砂芯之间溢出的粘结剂。
[0036]步骤D:在下水夹层砂芯上涂粘结剂，并将上水夹层砂芯放在下水夹层砂芯上，使得上水夹层砂芯与下水夹层砂芯之间无间隙。
[0037]步骤E:在喷油嘴砂芯上涂粘结剂，并将喷油嘴砂芯放在大皮砂芯上，喷油嘴砂芯的定位处与下水夹层砂芯连接。
[0038]步骤F:向上水夹层砂芯、进气道砂芯以及排气道砂芯上的注胶孔内注入热熔胶。
[0039]步骤G:用橡皮泥堵住上水夹层砂芯和下水夹层砂芯上的出气孔。
[0040]本实施例的上述气缸盖砂芯组芯方法，采用“热熔胶+粘结剂”粘结的方法，通过在上水夹层砂芯、进气道砂芯以及排气道砂芯上开设注胶孔，由注胶孔注入热熔胶以对组合砂芯起到快速粘合的作用，由此可在保证各种砂芯快速紧固粘结的同时，大量减少粘结剂的使用量，从而减少发气量，有助于减少铸造气孔缺陷，而且，该气缸盖砂芯组芯方法不需要使用螺钉紧固，降低了砂处理工序的磁选螺钉的难度，也更加安全、便捷，不会对砂芯造成损伤;此外，热熔胶在烘干过程中基本挥发，使得组芯粘结材料减少，从而减少组芯浇注过程中的残次品，有利于现场过程控制和质量提升。本实施例的气缸盖砂芯组芯方法采用“热熔胶+粘结剂”的组芯粘合工艺，能够从制芯到组芯借助辊道托盘、机器人实现机械化作业，提高生产效率，减轻劳动强度，改善工作环境，使铸造生产的自动化流水化作业效率得到提升。
[0041]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种组芯粘合工艺，其特征在于，包括: 步骤S1、在粘结砂芯上开设贯通的用于注入热熔胶的注胶孔； 步骤S2、在被粘结砂芯与所述粘结砂芯相接触的面上涂粘结剂； 步骤S3、将所述粘结砂芯放在所述被粘结砂芯上； 步骤S4、向所述粘结砂芯的所述注胶孔内注入热熔胶。2.根据权利要求1所述的组芯粘合工艺，其特征在于，所述步骤SI还包括:在被粘结砂芯上与所述粘结砂芯的所述注胶孔相对应的位置处开设用于容纳热熔胶的胶槽。3.根据权利要求2所述的组芯粘合工艺，其特征在于，所述步骤SI还包括:在所述粘结砂芯上开设贯通的用于溢出热熔胶的出胶孔，所述出胶孔与所述胶槽连通。4.根据权利要求3所述的组芯粘合工艺，其特征在于，在所述步骤S4中，当观察到热熔胶进入到所述出胶孔中时，停止向所述注胶孔内注入热熔胶。5.根据权利要求3所述的组芯粘合工艺，其特征在于，在所述步骤SI中，所述注胶孔和所述出胶孔分别在所述胶槽的两端与所述胶槽连通。6.根据权利要求3所述的组芯粘合工艺，其特征在于，在所述步骤SI中，在粘结砂芯上设置芯头，在所述芯头上开设所述注胶孔和所述出胶孔。7.根据权利要求1所述的组芯粘合工艺，其特征在于，在所述步骤SI中，所述注胶孔包括从上至下依次连通的第一锥形孔和第一直孔，且所述第一锥形孔的直径从上至下逐渐减小。8.根据权利要求3所述的组芯粘合工艺，其特征在于，在所述步骤SI中，所述出胶孔包括从上至下依次连通的第二锥形孔和第二直孔，且所述第二锥形孔的直径从上至下逐渐减小。9.一种气缸盖砂芯组芯方法，其特征在于，包括: 步骤A、分别在上水夹层砂芯、进气道砂芯以及排气道砂芯上开设注胶孔，并在下水夹层砂芯和大皮砂芯的相应位置设置与注胶孔连通的胶槽； 步骤B、将大皮砂芯放在组芯平台上，并在大皮砂芯上涂粘结剂； 步骤C、依次将下水夹层砂芯、进气道砂芯和排气道砂芯放在大皮砂芯上，并清理下水夹层砂芯、进气道砂芯和排气道砂芯与大皮砂芯之间溢出的粘结剂； 步骤D、在下水夹层砂芯上涂粘结剂，并将上水夹层砂芯放在下水夹层砂芯上； 步骤E、在喷油嘴砂芯上涂粘结剂，并将喷油嘴砂芯放在大皮砂芯上； 步骤F、向上水夹层砂芯、进气道砂芯以及排气道砂芯上的注胶孔内注入热熔胶。10.根据权利要求9所述的气缸盖砂芯组芯方法，其特征在于，所述步骤A还包括:分别在上水夹层砂芯、进气道砂芯以及排气道砂芯上开设与胶槽连通的出胶孔。
【专利摘要】本发明涉及发动机铸造技术领域，尤其涉及一种组芯粘合工艺及采用该工艺的气缸盖砂芯组芯方法。该组芯粘合工艺包括以下步骤：S1、在粘结砂芯上开设贯通的用于注入热熔胶的注胶孔；S2、在被粘结砂芯与粘结砂芯相接触的面上涂粘结剂；S3、将粘结砂芯放在被粘结砂芯上；S4、向粘结砂芯的注胶孔内注入热熔胶。采用“热熔胶+粘结剂”粘结的方法，通过注胶孔注入热熔胶以对粘结砂芯和被粘结砂芯起到快速粘合的作用，在保证粘结砂芯和被粘结砂芯快速紧固粘结的同时，大量减少粘结剂的使用量，从而减少发气量，有助于减少铸造气孔缺陷；热熔胶在烘干过程中基本挥发，减少组芯粘结材料，从而减少组芯浇注过程中的残次品，有利于现场过程控制和质量提升。
【IPC分类】B22C9/10, B22C9/22
【公开号】CN105642836
【申请号】
【发明人】齐亚平, 庄肃栋, 明金元, 杜纪柱, 王超, 陈玉英, 尚嘉丽
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年4月18日