一种基于以轴与柱塞传递动力的电控自动变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆电子控制自动变速器领域，特别是涉及一种基于以轴与柱塞传递动力的电控自动变速器。
【背景技术】
[0002]车辆自动变速器使用至今，已被广大国内国外用户认可和接受，特别是轿车的自动变速器已发展到八速变速器。时至如今国产载重货车(大、中、小型)、国产普通客车(小、中、大型)都很少装有自动变速器，原因在于生产自动变速器工艺复杂，生产成本高，我国生产自动变速器时间短，缺少技术和经验。生产自动变速器只能靠引进，同时高端产品、高端技术受控国外厂家。开发自动变速器技术，达到世界先进水平还有很大差距。我国现有的齿轮箱生产技术已经完善并成熟，并达到一定水平，开发自动变速器要走符合我国国情的道路，这样才有宽广前景。本发明的一种基于以轴与柱塞传递动力的电控自动变速器，与以往所不同的换挡方式，区别于其它的各种自动变速器，适合于国内的传统齿轮箱结构特点，为国内的自动变速器领域发展掀开新的一页。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是基于上述实际情况，结合国内齿轮变速箱行业的特点，合理、有效结合成为一种新式换挡自动变速器，其实施环境与条件已经成熟，将不再受各种制约，前景宽广。
[0004]本发明上述目的结合【附图说明】如下:
[0005]—种基于以轴与柱塞传递动力的电控自动变速器，主要由自动变速系统2和电子控制系统18组成，所述自动变速系统2采用柱塞与轴配合的自动换挡机构，该机构由输入轴1、依次装在输入轴I上的倒档输入齿轮和各挡输入齿轮、输出轴、依次装在输出轴上的与各级输入齿轮对应的输出齿轮、倒档轴及倒档齿轮16、驱动电机及齿轮13和各级柱塞4组成，所述输入轴I和输出轴通过轴承支撑在变速器的箱体上，输入轴I左端连接离合器，所述输入轴I的主体部分为空心圆柱体结构，其内固定有导杆3，导杆3上套装有驱动齿套12及换挡环台17，所述输入轴I圆周上径向和输入齿轮内缘圆周上均布有柱塞孔，该柱塞孔与柱塞4滑动配合，柱塞4装在柱塞孔内，所述柱塞4通过电子控制系统18控制，由驱动电机及齿轮13驱动驱动齿套12及换挡环台17将柱塞4压入对应的输入齿轮的柱塞孔内，使输入轴I与相应的输入齿轮结合传递动力；所述电子控制系统18由传感器、控制ECU23、驱动电机和换挡执行离合器24组成，所述传感器包括油门踏板传感器19、车速传感器20、档位传感器14、制动踏板传感器21和离合器踏板传感器22。
[0006]所述柱塞4和柱塞孔为数个，所述柱塞孔为对应设置的两部分，一部分为均布在输入轴I上的径向台阶形圆柱孔，一部分为均布在输入齿轮内缘上的半球形槽，半球形槽直径与大圆柱孔直径相等，所述柱塞4为台阶形圆柱体，大圆柱体的顶端为能与输入齿轮上的半球形槽相配合的半球形，小圆柱体的底端为圆滑凸起，所述柱塞4与输入齿轮内缘上的半球形槽结合时，将输入齿轮与输入轴I连为一体，脱开时齿轮绕输入轴空转。
[0007]所述输入轴I外经为等径的圆柱体，倒档输入齿轮、一档输入齿轮10、二档输入齿轮9、三档输入齿轮8、四档输入齿轮7、五档输入齿轮6、六档输入齿轮5依次套装在其上，所述输出轴平行于输入轴1，输出轴与各输出齿轮通过花键刚性连接。
[0008]所述驱动电机及齿轮13安装在变速箱2输入轴I右端下部，与驱动齿套12的直齿直接配合，驱动电机及齿轮13正向或反向旋转时，则带动驱动齿套12及换挡环台17左移或右移，换挡环台17的移动将顶动它所接触的柱塞4，使该级柱塞紧紧压向此级输入齿轮11的半圆槽内，使输入轴I与换挡齿轮中的被选中齿轮连成了一体。
[0009]所述驱动齿套12及换挡环台17采用一体结构，其移动受控于控制ECU23指令驱动电机动作，其实现准确控制是依靠安装在驱动齿套12右侧的各档位置传感器的信息反馈。
[0010]本发明所述的一种基于以轴与柱塞传递动力的电控自动变速器的技术效果是:[0011 ] 与现有的AT、AMT、CVT、DSG的自动变速器相比较，他采用了前几种自动变速器所以往不同的换挡方式。这里通过驱动电机及齿轮13的转动，带动驱动齿套12及换挡环台17的移动而选定被换挡的齿轮用柱塞4锁定，使之连为一体结构。从而通过输入轴I的转动，通过齿轮副直接带动输出轴的转动将动力输出。
[0012]它的换挡是在不切断动力下实施的，这样可不改变车辆行驶时动力，使车辆运行舒适平稳，降低油耗，增强车辆的动力；同时也降低了环境噪音；在齿轮箱上的应用，可增加齿轮副，提高并改善变速器的性能；生产工艺简化，成本低，易于生产制造。
【附图说明】
[0013]图1为本发明的机械自动变速系统图；
[0014]图2为本发明的总体结构图；
[0015]图3为本发明的输入(输出)轴安装柱塞及齿轮的布置图；
[0016]图4-a为本发明的柱塞图；
[0017]图4-b为本发明的换挡环台及驱动齿套与导杆连接图。
[0018]图中:
[0019]1-输入轴；2_机械自动变速箱；3_导杆；4_柱塞；5_六档输入齿轮；6_五档输入齿轮；7_四档输入齿轮；8_三档输入齿轮；9_ 二档输入齿轮；10_ —档输入齿轮；11_倒档输入齿轮；12_驱动齿套；13_驱动电机及齿轮；14_各档位置传感器；15_输出轴及各级输出齿轮；16_倒档轴及倒档齿轮；17换挡环台；18_电子控制系统；19_加速踏板传感器；20-车速传感器；21_制动踏板传感器；22_离合器位置传感器；23_控制系统E⑶；24_换挡执行离合器。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图所施实例进一步说明本发明的具体内容。
[0021]在这里以一档换二档说明其实施内容:本发明的电子控制自动变速器提供了一种在电子控制系统18指令下使换挡驱动电机的转动(正转或反转)，将带动驱动齿套12及换挡环台17的移动(左移)，换挡环台17移动的过程，将它接近的一档输入输入齿轮(数个)柱塞4直接压向该档相连齿轮内的(数个)半圆槽内，使输入轴I与一档输入齿轮10刚性的连成了一体，可靠地将动力通过输出轴向外传输。当电子控制系统18指令驱动换挡电机转动换二档时，驱动电机通过驱动齿套12带动换档环台17左移，脱离了一档输入齿轮11位置。一档位置上的所有柱塞4再没有换档环台17的顶靠作用时